來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-07-05
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)（下稱“歐委會(huì)”）發(fā)布公告，決定自7月5日起對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，最長(zhǎng)期限為4個(gè)月。在此期間，歐盟成員國(guó)將通過(guò)投票來(lái)決定最終的反補(bǔ)貼措施，如獲通過(guò)，歐盟將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。不過(guò)，歐委會(huì)在公告中表示，將繼續(xù)與中方協(xié)商，以期達(dá)成一個(gè)符合世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案。
根據(jù)公告，比亞迪、吉利汽車(chē)和上汽集團(tuán)三家被抽樣調(diào)查的中國(guó)車(chē)企將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，其中上汽集團(tuán)較6月12日披露的稅率有所下調(diào)，比亞迪和吉利保持不變。歐委會(huì)對(duì)此解釋稱，此變化是參考相關(guān)方提交的有關(guān)計(jì)算準(zhǔn)確性的意見(jiàn)。根據(jù)歐盟的公告，其他合作但未被抽樣的中國(guó)車(chē)企將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的車(chē)企稅率為37.6%。
目前，歐盟對(duì)所有進(jìn)口車(chē)征收10%的關(guān)稅，如果加上此次加征關(guān)稅，這意味著比亞迪電動(dòng)汽車(chē)出口至歐洲所要繳納的關(guān)稅將達(dá)27.4%，吉利汽車(chē)達(dá)29.9%，上汽集團(tuán)更是高達(dá)47.6%。
這一措施發(fā)布后，德國(guó)汽車(chē)以及德國(guó)商界人士都表達(dá)出擔(dān)憂。
寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官齊普策4日稱，“歐委會(huì)相關(guān)做法完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。”德國(guó)交通部長(zhǎng)福爾克·維辛指出，加征關(guān)稅是一種“破壞性的做法”，應(yīng)通過(guò)對(duì)話尋求解決辦法，應(yīng)促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)而不是制造障礙。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒也表示，中歐必須努力通過(guò)開(kāi)放和建設(shè)性的對(duì)話找到解決方案。歐洲國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)中心主任馬蒂亞斯·鮑爾認(rèn)為，沒(méi)人能從加征關(guān)稅中受益。歐盟加稅舉措不僅影響中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，也打擊了在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)的外國(guó)汽車(chē)制造商。
對(duì)于歐委會(huì)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅的行為，中方也明確給出回應(yīng)。
歐盟中國(guó)商會(huì)4日表示，歐方應(yīng)積極推動(dòng)中歐汽車(chē)領(lǐng)域未來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等方面的協(xié)同，發(fā)揮政策支持與引導(dǎo)作用。歐盟中國(guó)商會(huì)呼吁歐方回歸到促進(jìn)自由貿(mào)易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護(hù)主義和加征高額關(guān)稅
中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|4日在例行記者會(huì)上表示，截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。目前距終裁還有4個(gè)月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠(chéng)意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實(shí)和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。
今日午間，上汽集團(tuán)發(fā)布《進(jìn)一步抗辯 上汽要求歐盟舉行聽(tīng)證會(huì)》推文，稱為切實(shí)維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，上汽集團(tuán)將正式要求歐盟委員會(huì)就中國(guó)電動(dòng)車(chē)臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽(tīng)證會(huì)，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)?？罐q內(nèi)容包括：歐委會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會(huì)對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤，例如將給予國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼納入在歐盟銷(xiāo)售的補(bǔ)貼率計(jì)算。歐委會(huì)在調(diào)查過(guò)程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見(jiàn)，基于《反補(bǔ)貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼率。
除此之外，小鵬汽車(chē)針對(duì)歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的決策作出回應(yīng)。小鵬汽車(chē)表示，公司正在評(píng)估在歐洲建立制造能力的可行性，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。同時(shí)，小鵬汽車(chē)承諾，現(xiàn)有及在關(guān)稅生效前下訂單的消費(fèi)者不會(huì)受到價(jià)格上漲的影響。據(jù)了解，小鵬汽車(chē)于3月正式進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，上市G9和P7兩款車(chē)型，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展至意大利、英國(guó)、法國(guó)等其他歐洲市場(chǎng)。
蔚來(lái)表示，公司密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)將保持其在銷(xiāo)產(chǎn)品的定價(jià)，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評(píng)估市場(chǎng)策略。相信適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)用戶有益，并希望在2024年11月實(shí)施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。
盡管歐盟仍在推進(jìn)所謂的反補(bǔ)貼調(diào)查，但中國(guó)車(chē)企仍有牌可打，其中自建工廠和中國(guó)車(chē)企合力提升新能源產(chǎn)品在歐洲的知名度是其兩大殺手锏，而對(duì)于歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，業(yè)內(nèi)也認(rèn)為不用過(guò)分擔(dān)憂，雖然歐洲對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查可能造成20%左右的附加關(guān)稅，但由于歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的需求仍然旺盛，中國(guó)的新能源出口還是存在時(shí)間窗口機(jī)會(huì)。此外，歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查勢(shì)必也會(huì)反噬自身。
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