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上熱搜!蔚來(lái)CEO完成1000公里續(xù)航挑戰(zhàn)

來(lái)自:老虎車(chē)網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2023-12-17

近日,懂車(chē)帝冬測(cè)一事在業(yè)內(nèi)外引起了很大的關(guān)注。這不,蔚來(lái)CEO李斌昨日在個(gè)人微博預(yù)告稱(chēng),今日6點(diǎn)半會(huì)駕駛ET7從上海出發(fā),一起測(cè)試150度電池包究竟在高速上能夠開(kāi)多遠(yuǎn)。

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據(jù)了解,此次李斌的目標(biāo)是測(cè)“150度電池包能不能完成1000公里續(xù)航”,全程開(kāi)啟直播。截止發(fā)稿,蔚來(lái)汽車(chē)微博直播間,流量已超206萬(wàn)人在線觀看。測(cè)試已行駛 1016公里,剩余電量 6%,行程綜合電耗 13.2kWh,環(huán)境溫度12℃、車(chē)內(nèi)溫度 18℃。

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資料顯示,蔚來(lái)150kWh電池包主要是采用固液混動(dòng)電解質(zhì),能量密度為360Wh/kg,屬于半固態(tài)電池。半固態(tài)電池的好處主要是液態(tài)電解質(zhì)與固態(tài)電解質(zhì)的混合電解質(zhì)電池,采用了硅碳復(fù)合材料作為負(fù)極,超高鎳材料作為正極。這種電池在高低溫環(huán)境下性能可以更穩(wěn)定。當(dāng)然,這樣的高科技,費(fèi)用也自然不低。早前蔚來(lái)總裁秦力洪曾透露,150kWh的固態(tài)電池包的成本與一輛蔚來(lái)ET5的價(jià)格接近。作為參考,ET5售價(jià)為32.8萬(wàn)元

冬日低溫對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航來(lái)說(shuō),都具有一定的影響。這也就使得消費(fèi)者,對(duì)于新能源汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航非常的看重。李斌此次親自駕駛ET7進(jìn)行測(cè)試,成功完成1000公里續(xù)航挑戰(zhàn)。

值得注意是,今日李斌的直播,作為造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)的CEO何小鵬親自評(píng)論給李斌打CALL,李斌還在直播中與何小鵬進(jìn)行了電話通話。在電話中,李斌表示,1000公里應(yīng)該沒(méi)太大問(wèn)題,但今天氣溫較低,從上海出發(fā)時(shí)只有-2℃,目前也不到10℃,影響還是比較大。

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此次李斌在直播中還建議,“以后各大車(chē)企的CEO都親自測(cè)試一下自家電動(dòng)車(chē)的真實(shí)續(xù)航?!蓖瑫r(shí),李斌表示今天這個(gè)測(cè)試,主要是為了讓大家知道,燃油車(chē)能去的地方,電動(dòng)車(chē)都能去。關(guān)于為什么蔚來(lái)150kWh電池包比原計(jì)劃發(fā)布延遲了一些,其稱(chēng)主要是因?yàn)榧夹g(shù)太先進(jìn)了。后面配合可升級(jí)的換電服務(wù),可解決少數(shù)用戶場(chǎng)景需求,緩解用戶續(xù)航擔(dān)憂。

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對(duì)于,李斌此次親自測(cè)試150度電池一事,也引來(lái)了不少網(wǎng)友們的討論。有不少網(wǎng)友對(duì)直播測(cè)試過(guò)程中90km/h續(xù)航提出了質(zhì)疑。對(duì)此,李斌也回應(yīng)表示:如果時(shí)速保持在110km/h,續(xù)航確實(shí)會(huì)短一些,最終會(huì)在900公里左右,用時(shí)會(huì)減少15%左右。今天開(kāi)90km/h開(kāi)1000公里是個(gè)享受,最重要的是安全第一,以后會(huì)安排大家測(cè)試一下時(shí)速110和120的情況下續(xù)航能有多少。

有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示:測(cè)試車(chē)速只跑80-90之間時(shí)速,倒是還能理解,因?yàn)檫@個(gè)實(shí)測(cè)目的是跑1000公里,所以肯定跟日常駕駛模式有區(qū)別,以相對(duì)最佳能耗工況區(qū)時(shí)速為主。只不過(guò)從宣傳層面應(yīng)該更弱化日常實(shí)際續(xù)航測(cè)試感覺(jué),宣傳更強(qiáng)調(diào)是一次挑戰(zhàn),這樣就合理了。

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還有業(yè)內(nèi)人士建議:如果從純粹測(cè)試的角度,有這么長(zhǎng)的距離,充足的時(shí)間,是可以去測(cè)一下80/100/120對(duì)應(yīng)的能耗。建議保到一定可交差的續(xù)航里程(比如說(shuō)850)后,放開(kāi)跑一跑,這樣最終結(jié)果就更有話題性。

除此之外,還有網(wǎng)友指出,后續(xù)可以再開(kāi)一個(gè)真實(shí)環(huán)境測(cè)試的直播,按照限速標(biāo)定跑,讓續(xù)航回歸真實(shí)這樣參考性會(huì)更強(qiáng),一直90確實(shí)現(xiàn)實(shí)參考性沒(méi)那么強(qiáng),如果是高速開(kāi)90這樣測(cè)的話,有點(diǎn)類(lèi)似于是紙面參數(shù),參考意義不大,畢竟真實(shí)的環(huán)境中不會(huì)這么開(kāi)。如果用真實(shí)來(lái)跑的話,才能真正凸顯出150度電池的實(shí)力。


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