來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-04-08
4月7日，一條關(guān)于“特斯拉降價(jià)”的詞條沖上微博熱搜位置。
據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示：特斯拉美國(guó)市場(chǎng)全系產(chǎn)品降價(jià)，降價(jià)幅度為 2% - 6%。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和性能版車型起售價(jià)格降低了1,000美元（約合人民幣6870元），降價(jià)后基礎(chǔ)版Model 3后輪驅(qū)動(dòng)車型現(xiàn)在的售價(jià)為41,990美元（約合人民幣28.8萬(wàn)元），Model 3性能版的售價(jià)為52,990美元（約合人民幣36.4萬(wàn)元）。
基礎(chǔ)款Model S和Model X的基礎(chǔ)版價(jià)格下調(diào)的幅度均達(dá)到5,000美元（約合人民幣3.4萬(wàn)元）。其中，Model S起售價(jià)從此前的89990美元下調(diào)至84990美元（約合人民幣58.4萬(wàn)元），Model X起售價(jià)從此前的99990美元下調(diào)至94990美元（約合人民幣65.2萬(wàn)元）。特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和性能版的價(jià)格分別下調(diào)了2,000美元，長(zhǎng)續(xù)航版現(xiàn)在的售價(jià)為52,990美元（約合人民幣36.4萬(wàn)元），性能版售價(jià)為56,990美元（約合人民幣39.2萬(wàn)元）。關(guān)于Model Y的價(jià)格，特斯拉還指出所有Model Y車型都符合新的美國(guó)國(guó)稅局規(guī)定，還可享受高達(dá)7,500美元（約合人民幣5.2萬(wàn)元）的稅收抵免。
對(duì)于此次特斯拉美國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)，特斯拉CEO馬斯克隨后也在社交平臺(tái)回應(yīng)表示：降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒(méi)有需求，而是大家沒(méi)錢負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來(lái)，才是真正的滿足需求。同時(shí)，馬斯克還表示：“許多富裕的批評(píng)家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如果價(jià)格比人們擁有的錢多，那么這種需求就無(wú)關(guān)緊要了?！?/p>
值得注意的是，此次是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來(lái)第三次降價(jià)。在今年一月份，特斯拉在美就已大幅調(diào)整旗下車型售價(jià)。1月12日，特斯拉大幅下調(diào)了美國(guó)市場(chǎng)在售車型，其中Model 3由46990美元下調(diào)3000美元至43990美元，下調(diào)幅度為6%。Model Y由65990美元下調(diào)13000美元至52990美元，下調(diào)幅度為20%。Model S由104990美元下調(diào)10000美元至94990美元，下調(diào)幅度為10%。Model X由109990美元下調(diào)11000美元至109990美元，下調(diào)幅度為9%。
3月6日，特斯拉再次對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的車型進(jìn)行價(jià)格下調(diào)。Model S由94990美元下調(diào)至89990美元、Model S Plaid 由114990美元下調(diào)至109990美元、Model X 由109990美元下調(diào)至99990美元、Model X Plaid 從119990美元下調(diào)至109990美元。
當(dāng)然，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)或與造車成本下降、北美碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌及高毛利率有關(guān)。在近期舉辦的特斯拉投資者日上，特斯拉方面就表示：下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，總制造成本下降1000美元，目標(biāo)是下一代汽車可由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。而北美碳酸鋰價(jià)格暴跌也進(jìn)一步減少了特斯拉車輛的電池生產(chǎn)成本，據(jù)CBC金屬網(wǎng)顯示，4月7日北美碳酸鋰平均價(jià)為3.67萬(wàn)美元/噸，這價(jià)格與3月7日平均價(jià)6.00萬(wàn)美元/噸相比，降幅近一倍。
此外，眾所周知，特斯拉有底氣降價(jià)與其毛利率高有一定的關(guān)系。據(jù)特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，2022年特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入814.62億美元，同比增長(zhǎng)51.4%，其中汽車銷售營(yíng)收672.10億美元，同比增長(zhǎng)52.32%；凈利潤(rùn)為125.56億美元，同比增長(zhǎng)127.8%；2022年特斯拉毛利率達(dá)到了25.6%，遠(yuǎn)高于全球各大汽車制造商。換而言之，只要特斯拉想要降價(jià)，只需要犧牲部分利潤(rùn)就可以換取銷量，而且降價(jià)的空間還不小。
此次美國(guó)市場(chǎng)特斯拉車型的全系售價(jià)下調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)是否也會(huì)跟隨降價(jià)這一問(wèn)題也同樣引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。對(duì)此，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體透露，“暫未收到降價(jià)通知”。然而，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)降價(jià)一事，不少業(yè)內(nèi)人士表示：從特斯拉2022年的降價(jià)趨勢(shì)來(lái)看，其還有很大降價(jià)的空間，大概率還會(huì)降價(jià)。實(shí)際上，隨著特斯拉整車生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)不斷擴(kuò)大及供應(yīng)鏈成本降低，特斯拉價(jià)格下探的空間依舊很大，不排除還會(huì)繼續(xù)舉起價(jià)格屠刀。
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