來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-02-12
2月11日，據(jù)特斯拉美國(guó)網(wǎng)站顯示，特斯拉將對(duì)旗下兩款車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)至少1000美元，上調(diào)的車(chē)型有Model Y后輪驅(qū)動(dòng)款和長(zhǎng)航程全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，該價(jià)格將在3月1日生效。此外，官網(wǎng)還顯示，從現(xiàn)在到 2 月 29 日，針對(duì)Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格分別下調(diào) 1000 美元，下調(diào)后Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格為42990 美元， Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格為47990 美元。
實(shí)際上，此次并非特斯拉在今年首次對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。2月4日，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)就對(duì)Model 3長(zhǎng)航程車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，上調(diào)1000美元至46990美元。中國(guó)市場(chǎng)還尚未有價(jià)格上漲的消息傳出。
值得注意的是，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)部分車(chē)型上漲價(jià)格或與特斯拉利潤(rùn)下降、成本定價(jià)、刺激購(gòu)買(mǎi)有一定的關(guān)聯(lián)。據(jù)特斯拉最新發(fā)布的去年財(cái)報(bào)顯示，2023年特斯拉全年?duì)I業(yè)收入967.7億美元，其中四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收251.7億美元，低于此前分析師預(yù)計(jì)的258.7億美元。去年第四季度特斯拉毛利率為17.6%，低于市場(chǎng)預(yù)期的18.3%，創(chuàng)下2019年以來(lái)最低水平，同比降低6.12個(gè)百分點(diǎn)。而特斯拉在去年毛利率的下降，與去年在多個(gè)地區(qū)開(kāi)啟大降價(jià)有一定的關(guān)系。此次特斯拉漲價(jià)或是因?yàn)槔麧?rùn)壓力，急于恢復(fù)毛利率。
再者，特斯拉采用的是直營(yíng)銷(xiāo)售的模式，車(chē)輛價(jià)格調(diào)整直接反映的是成本波動(dòng)的實(shí)際情況，因此預(yù)計(jì)此次特斯拉車(chē)輛漲價(jià)或與當(dāng)前市場(chǎng)原材料供應(yīng)緊張以及動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲有關(guān)。
與之相反的是，今年年初，特斯拉中國(guó)對(duì)Model 3和Model Y進(jìn)行了大規(guī)模降價(jià)。其中，Model 3煥新版下降15500元，調(diào)整后售價(jià)為24.59萬(wàn)元；Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版下調(diào)11500元，最新售價(jià)為29.99萬(wàn)元；特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7500元，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為25.89萬(wàn)元；特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)6500，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)元；2月7日，特斯拉再次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出新春專(zhuān)屬福利 ，其中包含的福利有免費(fèi)超充轉(zhuǎn)移、百萬(wàn)車(chē)主專(zhuān)屬EAP 30天使用權(quán)以及寒冷天氣套件限時(shí)優(yōu)惠升級(jí)等。
當(dāng)然，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的策略與當(dāng)下國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇分不開(kāi)。隨著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，特斯拉也不再是消費(fèi)者唯一的選擇。例如，在20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，比亞迪占了一定的市場(chǎng)份額。而在30-50萬(wàn)元的市場(chǎng)，有極氪、蔚來(lái)、理想、嵐圖等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉想加獲取市場(chǎng)份額，也將面臨一定的挑戰(zhàn)。年初從特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)行為，無(wú)疑是希望能夠犧牲利潤(rùn)換取銷(xiāo)量，從而實(shí)現(xiàn)更激進(jìn)的目標(biāo)。但當(dāng)下，國(guó)內(nèi)很多車(chē)企也開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉的以?xún)r(jià)換量的方式能否得到銷(xiāo)量的提升，這個(gè)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
關(guān)于后續(xù)特斯拉中國(guó)是否也會(huì)跟進(jìn)漲價(jià)，汽車(chē)行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，存在一定的可能，畢竟特斯拉經(jīng)常不按常理出牌，車(chē)輛價(jià)格漲漲跌跌也是常態(tài)。針對(duì)此次特斯拉美國(guó)市場(chǎng)的漲價(jià)，有網(wǎng)友指出，特斯拉的漲價(jià)是在塑造緊張感，讓消費(fèi)者盡快下單提車(chē)。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，Model Y漲價(jià)或是為了提升Model 3的吸引力進(jìn)而促進(jìn)其銷(xiāo)售，畢竟Model Y和Model 3使用的是不同的生產(chǎn)線，Model 3需求不足會(huì)造成產(chǎn)能的浪費(fèi)。
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