來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-03-29
3月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱：公司審議通過《關(guān)于廣汽埃安AH8項(xiàng)目變更的議案》。公告中指出，由于各方資源的調(diào)配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。這也代表著雙方聯(lián)合開發(fā)模式結(jié)束，變更為零部件供應(yīng)商模式。
對于雙方合作變更，華為方面回應(yīng)：AH8作為廣汽埃安自主高端車型，是廣汽埃安車型規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略車型，承載埃安品牌向上使命。廣汽與華為雙方經(jīng)過充分溝通，根據(jù)實(shí)際情況綜合判斷，故調(diào)整為埃安自主開發(fā)，本次調(diào)整后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團(tuán)自主品牌車型的開發(fā)及合作。
相關(guān)資料顯示，雙方合作確定是在2021年7月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過《關(guān)于廣汽埃安與華為(AH8車型)項(xiàng)目的議案》。同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為（AH8車型）項(xiàng)目的實(shí)施。按照早前公告顯示，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA(計算與通信架構(gòu))構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車，首發(fā)車型為中大型純電SUV?？偼顿Y7.88億元，計劃在2023年底量產(chǎn)，項(xiàng)目資金來源由廣汽集團(tuán)統(tǒng)籌。
對于雙方早前的合作，廣汽集團(tuán)方面也是非?？春?，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾透露，廣汽埃安與華為合作打造的豪華高端品牌，將推出三款系列產(chǎn)品，首款車型AH8于2023年推出。此外，還有兩款基于AH8同平臺的車型推出，一款是MPV，另一款則是高端轎跑。
不過，值得注意的是，在去年8月杭州峰會上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在接受采訪時就曾表示：華為是一個比較大的供應(yīng)商，它的產(chǎn)品可能是比較好的，但是價格是不受控制的。如果廣汽埃安想跟華為合作，會發(fā)覺基本上沒有議價能力。隨后，市場上有消息傳出雙方的合作已經(jīng)中止，雙方是零部件供應(yīng)和采購關(guān)系。不過當(dāng)時針對該傳言，廣汽埃安的相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“不屬實(shí)，我們和華為的合作項(xiàng)目還在正常推進(jìn)。”
據(jù)了解，車企與華為合作模式主要分為零部件供應(yīng)商模式、Huawei Inside模式與華為智選模式。零部件供應(yīng)商模式顧名思義就是華為向廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。目前，不少車企與華為都采用該種合作模式。例如：吉利汽車、長城汽車、比亞迪等車企。Huawei Inside模式是華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車,搭載華為全棧智能汽車解決方案。與華為采用該種模式的除了廣汽外，還有長安汽車和北汽集團(tuán)。兩家車企與華為合作的車型也都已經(jīng)上市，分別為阿維塔11華為HI版和極狐阿爾法S華為HI版。華為智選車模式，即華為除了提供智能化解決方案參與產(chǎn)品造型設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計，同時還負(fù)責(zé)車型營銷和終端銷售。最典型的就是華為與賽力斯的合作。從三種合作模式來看，華為在華為智選模式的參與程度最多。
對于雙方合作的變更，其實(shí)也實(shí)屬正常。畢竟，廣汽除了技術(shù)層面因素外，自身的盈利能力并不強(qiáng)，這樣則需要對供應(yīng)鏈有更強(qiáng)的把控能力和話語權(quán)，以此來提升汽車制造環(huán)節(jié)的盈利能力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近幾年來廣汽集團(tuán)毛利率一直都在10%以下，其在2019年毛利率為6.9%、2020年毛利率為6.47%、2021年毛利率為7.92%、2022年毛利率為6.12%。
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