來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-02-03
近日,據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,有賽力斯工作人員向記者披露,賽力斯目前在手訂單充足,銷量或有望保持穩(wěn)定增長。同時(shí),該員工還透露當(dāng)前賽力斯的產(chǎn)能可以滿足訂單交付。此外,還針對業(yè)內(nèi)外關(guān)注的賽力斯何時(shí)能達(dá)到盈虧平衡的話題,回應(yīng)表示,沒有辦法作出預(yù)測。
值得注意的是,自去年9月問界新M7上市后,就成功扭轉(zhuǎn)了賽力斯在去年上半年的銷量頹勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:去年AITO問界累計(jì)銷量為101631輛。其中,問界M7銷量為67961輛,占了問界品牌總銷量的66.87%。
隨后,賽力斯又趁熱打鐵,陸續(xù)推出了問界M9車型。官方數(shù)據(jù)顯示,該車的大定訂單已超4萬輛?;虻靡嬗趩柦缧翸7和問界M9的熱銷,在1月問界的銷量也得到大漲,達(dá)到了32973輛,反超理想汽車成為國內(nèi)造車新勢力品牌月銷冠軍。
銷量得到了增長,但賽力斯卻依舊還處于虧損的狀態(tài)。在上個(gè)月底,賽力斯曾發(fā)布關(guān)于去年的預(yù)虧公告。公告顯示:去年賽力斯歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損為21億元-27億元。對于虧損的原因,官方也在公告中指出,主要是因?yàn)楦叨嘶悄茈妱?dòng)汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)投入較高,導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用和人工成本增加,影響當(dāng)期業(yè)績。此外去年前三季度銷售低迷,使得固定費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用較高,影響當(dāng)期業(yè)績。后續(xù)為了提升去年四季度的銷量,加大市場促銷力度,及原材料成本居高等原因,影響了當(dāng)期業(yè)績。
實(shí)際上,賽力斯近年來一直處于虧損的狀態(tài)。在與華為合作后,虧損還進(jìn)一步的加大。數(shù)據(jù)顯示,自2019至2022年四年間,賽力斯虧損已超百億,其中2019年-2022年扣非凈利潤虧損分別為8.84億元、23.08億元、27.93億元和42.96億元。雖然虧損加大,賽力斯還是堅(jiān)定不移的與華為加強(qiáng)合作。賽力斯董事長張興海曾在接受媒體采訪時(shí)表示:“如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來跟我談合資造車的事,我都不干,我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作。
相關(guān)資料顯示:雙方在2021年?duì)渴趾献?,?dāng)時(shí)雙方聯(lián)手推出首款合作車型賽力斯華為智選SF5,售價(jià)區(qū)間為21.68-24.68萬元,在華為官網(wǎng)線上開售,還進(jìn)入華為門店和旗艦店。不過可惜的是,華為智選SF5當(dāng)時(shí)上市后的銷量并不理想,2021年賽力斯SF5全年銷量僅為8169輛。
為了提升銷量,雙方合作升級(jí),推出新能源品牌AITO問界。該品牌由賽力斯負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)和交付,華為主要負(fù)責(zé)品牌銷售渠道推廣。2022年問界品牌先后推出了問界/M5 EV、問界M7三款車型。2022年7月,“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司“更名為“賽力斯集團(tuán)”。
當(dāng)時(shí)針對雙方的合作,業(yè)內(nèi)外不少人士都發(fā)表了自己看法。有的認(rèn)為賽力斯?fàn)渴秩A為,可以利用華為的技術(shù)和人才資源提升自身的知名度和銷量。當(dāng)然,也有人認(rèn)為賽力斯與華為合作,是把靈魂交付給了對方,一旦合作破滅,賽力斯就非常被動(dòng)。
不過,從雙方合作的這幾年來看,賽力斯的銷量和知名度確實(shí)得到了很大的提升,并且也越來越多的車企看到了賽力斯的成功,選擇與華為合作造車。當(dāng)下,與華為合作造車的企業(yè)并不只有賽力斯一家,還有北汽、長安、奇瑞、江淮等,未來與華為合作的企業(yè)還會(huì)更多。在這種背景下,賽力斯的位置也顯得很不利。不過目前即便是這樣,賽力斯也要加強(qiáng)雙方的合作,畢竟脫離了華為的光環(huán),賽力斯自身的銷量又會(huì)是多少?
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