來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2023-06-17
6月17日,法拉第未來官方表示:受供應(yīng)商的時間限制,及與公司對FF91 2.0 Futurist Alliance的單一獨特產(chǎn)品功能的強化安全測試額外系統(tǒng)測試的完成時間影響,F(xiàn)F91第二階段的交付時間將被推遲。交付時間由早前2023年第二季度末延遲至2023年8月,官方同時強調(diào),公司的強化安全測試與美國聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)要求的內(nèi)容無關(guān)。
據(jù)了解,法拉第未來首款車型FF91 2.0 Futurist Alliance在5月31日上市,新車共推出FF91 2.0、FF91 2.0未來主義者版、FF91 2.0未來主義者聯(lián)盟版三款車型,售價為30.9萬美元,約合人民幣220萬元。訂金方面,F(xiàn)F91 2.0未來主義者聯(lián)盟版預(yù)訂金額為5萬元,F(xiàn)F91 2.0未來主義者版預(yù)訂和FF91 2.0預(yù)訂金額為2萬元。
按早前官方計劃,F(xiàn)F91的交付主要分為三個階段。第一階段是行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官共創(chuàng)交付”,僅面對“行業(yè)專家FPO” (Future Product Officer未來主義者產(chǎn)品官)開展,行業(yè)專家FPO需要全額支付 FF91車款,接受車輛使用培訓(xùn),在第二階段獲得車輛。第二階段是“未來主義者產(chǎn)品官(FPO)共創(chuàng)類交付”,F(xiàn)PO(s)將全額支付費用,并將正式獲得FF91,FF公司預(yù)計第二階段將于2023 年第二季度末開始。第三階段為“全面共同創(chuàng)造交付”的環(huán)節(jié),F(xiàn)F91正式進入交付環(huán)節(jié),FF公司將向所有全額支付費用的“高端用戶”交付FF91。
此次FF91的交付推遲并不意外,早前法拉第未來公布FF91交付三個階段時就表示,第二階段交付與第三階段均需要大量額外融資才能開始。眾所周知,一直以來法拉第未來資金都是很缺的。雖然今年一季度法拉第未來的虧損有所下降,但總體仍處于虧損的狀態(tài)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:FF一季度凈收入為650萬美元,季度損失為1.531億美元。一季度的經(jīng)營性支出為8300萬美元,與去年同期的1.49億美元有所下降;用于經(jīng)營活動的凈現(xiàn)金為1.032億美元,去年同期為1.224億美元;資本支出為1690萬美元。資產(chǎn)負(fù)債表方面,截至2023年3月31日,F(xiàn)F現(xiàn)金3300萬美元,其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。
隨著FF91交付第二階段的推遲,也讓大眾對于FF的未來的發(fā)展蒙了一層陰霾。畢竟對于造車新勢力而言,交付規(guī)模、持續(xù)融資及自我造血是造車過程中會遇到的三大障礙。目前,F(xiàn)F91已上市,但在交付環(huán)節(jié)上頻繁的推遲,這將影響法拉第未來后續(xù)的融資及自身的造血功能發(fā)揮。而作為創(chuàng)始人的賈躍亭本人,其也是負(fù)面消息頗多。據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)信息顯示,因未按時履行生效法律文書確定的給付義務(wù),北京金融法院對賈躍亭發(fā)布限制消費令,申請人為中國證監(jiān)會。
不過,對于負(fù)面消息,賈躍亭似乎并沒有受到影響。6月1日,賈躍亭現(xiàn)身抖音平臺,在平臺上發(fā)布了一則視頻。視頻中賈躍亭表示:無論你面對什么樣的困境甚至災(zāi)難的時候,只需要記住,這并不是你故事的終點,也不是你事業(yè)的終點,更不是人生的終點。只要把一次一次的災(zāi)難當(dāng)成是歷練我們能力的機會,只要不斷地堅持下去,你會突然有一天發(fā)現(xiàn),這些災(zāi)難會離我們而去,困難很快就過去了。
6月15日,賈躍亭再次以視頻的方式出現(xiàn)在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上,其在視頻中分享了對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一階段變革趨勢的理解及FF近來的進展。賈躍亭表示:智能電車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)下一步將會呈現(xiàn)出全AI化、全Hyper、全能化和共創(chuàng)化的變革趨勢。我們極致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位,以及塔尖用戶的定位,再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營模式,使FF依然處于藍海市場。這些獨一無二的競爭優(yōu)勢幫助FF僅需要相對較少的后續(xù)的資金投入,不再需要燒太多的錢就可能實現(xiàn)現(xiàn)金流為正,并快速地走向成功。
到底FF的未來是不是像賈躍亭所說的將快速地走向成功,從當(dāng)下來看,或許并不樂觀。就盈利方面來看:對于新能源汽車企業(yè)而言,盈利是一項很重要的指標(biāo),這項指標(biāo)需要量產(chǎn)達到一定規(guī)模,毛利率在一定的臨界點,才能產(chǎn)生盈利。目前,法拉第未來還卡在交付階段上,盈利又變得遙遙無期。就創(chuàng)始人賈躍亭方面來看,其一直受負(fù)面纏身,作為FF汽車的創(chuàng)始人,也勢必會影響到公司形象及聲譽,或不利于后續(xù)的融資。
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