8月14日，Stellantis集團(tuán)官方宣布，即日起，由潘立胤擔(dān)任“Stellantis（上海）汽車有限公司”總經(jīng)理及阿爾法·羅密歐中國(guó)代理總經(jīng)理，由曾迪灝擔(dān)任“Stellantis（上海）汽車有限公司”副總經(jīng)理及Jeep中國(guó)總經(jīng)理。

Stellantis集團(tuán)是全球第四大汽車制造商，由菲亞特克萊斯勒集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而來(lái)，旗下?lián)碛邪退埂柗āち_密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、RAM、沃克斯豪爾等15個(gè)汽車品牌，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

官方新聞稿顯示，Stellantis（上海）汽車有限公司是Stellantis集團(tuán)在華的全資子公司，主要負(fù)責(zé)Stellantis集團(tuán)旗下Jeep?品牌、阿爾法·羅密歐品牌、DS品牌以及Stellantis集團(tuán)全球官方汽車零配件MOPAR品牌在華的推廣、運(yùn)營(yíng)、管理、銷售及售后業(yè)務(wù)。此前，Stellantis（上海）公司董事會(huì)主席穆安澤（Ashwani Muppasani）曾表示，上述這些品牌不會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)，每個(gè)品牌都有自己的預(yù)算，沒(méi)有市場(chǎng)重疊，所以也能更好的實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

2022年7月，Stellantis集團(tuán)宣布將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。此后，Stellantis集團(tuán)將專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。2023年2月，Stellantis中國(guó)與中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在北京簽署框架性協(xié)議，雙方簽署的協(xié)議將為Stellantis中國(guó)系統(tǒng)地推進(jìn)Jeep、阿爾法·羅密歐和DS品牌在華開(kāi)展直營(yíng)模式邁出重要一步。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是Jeep、阿爾法·羅密歐和DS品牌開(kāi)啟了直營(yíng)賣車模式。

回顧Stellantis集團(tuán)旗下部分品牌發(fā)展歷程，Jeep、DS等品牌都曾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，只可惜這些品牌在中國(guó)的發(fā)展都不順利。

2007年Jeep以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并先后引入全新大切諾基和指揮官兩款重量級(jí)車型。2015年1月，廣汽菲亞特更名為廣汽菲亞特克萊斯勒，后將Jeep品牌引入國(guó)產(chǎn)，此后相繼國(guó)產(chǎn)自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型。數(shù)據(jù)顯示，2016年-2017年廣汽菲克銷量分別為17.99萬(wàn)輛和22.23萬(wàn)輛，其中，2017年甚至成為最快累計(jì)銷量超40萬(wàn)輛的合資SUV品牌，創(chuàng)下銷量巔峰。但此后銷量開(kāi)始連年下滑，到了2021年僅剩下2.01萬(wàn)輛。由于?廣汽菲克停止經(jīng)營(yíng)，且資不抵債，最終Jeep品牌于2022年宣布終止國(guó)產(chǎn)，成為進(jìn)口品牌。這一年的11月，廣汽菲克正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。

DS品牌是法國(guó)PSA集團(tuán)旗下豪華品牌，在法國(guó)頗受歡迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”。2011年11月，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)成立長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，2013年9月，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍首款國(guó)產(chǎn)車型DS 5上市，此后先后引入DS 5LS、DS 6、DS 4S、DS 7等車型。2014年3月，DS品牌正式從標(biāo)致雪鐵龍剝離出來(lái)，以法系豪華車品牌繼續(xù)切入中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)，DS品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)難言理想，歷史最高年銷量?jī)H2.6萬(wàn)輛，到了2020年銷量?jī)H剩1179輛，而當(dāng)前的DS在華已名存實(shí)亡。

至于阿爾法·羅密歐品牌則是一個(gè)小眾進(jìn)口豪華品牌，于1986年被菲亞特集團(tuán)收購(gòu)，成為旗下汽車品牌之一，旗下產(chǎn)品主要對(duì)標(biāo)BBA。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并將Giulia和Stelvio引入中國(guó)市場(chǎng)銷售，但其在國(guó)內(nèi)的定位十分小眾，因此存在感也非常有限。目前阿爾法·羅密歐中國(guó)市場(chǎng)在售車型包括定位中型車的Giulia朱麗葉、定位中型SUV的Stelvio斯坦維、定位緊湊型SUV的Tonale托納利共計(jì)3款車型。

7月25日，Stellantis集團(tuán)對(duì)外公布2024年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，Stellantis集團(tuán)凈營(yíng)收為850.17億歐元，同比下滑14%，低于預(yù)期的870億歐元；凈利潤(rùn)為56.47億歐元，同比下滑48%，低于預(yù)期的69.7億歐元。此外，上半年Stellantis集團(tuán)實(shí)現(xiàn)調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)84.63億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為10%。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，北美地區(qū)是主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)了84.63億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中的一半以上，為43.66億歐元，而中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)將中國(guó)、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計(jì)，上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)僅0.57億歐元，幾乎忽略不計(jì)。

在公布上半年財(cái)報(bào)后，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)透露可能關(guān)停集團(tuán)旗下部分不賺錢(qián)品牌，其表示：“如果它們不賺錢(qián)，集團(tuán)就會(huì)關(guān)閉，無(wú)法承受不賺錢(qián)的品牌?！彪m然Stellantis集團(tuán)并未明確表示會(huì)關(guān)停哪些品牌，但市場(chǎng)猜測(cè)藍(lán)旗亞、DS和阿爾法·羅密歐這些小眾的品牌相對(duì)較危險(xiǎn)，因?yàn)殇N量占比不高。同時(shí)市場(chǎng)也有消息稱，豪華車品牌瑪莎拉蒂或成拋售對(duì)象。對(duì)此，Stellantis表示，無(wú)意出售也無(wú)意將該部門(mén)與其他意大利豪華車集團(tuán)合并，其在一份聲明中表示：“Stellantis重申對(duì)瑪莎拉蒂美好未來(lái)的堅(jiān)定承諾，這是集團(tuán)14個(gè)汽車品牌中獨(dú)一無(wú)二的豪華品牌?！蓖瑫r(shí)，Stellantis還重申了對(duì)瑪莎拉蒂整個(gè)產(chǎn)品組合的承諾。

總的來(lái)說(shuō)，因市場(chǎng)需求下滑以及對(duì)電動(dòng)化的高額投資，包括Stellantis在內(nèi)的汽車制造商面臨不小的壓力。針對(duì)此次Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)的人事調(diào)整，Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、執(zhí)行副總裁兼中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官歐思銘（Douglas Ostermann）表示：“Stellantis集團(tuán)將繼續(xù)對(duì)其在華品牌實(shí)行輕資產(chǎn)商業(yè)模式，我相信本次Stellantis（上海）汽車有限公司、阿爾法·羅密歐中國(guó)、以及Jeep中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)的調(diào)整將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)更全的進(jìn)口車產(chǎn)品和售后服務(wù)?！?/p>