來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-07-26
7月25日，威馬汽車官方微博發(fā)布了一條內(nèi)容為“整裝待發(fā)”的消息，此外還配上一批新車在貨輪前的照片。對于此次車輛出口的具體目的地，官方尚未透露。但據(jù)圖片上的信息顯示為“NYK LINE”（日本郵船株式會社）。
實際上，對于此次威馬汽車出口海外并不意外。近年來，威馬汽車也在加快布局海外市場，早在去年7月威馬EX5車型就獲得了 WVTA歐盟大批量認證證書，今年7月威馬E.5車型獲得SSTA歐盟小批量認證證書。據(jù)了解，WVTA認證主要涉及車輛安全、性能、環(huán)保、碰撞等多個測試項目，對車輛動力系統(tǒng)、常規(guī)配置、電氣單元等核心零部件的綜合性高標準檢測。國內(nèi)新能源車要進入歐洲市場內(nèi)銷售，得先通過WVTA歐盟認證才有資格進入。
今年3月，威馬汽車就對外表示：在以色列、迪拜、東南亞等海外地區(qū)獲得萬輛汽車訂單。此外，威馬高層也對外披露，“威馬汽車進軍海外市場的步伐正在不斷加速,7月份,威馬汽車將對以色列和阿聯(lián)酋兩國的出口訂單率先進行大規(guī)模量產(chǎn)”。
值得注意的是，威馬汽車作為國內(nèi)最早的新勢力之一，起點并不低。其除了擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)還自建工廠在當時可謂是前途無限，一度處于造車新勢力第一梯隊。2018年9月威馬汽車推出首款車型EX5，而在當時其他的國內(nèi)造車新勢力大多還停留在PPT造車階段。隨后，威馬汽車又陸續(xù)推出的EX6、W6、E5三款車型，旗下的車型幾乎涵蓋15-30萬所有價位的車型，但可惜的是，這幾款車型的銷量均不理想。
銷量不佳財政更是吃緊，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2019年至2021年威馬汽車實現(xiàn)營收分別為17.621億、26.717億元、47.425億元，凈虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計虧損174.35億元。截止2021年底，威馬汽車資產(chǎn)負債率高達202.36%，已經(jīng)是嚴重的資不抵債狀態(tài)。截至2022年3月31日，威馬汽車賬面剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為36.78億元。資金不足，損失加大，威馬汽車自2022年下半年開始，威馬工廠也被傳出停工停產(chǎn)。今年年初，威馬零售端再次被傳出大批直營展廳關(guān)門歇業(yè)，多數(shù)經(jīng)銷商則選擇退網(wǎng)撤店等消息。
為了緩和資金緊缺問題，今年1月威馬汽車啟動反向借殼APOLLO出行曲線上市計劃，希望通過借殼上市融到資金。不過，或該計劃沒有非常成功。威馬汽車依舊陷入資金緊缺危機。2月28日，上海青浦區(qū)消保委就發(fā)文稱，多名消費者投訴威馬存在公司經(jīng)營異常、門店關(guān)閉、車輛故障無法得到及時修理、無法提供汽車配件以及官方客服無法接通等問題，提醒消費者謹慎購買威馬汽車。
雖然，威馬汽車不斷的各種不好的消息。但威馬汽車CEO沈暉則是向外界釋放好消息表示：威馬只要還有一口氣，還是可以繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)的。目前最大的挑戰(zhàn)，是黎明前的黑暗怎么度過。一切都在向好！威馬汽車官方也表示：“威馬汽車正在沈暉帶領(lǐng)下全力開展用戶服務(wù)，依法有序清償債務(wù)并積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運營。”
此次，威馬汽車出口海外市場對于威馬汽車來說或是一個新的方向。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車的出口量也在持續(xù)增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，國內(nèi)新能源汽車出口量為53.4萬輛，同比增長1.6倍。威馬進出口負責(zé)人曾表示：“威馬已經(jīng)打開歐洲市場的大門,未來威馬的海外業(yè)務(wù)將是威馬集團業(yè)務(wù)的重要支柱?！碑斎?，威馬汽車在此時出口海外市場除了可以提升其銷量，同時還可以搶占海外市場。但言歸正傳，如果威馬汽車不能解決國內(nèi)的問題，依舊將面臨著生存危機。
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