近日，懂車帝冬測(cè)結(jié)果引發(fā)了業(yè)內(nèi)外熱議。

與此同時(shí)，多家車企高管們更是發(fā)文稱此次懂車帝的冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)、不規(guī)范、不嚴(yán)謹(jǐn)。其中，長(zhǎng)城汽車表示，將在12月14日15點(diǎn)召開“懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，為公眾講解科學(xué)公正的新能源冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還倡導(dǎo)共建新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，呼吁行業(yè)制定更加貼合用戶實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)際環(huán)境條件、實(shí)際工況條件的新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)多家車企的質(zhì)疑，懂車帝回應(yīng)稱：2023懂車帝冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。此外為了自證清白，懂車帝方面表示：目前，懂車帝冬測(cè)正在進(jìn)行中。12月14日上午9點(diǎn)，懂車帝將在漠河舉行2023冬測(cè)開放日，誠(chéng)邀所有參與車企現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，我們將全程直播。

從官方發(fā)布的邀請(qǐng)名單中，可以看到此次懂車帝邀請(qǐng)了AITO問(wèn)界、哈弗、魏牌、坦克、方程豹、吉利銀河、合創(chuàng)汽車、極越在內(nèi)的39個(gè)品牌進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)。

長(zhǎng)城汽車此前曾質(zhì)疑懂車帝對(duì)藍(lán)山進(jìn)行爬坡測(cè)試時(shí)，沒(méi)有按照早前公布爬坡測(cè)試環(huán)節(jié)車輛剩余電量大于50%一要求。長(zhǎng)城汽車指出：通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)還原發(fā)現(xiàn)藍(lán)山爬坡測(cè)試時(shí)，剩余電量為23%，影響電池輸出功率，導(dǎo)致未能發(fā)揮出真實(shí)的爬坡能力。

對(duì)此，懂車帝還專門錄制了一則視頻回應(yīng)，為什么長(zhǎng)城藍(lán)山會(huì)在爬坡測(cè)試中墊底的原因。

懂車帝主持人在視頻中表示：藍(lán)山DHT車輛在空調(diào)測(cè)試期間，就開始漏防凍液了。長(zhǎng)城官方說(shuō)，電池電量太低導(dǎo)致的，其實(shí)在出發(fā)前電量是在23%。實(shí)際上對(duì)于藍(lán)山爬坡墊底的最大原因，電機(jī)根本使不上勁。同時(shí)，在視頻中主持人還表示藍(lán)山的冷卻液一直在滴漏都漏完，漏出的冷卻液全部都滴在雪地上。此外，還指出找到了車輛的漏點(diǎn)，防凍液的管路至少有3處泄露。因?yàn)殡姍C(jī)或電池都存在報(bào)廢的可能，后續(xù)的藍(lán)山也將退出測(cè)試。最后，該名懂車帝主持人總結(jié)稱：藍(lán)山車輛可能在品控上、在裝配工藝上、在少部分連接件質(zhì)量上還需要提升，希望企業(yè)能把更多心思和精力放在提升產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)品控上。

目前，關(guān)于懂車帝對(duì)于藍(lán)山車型爬坡成績(jī)不理想的說(shuō)明，長(zhǎng)城汽車還未進(jìn)行回應(yīng)。

不過(guò)，對(duì)于懂車帝主持人的回應(yīng)，有網(wǎng)友指出，為什么之前測(cè)試的時(shí)候不說(shuō)明車輛有問(wèn)題。對(duì)此，該名懂車帝主持回應(yīng)表示：藍(lán)山車漏防凍液、壞掉、爆故障，是前幾天爬坡后才發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)雪地藍(lán)山停留過(guò)的地點(diǎn)、行車駛過(guò)軌跡和每處地點(diǎn)，防凍液滲漏多少情況，才能追溯到更早的時(shí)間這輛車已經(jīng)發(fā)生管路泄漏，現(xiàn)在說(shuō)車壞還測(cè)這就屬于事后諸葛亮、顛倒前因后果。

值得注意的是，此次測(cè)試的結(jié)果長(zhǎng)城汽車官方還不單單只對(duì)藍(lán)山品牌的測(cè)試提出質(zhì)疑。長(zhǎng)城旗下魏牌高山及坦克品牌的高管均發(fā)聲質(zhì)疑旗下車型測(cè)試的流程不規(guī)范。其中坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示：坦克400 Hi4-T在冰雪爬坡測(cè)試過(guò)程，和同組的測(cè)評(píng)車輛駕駛行為出現(xiàn)了不一致的情況。例如在車輛的加速階段，存在松油門現(xiàn)象，車輛速度由45km/h降至35km/h，然后全油門爬坡。在到達(dá)坡頂前，并未和同組測(cè)評(píng)車輛一樣，全力沖到最大極限，而是在ESP系統(tǒng)正常、扭矩為5400Nm時(shí)出現(xiàn)了制動(dòng)停車的操作，沒(méi)能將整車性能全部發(fā)揮。

