來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-02-16
近日，有消息稱小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。對(duì)此有媒體向小米集團(tuán)公關(guān)部求證，但對(duì)方表示，對(duì)造車業(yè)務(wù)不予置評(píng)。但一熟悉小米的知情人士向媒體透露：“目前看來(lái)都是不太可能的事，造車也不是一天兩天，一年兩年就能成的，距離拿到資質(zhì)還差很遠(yuǎn)。”
回顧小米汽車造車已有近2年時(shí)間，小米雷軍也喊出了為小米汽車而戰(zhàn)的宣言，但小米造車進(jìn)程卻一直備受質(zhì)疑。早前在2021年就有消息傳出小米收購(gòu)寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將寶沃汽車18萬(wàn)輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項(xiàng)目。同時(shí)，由于寶沃汽車工廠現(xiàn)有產(chǎn)能無(wú)法滿足小米汽車未來(lái)四年多達(dá)百億美元的投資，小米將通過(guò)收購(gòu)現(xiàn)有產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)，在武漢市選址和自建工廠，采取“北京+武漢”的雙工廠模式，以保證未來(lái)穩(wěn)定的產(chǎn)能效應(yīng)。不過(guò)，針對(duì)相關(guān)報(bào)道，小米當(dāng)時(shí)并未作出回應(yīng)。隨后又曝出小米與北汽洽談收購(gòu)工廠和牌照以完成造車資質(zhì)的獲取事宜，但最終也是沒(méi)有了消息。
2022年11月份，有媒體報(bào)道稱小米造車被叫停。不過(guò)針對(duì)該消息，小米方面回應(yīng)：小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。今年1月2日，小米造車再次被傳遇坎。據(jù)微博博主“理記”發(fā)文稱：小米造車遇到坎兒了，截止目前小米汽車的品牌沒(méi)批下來(lái)，被列入到資本無(wú)序擴(kuò)張概念里了，可能將來(lái)不準(zhǔn)叫小米汽車，只能給別人代工。不過(guò)針對(duì)該博主的發(fā)言，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化隨后轉(zhuǎn)發(fā)該條微博表示：該消息不實(shí)，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說(shuō)法，此外小米汽車進(jìn)展順利，謝謝大家關(guān)注。
目前，造車新勢(shì)力獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)的方式主要分為代工生產(chǎn)、收購(gòu)資質(zhì)及獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)三種。例如，蔚來(lái)汽車通過(guò)江淮代工實(shí)現(xiàn)ES8等車型的生產(chǎn)的，小鵬汽車前期也是通過(guò)海馬汽車代工，后期則通過(guò)收購(gòu)廣東福迪汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)。理想汽車通過(guò)收購(gòu)力帆乘用車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，哪吒汽車則獨(dú)立申請(qǐng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。不過(guò)隨著新能源汽車的快速發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)于新能源生產(chǎn)資質(zhì)也逐漸收緊，獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)也變得非常不容易。
目前，尚不知小米到底是否獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是從其進(jìn)展來(lái)看還是緩慢的?，F(xiàn)階段的小米日子并不好過(guò)，面臨的還不單單是投入巨額的造車成本，其主營(yíng)業(yè)務(wù)也面臨著下滑。據(jù)小米發(fā)布的2022年Q3財(cái)報(bào)顯示：第三季度營(yíng)收705億元，同比下滑9.7%。第三季度凈利潤(rùn)為21.17億元，同比下滑59.1%。2022年第三季度智能手機(jī)收入為425億元，同比下滑11.1%。2022年第三季度整體毛利率同比降至16.6%，其中智能手機(jī)毛利率從12.8%下滑到8.9%。此外，為了造車小米汽車也投入巨額成本，據(jù)2022年第三季度顯示，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為 8.29 億元，較第二季度增加 35.68%，今年前三季度小米造車業(yè)務(wù)累計(jì)投入 18.65 億元。
今年2月雷軍在小米投資者日上再次表示小米造車的未來(lái)目標(biāo)是爭(zhēng)取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。當(dāng)然也針對(duì)市面上對(duì)于小米出車時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)表示，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。雷軍的目標(biāo)是美好，但是就目前小米處境來(lái)看，其賴以支撐的主營(yíng)業(yè)務(wù)已出現(xiàn)下滑，也使得小米造車前景不明。
雷軍曾表示，小米在國(guó)內(nèi)擁有數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的忠實(shí)粉絲和用戶，他們當(dāng)中只要有1%的人愿意給小米一個(gè)機(jī)會(huì)，小米汽車就可以獲得一個(gè)夢(mèng)幻般的開(kāi)局。不過(guò)眾所周知，造車這一行業(yè)屬于長(zhǎng)周期、大投資、高壁壘，一輛車從市場(chǎng)調(diào)研發(fā)展到生產(chǎn)制造最少需要4-5年時(shí)間，且在研發(fā)期間是不會(huì)有任何回報(bào)，后期成功上市也仍然需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，如不能盡快量產(chǎn)交付實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，其將面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是巨大的。
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