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近日，據(jù)媒體報道，原任職豐田汽車（中國）投資有限公司的副總經(jīng)理的曾林堂，在今年5月已入職零跑汽車，擔任董事長朱江明的助理。其主要職責工作是為零跑提供戰(zhàn)略布局及品牌營銷運營、產(chǎn)品研發(fā)的建議及意見。同時，協(xié)助開拓海外市場，提升公司日常營運效率，服務水平及品牌知名度等。

相關資料顯示：曾林堂出生于中國香港，在汽車行業(yè)領域擁有豐富的經(jīng)驗，早前曾在多家車企任職。1980年加入加拿大Bennett-Dunlop 福特銷售公司工作十四年，位至總經(jīng)理。1994年加入皇冠汽車有限公司任職銷售部總經(jīng)理。2003年加入豐田汽車（中國）有限公司成為LEXUS雷克薩斯部董事。2005，曾林堂出任豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理，負責市場部和進口業(yè)務部，創(chuàng)立了經(jīng)銷商培訓、服務，以及經(jīng)銷商進入門檻的標準和流程。在其任職期間，2005年至2011年，雷克薩斯在華年銷量從5000輛躍居到2010年的5萬輛。2011年，曾林堂離職。此后，關于曾林堂的消息就比較少出現(xiàn)。

實際上，一直以來零跑汽車和大部分造車新勢力一樣，還處于虧損狀態(tài)。相關數(shù)據(jù)顯示：2019年-2021年零跑汽車經(jīng)營虧損分別為7.30億元、8.69億元、28.68億元，權益持有人應占年內虧損分別約為9.01億元、11.00億元和28.46億元，三年總計虧損43.74億元。零跑方面曾表示，由于新車型和智能電動汽車技術的研發(fā)投入，以及生產(chǎn)設施、銷售網(wǎng)絡的擴張，公司2022年預計將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損。

據(jù)零跑汽車發(fā)布的最新財報顯示：2022年零跑汽車營收為123.85億元，與2021年營收相比同比增加295.4%。營收雖然增加了，虧損也在加大。2022年零跑汽車凈虧損達51.09億元，與2021年同期凈虧損額28.46億元相比增加了79.52%。毛利率方面，2019年至2022年，零跑毛利率分別為-95.73%、-50.63%、-44.3%、-15.4%。

對于毛利率的問題，零跑汽車方面曾表示：如果不考慮經(jīng)銷商返利，零跑去年下半年的毛利率已經(jīng)轉正。預計在2023年零跑汽車能實現(xiàn)毛利轉正，但由于整體汽車市場正處于劇烈的變動中，毛利轉正的具體時間節(jié)點目前尚不能確定。

據(jù)了解，零跑汽車銷售模式與特斯拉、蔚來、理想的直營模式不同，其采用的是以經(jīng)銷商為主,直營店為輔的銷售模式。截至2022年底，零跑全國共有582家門店，經(jīng)銷商渠道占比86%，貢獻了零跑汽車總銷量的90%。進入2023年，或受年初特斯拉大降價影響，零跑汽車一季度的累計銷量腰斬，同比下滑51.3%。零跑汽車對此曾表示，由于疫情感染的沖擊及兔年春節(jié)的提前，經(jīng)銷商1月銷售節(jié)奏受到干擾，人氣與成交表現(xiàn)相對弱于正常季節(jié)性水平，進而出現(xiàn)短期波動，后續(xù)將逐漸恢復正常節(jié)奏。

按照官方規(guī)劃，2023年零跑汽車的年目標銷量為20萬輛，與2022年的年銷量目標相比超了近一倍。對此，經(jīng)銷商的布局更是不容忽視。零跑汽車相關負責人曾透露，目前零跑部分的四五線城市已經(jīng)實現(xiàn)了渠道覆蓋，今年將會重點在大容量的空白市場增加覆蓋率，容量較小的城市則考慮由體系內投資人建設堡壘店?；貧w2019年零跑汽車的網(wǎng)點布局只有49家，現(xiàn)在已是三位數(shù)的網(wǎng)點布局。不難看出，經(jīng)銷商擴展的背后是零跑汽車迫切提升銷量的希望。

此次曾林堂“重出江湖”加盟零跑汽車，零跑汽車看重的或是其自身豐富的經(jīng)銷商布局經(jīng)驗?，F(xiàn)階段，新能源汽車的競爭越來越激烈，逐漸進入了全面洗牌期間，對于零跑汽車來說如何處理好直營、與傳統(tǒng)經(jīng)銷之間的關系，提升銷量才是跑贏下半場的關鍵。零跑創(chuàng)始人朱江明曾表示：“如果零跑2023年銷量上不去,那后面也就沒什么希望了。”

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