來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-01-23
近日，據(jù)媒體報道，比亞迪將全資接盤易安財險100% 持有其股權(quán)，目前易安財險破產(chǎn)重組方案已基本完成。
據(jù)《保險公司股權(quán)管理辦法》規(guī)定的保險公司單一股東持股比例上限為33.33%，但此次比亞迪是全資接盤易安財險，有知情人士透露屬于特事特批。同時還透露在比亞迪接手易安財險之前，深圳市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人曾與比亞迪高層多次去往北京，與銀保監(jiān)會方面洽談，爭取能夠獲得正式批準(zhǔn)和支持。
相關(guān)資料顯示，易安財險在 2016 年 2 月成立，注冊資本金 10 億元，注冊地為深圳市。公司經(jīng)營范圍包括：與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財產(chǎn)保險、貨運保險、責(zé)任保險、信用保證保險、短期健康/意外傷害保險等等。易安財險作為經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，早前也有高光時期。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年成立第一年就實現(xiàn)盈利，凈利潤為157.15萬元。2017年，易安財險凈利潤更是實現(xiàn)了大幅增長達(dá)到了711.05萬元。然而，到了2018年由于投資環(huán)境發(fā)生變化，易安保險開始激進(jìn)發(fā)展與網(wǎng)貸P2P平臺、助貸平臺等業(yè)務(wù)相關(guān)的保證險業(yè)務(wù)，不過由于2018年P(guān)2P信用風(fēng)險集中爆發(fā)，依賴互聯(lián)網(wǎng)獲客的易安財險業(yè)績也一落千丈，2018年、2019年凈利潤分別為-1.99億元、-1.67億元。
2020年一季度，易安財險虧損再次擴大至2.62億元。據(jù)易安財險2020年第一季度償付能力報告顯示，其凈資產(chǎn)為5.1億元，凈利潤-2.62億元。2020年7月，鑒于易安財險觸發(fā)了《中華人民共和國保險法》第一百四十四條規(guī)定的接管條件，銀保監(jiān)會決定于2020年7月17日起對其實施接管，接管期限為一年。2021年7月銀保監(jiān)會決定，延長易安財險接管期限一年，自2021年7月17日起至2022年7月16日止。
2022年3月31日，據(jù)易安財產(chǎn)保險公司凈資產(chǎn)專項審計報告顯示：易安財險賬面資產(chǎn)小于負(fù)債，處于資不抵債狀態(tài)。2022年7月8日，易安財險以不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向北京金融法院申請破產(chǎn)重整。2022年7月15，易安財險獲批進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，成為了我國首家破產(chǎn)重整的財險公司。7月20日，易安財險管理人發(fā)布重整戰(zhàn)略投資者招募公告，明確招募條件，包括優(yōu)先考慮大中型金融機構(gòu)為戰(zhàn)略投資者。如以聯(lián)合體報名參與重整投資的，成員數(shù)量不超過5家，且大中型金融機構(gòu)作為主要投資主體，對易安財險的持股比例達(dá)到控制類股東要求。隨后，有3家機構(gòu)報名參與了易安財險的重整，不過有2家在盡調(diào)過程中退出，而比亞迪方面則提交了重整投資方案。
據(jù)了解，此次比亞迪接盤易安財險后,將會向銀保監(jiān)會申請車險方面經(jīng)營資質(zhì),主要圍繞新能源汽車開展保險業(yè)務(wù)。至于為什么比亞迪要接盤易安財險與目前的大環(huán)境有一定的關(guān)系。近年來由于監(jiān)管對互聯(lián)網(wǎng)保險牌照審批趨嚴(yán)，市面上甚至出現(xiàn)“一照難求”的局面。一些互聯(lián)網(wǎng)公司想要拿到牌照是非常困難的，而易安財險卻擁有，這也使得易安財險具有著一定的誘惑性。
再者，近年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展及新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）的發(fā)布，不少的車企也在加速進(jìn)軍保險市場。早前有蔚來、小鵬、理想、特斯拉、吉利、廣汽、一汽、東風(fēng)、上汽等車企均都成立或入股財產(chǎn)險公司及保險中介機構(gòu)。實際上，早在今年3月比亞迪就成立比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司，比亞迪當(dāng)時還發(fā)布了多個關(guān)于保險職位的招聘信息，其中包括了保險經(jīng)紀(jì)公司副總、運營總監(jiān)、合規(guī)總監(jiān)等崗位。
對于比亞迪接手易安財險這事，不可否認(rèn)比亞迪也是看中了新能源汽車車險這塊大蛋糕。自比亞迪在去年4月宣布停產(chǎn)燃油車后，其新能源汽車的銷量不斷高升，屢創(chuàng)歷史新高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年比亞迪汽車銷量186.85萬輛，同比增長152.46%，其中新能源乘用車銷量185.74萬輛，同比增長212.82%。2021年比亞迪新能源汽車銷量僅為13.63萬輛。隨著比亞迪新能源銷售的快速增長，車輛保費也塊也凸顯重要。
不過就大環(huán)境來看，比亞迪在接手易安財險后也將面臨一定的困難，例如搭建人才隊伍、服務(wù)機構(gòu)、系統(tǒng)建設(shè)等，這些也至少需要兩三年時間才能夠?qū)⑹袌鲋鸩酵卣归_來。此外，比亞迪在車險行業(yè)運營方面并無經(jīng)驗，而易安財險此前涉及車險方面業(yè)務(wù)也較少，對于新能源車險方面經(jīng)驗幾乎為零,后續(xù)比亞迪在車險產(chǎn)品，定價、合規(guī)等方面也將困難重重。賭神巴菲特曾針對特斯拉進(jìn)軍保險業(yè)務(wù)一事發(fā)表言論表示：汽車公司開展保險業(yè)務(wù)的難度，不亞于保險公司去做汽車。車企進(jìn)軍保險行業(yè)，不會都是一帆風(fēng)順。
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