來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2023-12-12
近日,國(guó)內(nèi)汽車媒體懂車帝對(duì)市面上的主流19款混動(dòng)車型,進(jìn)行冬季性能測(cè)試。其中,發(fā)布的關(guān)于在嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試結(jié)果,引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議,同時(shí)還引發(fā)多家車企親自回應(yīng)。
從懂車帝公布純電續(xù)航達(dá)成率成績(jī)來看,前4名車型均來自比亞迪,排名第一的是比亞迪仰望U8車型,85.08%的續(xù)航達(dá)成率,標(biāo)稱續(xù)航124千米,實(shí)際續(xù)航105千米。緊跟仰望U8排名的三款車型是比亞迪宋PLUS DM-i、騰勢(shì)D9、比亞迪唐DM-P,純電續(xù)航達(dá)成率分別為82.5%、61.10%、51.53%。排名第五的是理想L7,續(xù)航達(dá)成率為51.26%。
值得注意的是,除了這5款車型,其余的14款車型,純電續(xù)航達(dá)成率全部腰斬,續(xù)航達(dá)成率未能達(dá)到50%。這些車型中有不少車型還是市面上的熱銷車型,例如,魏牌藍(lán)山DHT、理想L9、方程豹豹5、坦克400HiT、哈弗猛龍等車型。其中,位于榜單排名最后的是近來熱銷的問界M7車型, 據(jù)懂車帝公布的結(jié)果顯示,問界M7續(xù)航達(dá)成率為31.6%,標(biāo)稱續(xù)航175千米,實(shí)際續(xù)航55.3千米。
這個(gè)結(jié)果一發(fā)出,問界官方也坐不住了。隨后,問界官方馬上發(fā)布了一則標(biāo)題為《無懼嚴(yán)寒,問界系列車型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》,就此次懂車帝續(xù)航測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了說明。官方表示:經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn),車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱,在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后,又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作,其中最長(zhǎng)時(shí)間超過3分鐘,大大增加了空調(diào)能耗,導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下,多次長(zhǎng)時(shí)間開車窗、車門,嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。
同時(shí),還指出在車輛電量?jī)H剩74.9%,搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開始測(cè)試。此外,在電量為20.4%時(shí)增程器開始啟動(dòng),實(shí)際消耗電池電量54.5%,才造成車輛在冬季極端天氣條件出現(xiàn)純電續(xù)航55.3公里。
針對(duì)AITO汽車的發(fā)文,懂車帝隨后在直播中疑似回應(yīng)表示,此次冬測(cè)所有車輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的,不會(huì)針對(duì)某個(gè)車型。在測(cè)試中,近20輛混動(dòng)車型在零下20幾度編隊(duì)同時(shí)出發(fā),整備時(shí)間需要1個(gè)多小時(shí),這個(gè)在測(cè)試規(guī)則里寫的很清楚。在整備期內(nèi),所有車輛要安裝拍攝設(shè)備,還會(huì)出現(xiàn)不能開啟純電等臨時(shí)狀況,因此需要所有車輛準(zhǔn)備完成后,開始進(jìn)行測(cè)試。網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實(shí)已經(jīng)包含在71分鐘的整備時(shí)間里,實(shí)為謠言。
此外,懂車帝方面還表示,這次續(xù)航測(cè)試是滿載測(cè)試,裝沙袋進(jìn)行測(cè)試是為了更嚴(yán)謹(jǐn)。整個(gè)測(cè)試會(huì)按照車型荷載N個(gè)人配置N-1個(gè)沙袋,每個(gè)沙袋重量都是60公斤,滿載本來也是用戶常見的用車場(chǎng)景。
對(duì)于問界M7在懂車帝發(fā)布的嚴(yán)寒續(xù)航測(cè)試成績(jī)墊底一事,作為問界代言人的華為余承東自然也坐不住了,親自轉(zhuǎn)發(fā)了問界官方的發(fā)文,同時(shí)評(píng)論稱“誤導(dǎo)民眾!科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”
對(duì)于為什么此次問界汽車與華為余承東都親自為問界M7發(fā)聲,與其背后的熱銷有一定的關(guān)系。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,11月新M7銷量為15242輛,占了問界汽車近8成的銷量。作為參考,問界汽車11月銷量為18827輛。此外,自問界新M7在9月上市以來,官方稱問界新M7累計(jì)大定已超10萬輛。在這樣的銷量背景下,被曝出續(xù)航達(dá)成率不高,官方自然得出面進(jìn)行說明。
有意思的是,此次的測(cè)試結(jié)果也引來了其他車企的質(zhì)疑。昨日,長(zhǎng)城汽車在微博發(fā)文表示,將在12月14日15時(shí)在北京舉行懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)。同時(shí),表示硬剛?爆料?揭真相?撈干的,還得看長(zhǎng)城。
隨后,長(zhǎng)城汽車再次發(fā)文表示:是時(shí)候了,共建新能源高質(zhì)量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的倡議。長(zhǎng)城汽車表示,認(rèn)同懂車帝發(fā)布測(cè)試整備時(shí)長(zhǎng),同時(shí)指出整備是保證測(cè)試公平性、準(zhǔn)確性的一個(gè)非常重要的步驟。長(zhǎng)城汽車在做純電續(xù)航測(cè)試前,同樣需要1小時(shí)左右的整備時(shí)間,整備期間不上高壓電,消耗電能極小。
此外,還指出此次懂車帝的測(cè)試各車型存在十多次開關(guān)門、開關(guān)車窗操作,部分車型存在開啟座椅加熱情況,以上操作都會(huì)影響車輛測(cè)試前的電耗。依據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析,有5-8度電的消耗,考慮到冬測(cè)是在低溫環(huán)境下整備,開啟空調(diào)是必要的人性化措施,但為保證測(cè)試的公平和準(zhǔn)確,建議在整備完成后將車輛充電至滿電狀態(tài)再進(jìn)行純電續(xù)航測(cè)試,或按實(shí)際行駛測(cè)試消耗電量比例進(jìn)行純電續(xù)航計(jì)算。
而繼問界汽車、長(zhǎng)城汽車后,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良昨日也發(fā)文表示:對(duì)于此次懂車帝的測(cè)試結(jié)果是不認(rèn)同的。同時(shí),指出測(cè)評(píng)過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn),結(jié)論不令人信服,不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者,還傷害了懂車帝自身的公信力。希望廣大消費(fèi)者通過“不試不比不賣”的方式,親自體驗(yàn)吉利各品牌的產(chǎn)品硬實(shí)力。
針對(duì)此次車企們的質(zhì)疑,有網(wǎng)友指出,橫評(píng)想做到100%的客觀很難很難,因?yàn)樽兞刻嗔?。例如開門次數(shù)、空調(diào)溫度、風(fēng)量大小等都會(huì)影響測(cè)試結(jié)果。此外,有網(wǎng)友評(píng)論表示:有質(zhì)疑是好事,說明車企、媒體、消費(fèi)者都在向更公開更透明的方向努力。站在車企的視角,科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試才有橫比價(jià)值,因?yàn)橹挥锌茖W(xué)+嚴(yán)謹(jǐn),才能針對(duì)性地做出應(yīng)是優(yōu)化。消費(fèi)者視角,車企官宣的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試成績(jī)可信度越來越低,難擺脫王婆賣瓜之嫌,懂車帝與車企間的爭(zhēng)議,無論誰(shuí)贏,都能進(jìn)一步瓦解消費(fèi)者與車企之間的信息壁壘。
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