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上熱搜!兩輪雅迪被傳要造汽車

來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-02-24

今日,一則“雅迪是要造汽車了嗎”的詞條登上微博熱搜位置。截止發(fā)稿,該詞條閱讀量已達(dá)4995萬次,討論量也高達(dá)6580條。

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據(jù)了解,該詞條的起源為一大貨車司機(jī)師傅在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的一則視頻。從其發(fā)布的視頻截圖可以看到,雅迪的相關(guān)工作人員正在對幾輛車輛進(jìn)行拆解。有不少眼尖的網(wǎng)友從畫面中發(fā)現(xiàn)此次雅迪工作人員拆解的車輛有蘭博基尼、特斯拉 model3/modelY 等車型,該舉動(dòng)也引發(fā)了廣大網(wǎng)友猜測雅迪是不是也要進(jìn)軍造車領(lǐng)域。不過對于該視頻,官方尚未進(jìn)行回應(yīng)。

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對此,有網(wǎng)友評論表示:目前來說,雅迪雖然沒有發(fā)布官方信息,但是看目前雅迪的情況來看,拓展市場也是有可能的,不管如何,還是期待雅迪后續(xù)發(fā)展吧。還有網(wǎng)友表示:并非空穴來風(fēng),感覺就在不久的將來。從網(wǎng)友的評論來看,幾乎大部分網(wǎng)友都認(rèn)為雅迪有進(jìn)軍造車的可能。

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實(shí)際上,網(wǎng)友們的猜測并不是沒有道理。畢竟,汽車行業(yè)關(guān)注發(fā)現(xiàn)早在2022年,雅迪方面就曾發(fā)布過招聘底盤工程師、汽車電子儀表工程師、智能駕艙資深產(chǎn)品經(jīng)理等職位的相關(guān)招聘信息。從招聘的要求來看,均要求有一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),其中對汽車電子儀表工程師的要求有分解造車配件表、評估儀表功能和整車配置是否合理等工作要求。

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資料顯示:雅迪科技集團(tuán)有限公司在2001年成立,總部設(shè)在江蘇無錫。該公司主要以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車及其零配件為主。2016年5月,雅迪在香港聯(lián)交所上市,成為中國電動(dòng)車行業(yè)首家上市企業(yè)。2018年雅迪電動(dòng)車全球年銷量高達(dá)503萬臺,全球用戶累計(jì)超3000萬。2019年,雅迪越南高端智能制造基地投產(chǎn),產(chǎn)品覆蓋東南亞、歐美市場。2020年,9月雅迪安徽金寨高端智能制造基地設(shè)立并投產(chǎn)。

2023年上半年,雅迪電動(dòng)兩輪車銷量累計(jì)821.07萬臺,同比增長33.81%。除了銷量起眼,其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也很不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示:雅迪控股2023年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入170.41億元,同比增長21.3%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤為11.88億元,同比增長32.11%。

從雅迪公司的銷量及財(cái)報(bào)來看,進(jìn)軍造車也不是不無可能。近年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展,越來越多的科技公司不甘心只做汽車行業(yè)的“配角”,紛紛參與進(jìn)入造車行列。然而,跨界造車并非易事,除了需要有雄厚的資金作為后盾,還需要技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累。對于造車,雅迪還屬于門外漢,如果真的選擇進(jìn)軍造車,也將面臨一系列的挑戰(zhàn)。

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畢竟當(dāng)下新能源汽車賽道日益擁擠,競爭也更白熱化,后來者要趕上新能源汽車時(shí)代的紅利并非容易。如比亞迪ceo王傳福所言,新能源汽車市是一個(gè)“快魚吃慢魚”的市場,后來者如果沒有絕對的實(shí)力,不僅很難趕上新能源汽車時(shí)代的紅利,也很可能被造車拖累,最后只能再尋“白衣騎士”。


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