來(lái)自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2023-11-26
11月25日,據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHSTA)消息顯示,本田將在美召回超30萬(wàn)輛汽車,召回的原因主要是車輛安全帶存在隱患,部分車輛前排座椅安全帶缺少預(yù)緊器鉚釘,如果發(fā)生車輛碰撞時(shí),車上人員受傷風(fēng)險(xiǎn)將加大。
據(jù)了解,此次涉及的車型主要為2022 年 10 月 4 日至 2023 年 10 月 14 日期間生產(chǎn)的 2023-2024 款雅閣(Accord)及2022 年 4 月 26 日至 2023 年 10 月 14 日期間生產(chǎn)的 2023-2024 款 HR-V 車型,共計(jì) 303,770 輛。
官方對(duì)此次召回事件表示,在5月份就收到相關(guān)的安全帶問(wèn)題的投訴。9月20日,收到了受影響的部件,并開(kāi)始調(diào)查這一問(wèn)題。截至 11 月 16 日,收到 7 項(xiàng)保修索賠,但沒(méi)有與故障預(yù)緊器相關(guān)的傷亡報(bào)告。從 2024 年 1 月 8 日起,將陸續(xù)通知受影響車輛的注冊(cè)車主,后續(xù)官方將為召回的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢查和更換安全帶預(yù)緊器組件。
相關(guān)資料顯示:預(yù)緊器是安全帶的重要組成部分,主要作用是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可以及時(shí)的收緊安全帶,有效防止座椅乘員的身體移動(dòng)。其工作原理是用一個(gè)惰性氣體或彈簧裝置,如果車輛在遇到碰撞時(shí),預(yù)緊器檢測(cè)到車輛減速時(shí)會(huì)迅速拉緊安全帶,減小座椅乘員身體受傷的程度。
值得注意的是,自11月以來(lái),這已經(jīng)是本田宣布在美宣布的第二次大規(guī)模召回。11月17日,豐田就宣布因發(fā)動(dòng)機(jī)存在缺陷,在美召回 2015 年至 2020 年期間生產(chǎn)的近 25 萬(wàn)輛汽車。召回的車型主要涉及,2015-2020年款謳歌TLX、2016-2020年款謳歌MDX、2016和2018-2019年款Pilot、2017和2019年款Ridgeline以及2018-2019年款?yuàn)W德賽等車型。
官方指出,該發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要是因?yàn)橹圃彀l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的設(shè)備設(shè)置不當(dāng),容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承磨損和卡死,損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)則很大程度會(huì)造成在車輛行駛過(guò)程中不正常運(yùn)行或熄火,從而增加車輛發(fā)生火災(zāi)、撞車及人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。后續(xù)官方將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行免費(fèi)檢查和維修,必要時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外,在今年的6月份,本田也在美啟動(dòng)了一次超大規(guī)模的召回。因車輛后視攝像頭圖像的潛在問(wèn)題,本田在全球啟動(dòng)大規(guī)模召回,數(shù)量高達(dá)130萬(wàn)輛汽車,其中美國(guó)市場(chǎng)就占了120萬(wàn)輛,涉及的車型主要有2018-2023年生產(chǎn)的部分奧德賽、2019-2022年的Pilot及2019-2023年的Passport汽車。
從本田今年幾次在美的召回的規(guī)模來(lái)看,都算得上是大規(guī)模的召回,召回的車型也均是熱門(mén)車型。對(duì)于車主來(lái)說(shuō),將有問(wèn)題的車型召回,可以確保后續(xù)的用車安全,也體現(xiàn)了車企負(fù)責(zé)任的態(tài)度,但是頻繁的召回難免會(huì)對(duì)品牌的口碑造成一定的影響。
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