來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-10-26
Stellantis集團(tuán)和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力零跑汽車的合作終于定下來(lái)了。
10月26日，零跑汽車通過(guò)官方公眾微信號(hào)發(fā)文宣布，Stellantis集團(tuán)將投資15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權(quán)成為零跑汽車的戰(zhàn)略股東。Stellantis集團(tuán)將在零跑汽車董事會(huì)擁有2個(gè)席位，并由Stellantis集團(tuán)委任“零跑國(guó)際”合資公司的首席執(zhí)行官。
同時(shí)，雙方還將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國(guó)際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。
對(duì)于合作，雙方都非?？春?。認(rèn)為彼此現(xiàn)有的技術(shù)和品牌產(chǎn)品組合可以形成互補(bǔ)，將為全球客戶帶來(lái)更多的具有品價(jià)比優(yōu)勢(shì)的出行解決方案。Stellantis集團(tuán)全球首席執(zhí)行官唐唯實(shí)也發(fā)言表示：“隨著中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)力較強(qiáng)的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數(shù)電動(dòng)車新勢(shì)力企業(yè)，將占據(jù)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的主流細(xì)分市場(chǎng)，這一趨勢(shì)正日益變得明顯。認(rèn)為在零跑汽車的全球擴(kuò)張規(guī)劃中，現(xiàn)在是Stellantis集團(tuán)支持它并擔(dān)任引領(lǐng)性角色的最佳時(shí)機(jī)。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明對(duì)此表示：相信在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的環(huán)境中形成的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將給雙方帶來(lái)互惠雙贏的伙伴關(guān)系。和Stellantis集團(tuán)一道，我們將繼續(xù)在技術(shù)和商業(yè)協(xié)同領(lǐng)域保持創(chuàng)新，并將零跑汽車的產(chǎn)品銷往全世界。
值得注意的是，今日，大華股份也發(fā)布公告稱，擬以34.93億港元向Stellantis轉(zhuǎn)讓所持的7.88%零跑汽車股份，交易價(jià)格為38.81港幣/股，略高于25日零跑汽車港股收盤價(jià)36.8港元/股。此次交易達(dá)成后，大華股份將不再持有零跑汽車股份。據(jù)了解，零跑汽車成立之初的的主要股東有三個(gè)：大華技術(shù)、傅利泉和朱江明。實(shí)際上，早在7月市場(chǎng)就有消息傳出，Stellantis正考慮與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商合作，以擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，針對(duì)這一傳聞， 零跑汽車CEO朱江明當(dāng)時(shí)表示：“目前比較確定的有兩家（企業(yè)），一家將是整車技術(shù)授權(quán)的合作模式，另一家會(huì)是下車體架構(gòu)的授權(quán)合作。”
相關(guān)資料顯示：Stellantis集團(tuán)是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并成立的跨國(guó)汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、菲亞特、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、Jeep、瑪莎拉蒂等眾多汽車品牌。雖然旗下品牌雖然眾多，但Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng)。隨著廣汽菲克的退出，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)僅剩下標(biāo)致、雪鐵龍等少數(shù)品牌，處境不容樂(lè)觀。電動(dòng)化方面，更是落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
為了在快速發(fā)展的新能源汽車賽道中提高競(jìng)爭(zhēng)力，官方曾表示：計(jì)劃到2025年在電動(dòng)汽車和相關(guān)技術(shù)上投資至少355億美元，目標(biāo)到2030年在歐洲市場(chǎng)全部銷售純電或混動(dòng)產(chǎn)品，在北美市場(chǎng)銷售一半的新能源車。
或在這樣的背景下，Stellantis不得不尋求其他出路。去年，Stellantis對(duì)旗下Jeep品牌停止了在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)。近期，Stellantis還將其在華剩余汽車資產(chǎn)出售給合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)。10月19日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，東風(fēng)集團(tuán)購(gòu)買神龍汽車有限公司簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以17.14億元購(gòu)買神龍汽車位于中國(guó)武漢和襄陽(yáng)的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物。
有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于Stellantis來(lái)說(shuō)，收購(gòu)零跑汽車對(duì)于Stellantis向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型有了非常重要的意義，畢竟中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮?。?shí)際上，在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，不少傳統(tǒng)車企巨頭紛紛將目光轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力。不少汽車巨頭都希望通過(guò)投資中國(guó)的造車新勢(shì)力，來(lái)獲得在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的擴(kuò)張。7月，大眾就宣布與小鵬汽車達(dá)成合作，向小鵬汽車投資7億美元，雙方將在中國(guó)共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。
此次與Stellantis集團(tuán)合作，對(duì)于零跑汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是獲得一筆很可觀的資金注入。眾所周知，零跑汽車產(chǎn)品一直走的是走量路線，難以在產(chǎn)品定價(jià)上獲得足夠利潤(rùn)零跑汽車，因此還處于巨額虧損中。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2023年上半年零跑汽車營(yíng)業(yè)收入為58.13億元，同比增長(zhǎng)14.4%，上半年凈虧損為22.76億元，凈虧損率達(dá)39.12%。毛利率方面，上半年毛利率為-5.9%?，F(xiàn)金流方面，截至二季度的現(xiàn)金及等價(jià)物為71.08億元。
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