此外還指出，在純電續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)， 坦克400 Hi4-T測(cè)試前，有72分鐘的整備時(shí)間，期間十幾次的開關(guān)門，開門總時(shí)長(zhǎng)約13分鐘，這增加了空調(diào)的能耗，此過(guò)程共計(jì)耗電6.1度，折算測(cè)試工況續(xù)航為12.8km。同時(shí)電池電量剩余29.2%時(shí)，油門深度達(dá)到84%，發(fā)動(dòng)機(jī)提前啟動(dòng)，觸發(fā)所謂的“測(cè)試終止條件”，測(cè)試結(jié)束，剩余29.2%電量的純電續(xù)航里程, 未能計(jì)入整體測(cè)試結(jié)果。

對(duì)于坦克品牌谷玉坤提出的質(zhì)疑，有網(wǎng)友也在評(píng)論中指出，在坦克 400 Hi4-T和同組的方程豹豹 5測(cè)試環(huán)節(jié)，坦克 400 Hi-4T 在坡中亮起的剎車燈的情況發(fā)生。對(duì)于為什么坦克 400 Hi4-T 在坡上會(huì)有剎車燈亮起一事，懂車帝方面并未回應(yīng)。

魏牌高山產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李萬(wàn)鵬同樣發(fā)文表示，高山車輛在純電續(xù)航測(cè)試前，也存在超長(zhǎng)的整備時(shí)間，期間空調(diào)被開啟59分鐘，期間還有十多次的開關(guān)門行為。這樣無(wú)疑會(huì)影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

坦克品牌與藍(lán)山品牌的總經(jīng)理劉艷釗針對(duì)此次懂車帝的測(cè)試結(jié)果表示：造車不容易，評(píng)測(cè)需嚴(yán)謹(jǐn)。先談場(chǎng)景和標(biāo)準(zhǔn)，再談體驗(yàn)和結(jié)果。本著對(duì)行業(yè)、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，長(zhǎng)城汽車呼吁中國(guó)車企與媒體朋友，共創(chuàng)更加專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹靶履茉雌嚇?biāo)準(zhǔn)測(cè)試平臺(tái)”，共同推動(dòng)測(cè)試公信力和車輛性能的提升。

隨著懂車帝冬季測(cè)試的事件越來(lái)越多人的關(guān)注，昨日，一名微博名稱為@小蒜苗長(zhǎng)的博主發(fā)出一張疑似懂車帝冬測(cè)的商業(yè)合作權(quán)益截圖，將懂車帝冬測(cè)結(jié)果一事推上了高潮。從圖片可以看到，冬測(cè)資源包分為2大類，一類為自主品牌合作權(quán)益，一類為豪華合資品牌合作權(quán)。從價(jià)格來(lái)看，不同的冬測(cè)版本，價(jià)格均不同，其中自主品牌合作權(quán)益冬測(cè)涉及到駕趣版 1600萬(wàn)一席、蓄能版1000萬(wàn)一席、基礎(chǔ)版600萬(wàn)一席?？吹竭@個(gè)價(jià)格，網(wǎng)友們也是直呼，被價(jià)格嚇到。

昨日針對(duì)懂車帝冬測(cè)商業(yè)合作權(quán)益一手，懂車帝工作人員回應(yīng)表示：“純屬胡扯，2023懂車帝冬測(cè)53款車沒(méi)有任何一款車有商業(yè)化合作，也沒(méi)有任何車企可以干涉測(cè)試、影響測(cè)試結(jié)果?！?/p>

對(duì)于懂車帝自證清白要求車企一同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)一事，有網(wǎng)友表示：大部分車企應(yīng)該都不會(huì)參與。其指出14號(hào)長(zhǎng)城要在北京開溝通會(huì)，時(shí)間上沖突了。此外，車企們本來(lái)就是質(zhì)疑懂車帝的測(cè)試不科學(xué)，如果重測(cè)結(jié)果出現(xiàn)重大差異，懂車帝等于徹底砸了自己的招牌。如果在車企們的的監(jiān)督下結(jié)果還是一樣，那等于砸了車企們的招牌，參加顯的沒(méi)有任何意義。當(dāng)然，最終后續(xù)情況如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。