來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-09-01
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，越來(lái)越多的跨國(guó)企業(yè)向國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力拋出了橄欖枝。前有大眾汽車與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作的框架協(xié)議，向小鵬汽車增資約7億美元。后有奧迪與上汽集團(tuán)合作將聯(lián)合開(kāi)發(fā)專屬中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。這不，作為造車新勢(shì)力的零跑汽車近來(lái)也被頻繁傳出將與跨國(guó)企業(yè)達(dá)成技術(shù)合作。
今日，有媒體報(bào)道，印度鋼鐵能源公司JSW集團(tuán)正與中國(guó)汽車制造商零跑汽車進(jìn)行初步談判，希望獲得在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車的技術(shù)授權(quán)。報(bào)道稱該消息來(lái)源為多位知情人士。知情人士透露，JSW將使用零跑汽車的平臺(tái)在印度生產(chǎn)自有品牌的電動(dòng)汽車，JSW希望以自己的品牌銷售汽車。同時(shí)，還透露JSW也除了與零跑談判還與其他幾家中國(guó)汽車制造商進(jìn)行談判。目前，對(duì)于該消息，雙方均未回應(yīng)。
相關(guān)資料顯示：JSW集團(tuán)在鋼鐵、能源、水泥、基礎(chǔ)設(shè)施等核心行業(yè)具有重要地位，是印度企業(yè)的龍頭。其隸屬于O.P.Jindal集團(tuán)，母公司是一家印度富豪奧姆·普拉卡什·金達(dá)爾創(chuàng)立的鋼鐵能源復(fù)合體企業(yè)集團(tuán)，截至目前該集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)175億美元。實(shí)際上，近年來(lái)JSW集團(tuán)一直有進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的想法，早在今年1月份，JSW集團(tuán)就透露出想要開(kāi)始布局造車領(lǐng)域，目前正在積極正在尋求制造“四輪車”，并試圖涉足電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和制造。 不過(guò)當(dāng)時(shí)JSW集團(tuán)也表示：“需要獲得技術(shù)和平臺(tái)”。此外，在6月還有消息傳出JSW將收購(gòu)名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權(quán),當(dāng)時(shí)針對(duì)這一傳聞，上汽集團(tuán)緊急澄清表示，有關(guān)報(bào)導(dǎo)相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。同時(shí)表示MG印度有關(guān)的股權(quán)交易需獲得我國(guó)政府批準(zhǔn)，會(huì)適時(shí)公布官方信息。
值得注意的是，近來(lái)零跑汽車不單單只傳出將與JSW合作。就在前幾天，市面上就有消息稱：Stellantis正考慮與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商合作，以擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。8月初還有消息傳出，一汽-大眾旗下品牌捷達(dá)正在與零跑汽車進(jìn)行洽談，或購(gòu)入零跑的技術(shù)平臺(tái)。零跑管理層對(duì)此表示，外界報(bào)道不做具體評(píng)論，零跑有潛在的對(duì)外技術(shù)合作機(jī)會(huì)，并積極構(gòu)建、尋求合作機(jī)會(huì)。
此外，在7月也有消息傳出，有境外企業(yè)正在與中國(guó)造車新勢(shì)力零跑汽車洽談技術(shù)合作，已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。一旦合作達(dá)成，零跑將成為首個(gè)技術(shù)出海的中國(guó)新勢(shì)力車企。不對(duì)這些消息，官方均沒(méi)有正面回應(yīng)。但是在7月底，零跑汽車CEO朱江明就曾透露：“目前比較確定的合作有兩家企業(yè)，一家將是整車技術(shù)授權(quán)的合作模式，另一家會(huì)是下車體架構(gòu)的授權(quán)合作?！辈贿^(guò)，當(dāng)時(shí)朱江明并沒(méi)有透露這兩家企業(yè)的具體信息，但其表示希望零跑未來(lái)不僅僅是一個(gè)整車公司，也是一個(gè)核心技術(shù)輸出公司。
相關(guān)資料顯示：零跑汽車成立于2015年12月，是一家以新能源汽車與汽車零部件、配件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為主的新能源汽車公司。2022年9月零跑汽車在港交所上市，成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力繼蔚小理后第四家實(shí)現(xiàn)上市車企。2023年，在特斯拉掀起大降價(jià)的背景后，零跑汽車的銷量也受到的影響，在一季度的累計(jì)銷量同比下滑51.3%。為此，零跑汽車方面不得不采取降價(jià)策略來(lái)占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)，或受大降價(jià)的推進(jìn)，零跑汽車在下半年的銷量也得到了提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：7月零跑汽車銷量為14335輛，同比上漲19%。
雖然銷量是有所回暖，營(yíng)收也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但是零跑汽車的上半年毛利依舊為負(fù)數(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2023年上半年零跑汽車營(yíng)業(yè)收入為58.13億元，同比增長(zhǎng)14.4%，上半年凈虧損為22.76億元，凈虧損率達(dá)39.12%。毛利率方面，上半年毛利率為-5.9%。現(xiàn)金流方面，截至二季度的現(xiàn)金及等價(jià)物為71.08億元?；蛟谶@樣的背景下，也不得不選擇對(duì)外技術(shù)輸出。
而對(duì)于印度電動(dòng)車市場(chǎng)而言，還存在很大的發(fā)展空間，或者這也是JSW集團(tuán)想進(jìn)軍造車領(lǐng)域的原因。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年印度電動(dòng)汽車銷量為4.98萬(wàn)輛，占印度汽車總銷量不到2%。早前，印度政府曾定下目標(biāo)：到2030年電動(dòng)汽車銷量占總銷量的30%。這意味著，在未來(lái)幾年里印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)將存在巨大的潛力和需求，這或許也是近來(lái)國(guó)內(nèi)車企相繼布局印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)的原因所在。
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