來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-01-19
隨著2022年的結(jié)束，各大車企也相繼的發(fā)布在全球的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)美國豪華車銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉在美銷量數(shù)據(jù)首次超BBA排名第一，結(jié)束了德系豪車在美國豪華車市場長達(dá)數(shù)年銷量的第一的位置。
據(jù)美國汽車新聞研究和數(shù)據(jù)中心估計(jì)，特斯拉去年在美國交付了約49.1萬輛汽車，同比增長44%，超過寶馬158,612輛。排名第二的為寶馬在2022年在美銷量為332388輛，排名第三的為奔馳，2022年在美銷量為286764輛。排名四至八名，分別為雷克薩斯、奧迪、凱迪拉克、謳歌、沃爾沃。
特斯拉此次銷量位居美國豪車市場第一，也是在意料之內(nèi)的事情。從2020年以來，特斯拉開始強(qiáng)勢崛起，2021年特斯拉在美銷量為342412輛，超越雷克薩斯和奔馳躍居第二，與排名第一的寶馬2021年銷量347453輛僅相差5041輛。
值得注意的是,2022年特斯拉在美國的庫存一直呈上升的趨勢，特斯拉也相應(yīng)的進(jìn)行了價(jià)格下調(diào),希望以此鼓勵(lì)用戶盡早下單,以避免在季度末積壓大量庫存。2022年12月，特斯拉ModelY和Model3在美國市場開啟一輪降價(jià)，幅度達(dá)3750美元（約合2.63萬人民幣）。特斯拉表示，此優(yōu)惠是限時(shí)特供，車主需在2022年12月內(nèi)提車才可享受此項(xiàng)減免，而3750美元正好是美國對(duì)新能源車7500美元有限稅收減免的一半，該政策將在明年1月生效。當(dāng)然，此舉在一定程度上也提升了特斯拉12月在美銷量。
排名第二的寶馬，2022年在美銷量為332,388輛，同比下降了1.3%。其售出車輛包含轎車和跨界車,當(dāng)然寶馬在美銷量來源依舊都來自非電動(dòng)車型,寶馬品牌在美2022年電動(dòng)車銷量僅為 15，584 輛電動(dòng)汽車，占其美國銷量的4.7%。其中i4 為 9626 輛、iX 為 5665 輛、i7 為 284 輛、 i3為9輛。不難看出，在新能源快速發(fā)展的階段，寶馬在電動(dòng)化發(fā)展這塊還需加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。寶馬公司管理委員會(huì)成員Pieter Nota也表示：我們將在2023年保持盈利增長。明確的重點(diǎn)將是繼續(xù)提高電動(dòng)汽車。2023 年的下一個(gè)里程碑是，我們總銷售額的 15% 來自全電動(dòng)汽車。隨著今年BMW i5的推出，使我們的車型陣容電氣化的道路上又邁出了重要一步。
排名第三的梅賽德斯-奔馳，2022年在美國交付了286,764輛豪華汽車,在2022年奔馳憑借EQS、EQS SUV、EQE、EQB等車型在美銷量同比增長4%，一度超越雷克薩斯排名前三。
再來看看排名第八的沃爾沃，2022年沃爾沃全球汽車銷量為615,121輛與2021年698,693輛相比下跌了12.0%。在美銷量為102,038輛汽車，相比起2021年的銷量下跌了16.5%。對(duì)于銷量的下滑沃爾沃表示：是受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響所致，此外零部件短缺、疫情等原因影響了交付。同時(shí)強(qiáng)調(diào)客戶對(duì)于對(duì)沃爾沃汽車的需求依然強(qiáng)勁。不過從2022年沃爾沃的電動(dòng)汽車銷量來看是實(shí)現(xiàn)增長的，電動(dòng)車全球占比達(dá)到了10.9%。其中在美國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量分別增長22.3%和14.3%，電動(dòng)車占其美國整體銷量的27.4%，純電動(dòng)汽車占比達(dá)到了7.2%。
從美國整體豪華車市場表現(xiàn)來看，還是延續(xù)了去年豪華車市繁榮的景象。不過也可以看到美國豪華車市場競爭激烈，降價(jià)換量的現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，就榜單上的豪華車市場表而言，隨著電動(dòng)車的快速發(fā)展，電動(dòng)車銷量也逐漸在豪華品牌中發(fā)揮著越來越重要的作用。
特斯拉超越BBA奪得美國豪華車銷冠也代表著傳統(tǒng)的豪華車品牌如果想繼續(xù)在這一細(xì)分領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，就必須加快電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)程。但未來隨著特斯拉產(chǎn)能提升，及不斷推出大降價(jià)舉措，傳統(tǒng)車企想再在美國豪華車市場超越特斯拉還是很難的。J.D. Power負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和分析的副總裁Tyson Jominy也對(duì)此表示,從特斯拉攪局豪華車市場并迅速崛起為銷售巨頭,美國豪華車市場模式已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。“當(dāng)前,不僅豪華車買家想要購買電動(dòng)汽車,只賣電動(dòng)汽車的公司也成為了豪華車的銷量領(lǐng)頭羊?！?/p>
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