來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-12-24
近日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局消息，因車輛的側(cè)邊車門在碰撞時可能會解鎖，增加乘員受傷的風(fēng)險。特斯拉在美召回120423輛汽車，其中涉及的車型有2021-2023年款Model S和X兩款車型，官方表示將通過遠(yuǎn)程方式（OTA）進(jìn)行免費(fèi)的軟件更新。
值得注意的是，這已是這個月特斯拉在美第二次大規(guī)模召回。12月12日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站消息顯示，因自動駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，在美召回超203萬輛汽車，召回車輛涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。據(jù)了解，此次的召回幾乎覆蓋特斯拉在美有配備FSD Beta（全自動駕駛）軟件的車型。
美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人針對自動駕駛控制不足召回一事表示，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全自動駕駛無法確保司機(jī)在系統(tǒng)啟動自動駕駛時可以一直保持足夠的注意力，存在安全隱患。同時，還舉例表示FSD Beta版本可能會造成車輛在十字路口附近做出不安全的行為，比如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行又或者在需要完全停車等待的交叉路口沒有完全停車等情況發(fā)生。后續(xù)特斯拉，將通過軟件升級的方式來解決自動駕駛系統(tǒng)的問題。
實(shí)際上，近年來關(guān)于特斯拉FSD功能一直都是備受爭議。在美國市場因?yàn)檫@個功能特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了多次召回。今年2月，因該系統(tǒng)可能存在無法充分響應(yīng)速度限制的變化，或無法充分考慮駕駛員對車輛速度的調(diào)整以至于超速，增加車輛碰撞的風(fēng)險。特斯拉在美召回362,758輛汽車，召回車輛為部分生產(chǎn)時間在2016年9月9日-2023年1月9日生產(chǎn)的2016-2023款Model X車型，生產(chǎn)時間2016年11月9日-2023年1月15日生產(chǎn)的2016-2023款Model S車型，及2017年7月16日-2023年1月18日生產(chǎn)的2017-2023款Model 3車型與，生產(chǎn)時間2020年1月13日-2023年1月31日生產(chǎn)的2020-2023款Model Y車型。
召回報道稱，F(xiàn)SD Beta系統(tǒng)可能存在允許車輛在十字路口周圍做出不安全的行為，比如進(jìn)入有停車標(biāo)志控制的十字路口沒有完全停下來，或者在有路口不宜進(jìn)入的情況下進(jìn)入十字路口，對黃色交通信號燈沒有應(yīng)有的注意。
相關(guān)資料顯示：特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot是在2014年推出的，2020年特斯拉推出FSD高級全自動輔助駕駛，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動完全變道、駛?cè)腭偝龈咚?、識別紅綠燈和交通標(biāo)志以及停車等一全套行駛操作。推出后特斯拉也向不少車主提供測試，車主可以選擇一次性支付1.5萬美元，或者每月支付199美元的訂閱費(fèi)。不過，需要注意的說，不論是早前的Autopilot還是現(xiàn)在的FSD，均還是屬于L2+級別的ADAS（高級輔助駕駛），并不是字面所理解的全自動駕駛，還是需要駕駛員保持完全專注，將手放在方向盤上，隨時做好準(zhǔn)備接管車輛。
回歸到此次特斯拉在美再次召回一事，從12月兩次召回的數(shù)量來看，規(guī)模算是非常龐大。雖然說召回車輛，為車輛進(jìn)行OTA軟件更新，反映出車企一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。但是過于頻繁大規(guī)模的召回，也會讓消費(fèi)者對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，對品牌的口碑帶來負(fù)面影響。
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