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近日，據(jù)美國證監(jiān)會的公開文件顯示，福特出售了其持有的Rivian公司股份。目前，福特僅持有Rivian1.15%的股份，約1050萬股。值得注意的是，此次并非福特首次減持Rivian股份，在去年福特就出售出9100萬股Rivian股票。

相關資料顯示：Rivian在2009年成立，總部位于加州埃爾文。其創(chuàng)始人RJ Scaringe畢業(yè)于美國倫斯勒理工學院，拿到了麻省理工學院的機械工程博士學位。2009年畢業(yè)后，RJ Scaringe創(chuàng)立了專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉移至純電皮卡。2018年Rivian推出純電動皮卡R1T和純電動SUV R1S，由于美國十分青睞皮卡，其純電動皮卡R1T被市場廣泛看好，資本市場也給予了高估值，股票一路走高。

此外，還得到了福特、亞馬遜等知名企業(yè)投資。然而在喧囂過后，最終還是得落實到交付量上來。相關數(shù)據(jù)顯示：2021年，Rivian生產(chǎn)了1015輛汽車，交付量僅為920輛。2022年Rivian計劃生產(chǎn)5萬輛汽車，后又減少至25000輛，但最終還是未能實現(xiàn)目標，據(jù)Rivian公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年共計生產(chǎn)新車24337輛，交付新車20332輛。
實際上，福特汽車不斷的拋售Rivian股票的理由也很容易理解，與近Rivian的處境及福特自身的營收有著一定的關系。近年來，Rivian依舊處于虧損狀態(tài)且虧損再不斷擴大，相關數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度Rivian總收入5.36億美元，凈虧損17.2億美元。在報告期內，Rivian產(chǎn)量為7363輛，交付量為6584輛。不難算出，Rivian每生產(chǎn)一輛就要虧損23萬美元。

此外，Rivian除了虧損，還面臨著產(chǎn)能瓶頸、召回、漲價等一系列負面影響，使得其二級市場一度下跌。去年3月2日，Rivian宣布，由于半導體短缺、材料成本上漲以及通貨膨脹等原因，決定將純電皮卡R1T和純電SUV R1S的價格分別上調17%和20%。漲價后，R1T的起售價為7.95萬美元，而R1S起售價為8.45萬美元。此舉立刻引起了車主的強烈抗議，因為Rivian漲價不僅影響后續(xù)訂車的消費者，就連早前下定的車主也要”補差價“，該舉也引發(fā)了客戶們紛紛取消訂單。面對車主的指責，Rivian無奈再次宣布，對于在漲價之前預訂的客戶將維持原價。
漲價引發(fā)用戶不滿，后又因轉向節(jié)緊固件松動可能會分離，導致車輛失控等原因，在去年10月Rivian宣布召回，而此次召回數(shù)量幾乎達到了其交付全部數(shù)量。一波波的不利消息，也讓Rivian股票價格不斷的下跌。截止發(fā)稿，Rivian股票報收每股18.850美元，與上市之初的每股近180美元的歷史新高相比，跌超95%。

這對于持Rivian股票的福特來說，無疑是造成了巨大的損失。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：由于持有電動汽車公司Rivian的股票持續(xù)縮水，導致福特在2022年一季度凈虧損達到了31億美元，其持有的Rivian股票價值損失了54億美元。

當然，福特減持Rivian股票與自身業(yè)績不佳也有一定的關系，相關數(shù)據(jù)顯示：2022年第四季度，福特汽車凈收入13億美元，與2021年同期相比減少了110億美元。官方表示，虧損的主要原因是供應鏈和生產(chǎn)不穩(wěn)定，導致造車成本上升，且產(chǎn)量未達預期。此次福特拋售Rivian股票，對于現(xiàn)階段的Rivian來說無疑是雪上加霜。而對于福特來說，也起到止損作用。畢竟就福特而言，因為2022年的業(yè)績不佳，也使得福特不得不削減高管獎金及進行裁員來節(jié)省成本。

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