繼捷豹路虎在3月迎來前奔馳高管吳辰后，近來又迎來了前嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理劉展術。據多家媒體報道，捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶已向捷豹路虎中國和聯(lián)合市場銷售與服務機構的員工發(fā)送了人事任命郵件，宣布劉展術加盟捷豹路虎，擔任產品管理執(zhí)行副總裁，工作的主要內容主要是支持捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略與“聚焦今日”在中國的產品管理，工作直接向潘慶匯報。
相關資料顯示：劉展術擁有豐富的汽車行業(yè)經驗，曾先后擔任極氪汽車用戶發(fā)展中心高級總監(jiān)、一汽-大眾奧迪運營管理部部長、上汽通用別克品牌市場總監(jiān)等職務，在2022年6月加盟嵐圖汽車，擔任銷售公司副總經理，分管品牌與市場營銷板塊。
據了解，捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略是在2021年提出的，主要是在電動化、協(xié)作、可持續(xù)等發(fā)展重心上持續(xù)深入，圍繞行業(yè)趨勢和本土消費需求進行產品、服務的開發(fā)、升級，全方位呈現(xiàn)新現(xiàn)代豪華主義。中國市場，捷豹路虎將從人才培養(yǎng)到能力提升，從本土制造到研發(fā)，不斷加大投入，持續(xù)深化體系能力的變革，堅實推動自身的高質量發(fā)展，加速全球戰(zhàn)略落地。
對于品牌重塑，捷豹路虎全球首席創(chuàng)意官Gerry McGovern曾表示：“品牌重塑，對于捷豹路虎‘重塑未來’全球戰(zhàn)略的落地具有至關重要的意義。最終目標是為客戶打造能夠真正建立情感共鳴的非凡體驗，并隨著時間推移，品牌長期價值的建立和實現(xiàn)捷豹路虎的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
在今年4月的上海車展，捷豹路虎宣布對旗下品牌進行重新梳理，將捷豹路虎分為由攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌。按照官方規(guī)劃，2024年將全面開啟電動化，攬勝和攬勝運動版都將推出純電動版本。未來十年之內，旗下所有車型系列都將提供純電動產品，其中捷豹品牌將自2025年起成為一個純電動豪華品牌。該公司還計劃在2030年品牌純電動車型銷售滲透率達到60%。
當然，“重塑未來”及“品牌重塑”戰(zhàn)略或與現(xiàn)階段捷豹路虎的處境有一定的關系。據捷豹路虎早前發(fā)布的財務數據顯示， 2020 財年至 2022 三個財年，捷豹路虎稅前分別虧4.22 億英鎊、8.61 億英鎊和 4.55 億英鎊。雖然據近日官方發(fā)布的第四財季（2023年1月至3月）季報顯示，第四財季捷豹路虎實現(xiàn)稅前盈利3.68億英鎊，與去年同期相比實現(xiàn)扭虧為盈。中國市場，第四財季捷豹路虎在華銷量為2.53萬輛，同比增長29.74%。全財年在華零售銷量為9.1萬輛，同比下滑5%。
對于，捷豹路虎的新戰(zhàn)略，有業(yè)內人士指出，如果放棄路虎品牌也就意味著捷豹路自毀前程，本來捷豹路虎資源就有限，再弄多幾個品牌也不會有很大起色。不過也有其他業(yè)內人士認為，捷豹路虎的新戰(zhàn)略，可以讓旗下的產品布局更具層次感同時還可以加速電動化的轉型。
實際上，在電動化方面早前捷豹路虎就推出了攬勝極光PHEV、發(fā)現(xiàn)運動版PHEV，但兩款車型的銷量都很低迷。據乘聯(lián)會相關數據顯示，4月攬勝極光PHEV銷量為107輛，發(fā)現(xiàn)運動版PHEV銷量為108輛。目前，在當前內卷嚴重的市場環(huán)境下，捷豹路虎要全面向電動化轉型，除了將面臨來來自BBA及二線豪華陣營的品牌的阻礙，還將面臨國內造車新勢力的競爭，無疑是困難重重。
再者，由于捷豹路虎在國內和奇瑞合資，雙方均希望保證自己的權益，在2014年成立了聯(lián)合市場銷售與服務機構IMSS。創(chuàng)建之初是為了統(tǒng)一捷豹路虎在中國區(qū)的銷售和渠道管理，使其可以高效運作，同時還可以維持多方的權力平衡。然而，這么多年，聯(lián)合市場銷售與服務機構IMSS并沒有起到最初設立時的目的，近幾年來IMSS總裁換了又換，人事變動頻繁。在這樣的背景下，捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略能否成功，這個還有待時間的驗證。
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