來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-04-01
今日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，蔚來李斌在接受媒體采訪時表示，特斯拉的降價，是在中國市場面臨激烈競爭后所采取的方法，但它在中國并不具有定價權(quán)。同時還指出，特斯拉在美國市場具有定價權(quán)，因為其擁有60%~70%的市場份額，但在中國，特斯拉僅有7%的份額。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年我國新能源汽車銷量達688.7萬輛，特斯拉中國2022年銷量為439770 輛。
值得注意的是，在今年1月6日，特斯拉在國內(nèi)掀起大降價，旗下兩款車型大降價后起售價均創(chuàng)下歷史新低，其中Model 3直降2.0-3.6萬元，Model Y直降2.9-4.8萬元。Model 3調(diào)后售價區(qū)間為22.99-32.99萬元，Model Y調(diào)整后售價區(qū)間為25.99-35.99萬元。
在特斯拉大降價后，問界汽車和小鵬汽車陸續(xù)跟進官宣降價。1月13日，AITO問界宣布旗下問界M5 EV、問界M7車型降價，其中問界M5 EV兩款配置車型調(diào)整后售價為25.98萬元和28.98萬元，分別下調(diào)2.88萬元和3萬元；問界M7頂配車型售價不變，其它兩款配置車型調(diào)整后售價為28.98萬元和30.98萬元，均下調(diào)3萬元。
1月17日下午，小鵬汽車宣布對旗下部分車型進行調(diào)價，小鵬汽車G3i/P5/P7三款車型降幅最低為2萬元，最高為3.6萬元。除了上述車企跟進降價，還有其他的車企也推出了變相降價活動。例如：極氪汽車推出限時促銷活動，消費者購買極氪001全系車型可獲贈6000元的外飾選擇；WE版車型和ME版車型加裝高性能空氣懸掛可優(yōu)惠約1萬元。廣汽埃安推出了5000元/輛的限時交付激勵，以及3年0息、低首付限時金融補貼等；沃爾沃汽車則針對旗下純電C40車型及純電XC40車型給出了優(yōu)惠政策，消費者今年3月31日前支付5000元訂金，即可在支付尾款時抵扣2.5萬元，相當于降價2萬元。零跑汽車對C01車型推出限時補貼政策。付定5000元最高可抵30000元，其中包含10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高10000元金融貼息、5000元舒適全配選裝包價格減免。
但針對降價一事，蔚來方面一直都是表示：不會跟進降價。早前在李斌就曾表示：特斯拉降價，蔚來不會降，因為沒有什么降價空間，我們目前都是負毛利，所以我們只能把服務(wù)做好，起碼我們還活著。是的，看了蔚來汽車近幾年的凈虧損，或許就突然明白了李斌這話的含義。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年蔚來汽車的虧損創(chuàng)新高達到了144.37億元，而2021年蔚來凈虧損為40.17億元，同比增長259.4%。超越了小鵬汽車和理想汽車。賣得多，虧得越多也成了這幾年蔚來的常態(tài)。如果以蔚來汽車2022年的累計銷量12.25萬輛和凈虧損來計算，可以算出蔚來每賣出一臺車預(yù)計虧損超10萬元。
與此同時，蔚來的毛利率也出現(xiàn)大幅下滑，從2021年的18.9%下滑至2022年的10.4%，特別是在2022年第四季度，蔚來汽車的毛利率只有3.9%。眾所周知，對于汽車行業(yè)的車企來說，車輛毛利率是關(guān)鍵的財務(wù)指標，可以最最直接的反映車企盈利水平的高低。為了避免深陷價格戰(zhàn)的泥潭，蔚來銷售運營助理副總裁浦洋在接受采訪時表示，“蔚來不會通過各種類型的減配或者減權(quán)益來參與降價。我們相信這波降價潮來得兇猛，退卻也快。蔚來會按照自己的策略去爭取更大的市場份額，通過直營的手段、更高效的運營，以更精細化毛利的運營方式，為用戶提供一個極具高端性價比，極具競爭力的產(chǎn)品。李想也對此表示，要打“價值戰(zhàn)”。
從年初的特斯拉降價到近期3月湖北刮起的汽車大降價活動，不難發(fā)現(xiàn)汽車市場的價格大戰(zhàn)已開啟，也將加快新能源汽車優(yōu)勝劣汰。現(xiàn)在，與其說是蔚來不想降價，不如說是當下的盈利能力不允許。當然從長遠來看，簡單的價格競爭策略對所有車企來說都不是長久之計。畢竟想要有長遠的發(fā)展，還需用產(chǎn)品說話，在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、服務(wù)品牌力等方面多下功夫。
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