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近日，據(jù)企查查信息顯示：威馬汽車科技集團有限公司在8月7日新增3條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的總額約為7660萬余元，執(zhí)行法院分別為黃岡市黃州區(qū)人民法院和上海市青浦區(qū)人民法院。汽車行業(yè)關注在企查查頁面中查閱威馬汽車科技集團有限公司時發(fā)現(xiàn)，該公司有9條被執(zhí)行人信息，累計被執(zhí)行金額超8803萬元。

相關資料顯示威馬汽車科技集團有限公司在2012年5月22日成立，注冊資本60億人民幣，法定代表人為沈暉，經營范圍有新能源智能汽車的技術設計和研發(fā)、銷售及售后服務，相關汽車零部件及售后服務、技術咨詢和技術服務、技術轉讓，從事汽車技術、網(wǎng)絡科技等。

值得注意的是，威馬汽車自去年以來就陷入了財務危機，旗下多家關聯(lián)公司都出現(xiàn)了被執(zhí)行人信息及資金凍結等情況。此外，威馬汽車還被傳出全員停薪留職、工廠停擺、門店關閉、總部大樓拖欠租金和物業(yè)費、售后停滯等消息。在威馬汽車與威馬汽車CEO長沈暉的微博下方評論，依舊可以看到不少員工在線討薪。

威馬汽車在國內造車新勢力中算是較早入局的一員，如今的處境令人嘆息。早前其不單單擁有整車生產資質，還自建工廠。2019年，威馬汽車交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車的2.06萬輛，一度位于造車新勢力第一梯隊，被業(yè)內人士看好。不過好景不長，進入2020年后，隨著市場競爭的激烈，威馬汽車也開始走下坡路，其地位被其他造車新勢力所取代，“蔚小理”逐漸成為市場主流，威馬也自此被邊緣化。數(shù)據(jù)顯示，2021年“蔚小理”三家車企的銷量均超過9萬輛，威馬2021年銷量僅為4.4萬輛。2022年威馬汽車全年銷量再次下跌至3.46萬輛,同比下滑2.83%。而2022年，“蔚小理”三家車企的銷量均突破10萬輛。

從數(shù)據(jù)上看，威馬汽車銷量明顯處于掉隊情況，同時財務狀況也在不斷惡化。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：2019年至2021年威馬汽車實現(xiàn)營收分別為17.621億、26.717億元、47.425億元，凈虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計虧損174.35億元。截止2021年底，威馬汽車資產負債率高達202.36%。銷量不佳，虧損加劇。為了生存下來，威馬汽車在去年發(fā)布了一封名為《和衷共濟，共渡難關》的內部溝通信，信中表示："為應對資金壓力，將通過一系列財務措施降低運營成本，包括高管和員工降薪遲發(fā)等。

銷量不佳，即便勒緊腰帶過日子，也無法緩解資金緊張的局面。今年1月，深陷資金危機的威馬汽車迎來了新的轉機，港股上市公司Apollo智慧出行發(fā)布公告稱，和威馬汽車完成戰(zhàn)略并購，公司將以20.2億美元收購威馬控股子公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited全部已發(fā)行股本，并將透過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進行結算。對于戰(zhàn)略并購，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在其個人平臺分享了一則來自《芙蓉鎮(zhèn)》的經典片段片段：像牲口一樣的活下去。

然而，此次的戰(zhàn)略并購或許并沒有很成功，威馬汽車在2月28日遭到上海青浦區(qū)消保委點名，稱威馬汽車存在門店關閉、車輛故障無法得到及時修理、無法提供汽車配件以及官方客服無法接通等問題，提醒消費者謹慎購買。在接下來的日子里，威馬汽車接踵而來的是旗下的公司陸續(xù)被羅列成被執(zhí)行人，還有不少公司財產被凍結。此外，作為威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉也被限制高消費。不過對于沈暉的限高消費，威馬汽車官方表示：該限高令已撤銷。目前，各級各地政府持續(xù)關注和關心威馬汽車的脫困和發(fā)展，威馬汽車正在沈暉先生的帶領下，全力開展用戶服務，依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產，恢復正常運營。

盡管威馬汽車多次對外釋放出正在加快復工復產的消息，但目前官宣尚未有關于復工復產的消息傳出。不過在上個月，威馬汽車通過官方微博發(fā)布了一張車輛出口海外的圖片，或許威馬汽車希望以車輛出口作為突破口，擺脫困境。然而，海外市場已是眾多車企爭奪銷量的重要場地，對于威馬汽車而言，海外市場這條路依舊是困難重重。

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