來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-01-13
今日，一則關(guān)于“蘋果汽車被傳或售價(jià)9萬(wàn)美元”的詞條沖上微博熱搜位置。據(jù)媒體報(bào)道，Apple Car的定價(jià)可能在9萬(wàn)美元（約60.9萬(wàn)元人民幣）左右，新車或在2026年發(fā)布。
實(shí)際上，近幾年就有不少關(guān)于蘋果造車的消息傳出。貴為手機(jī)巨頭，蘋果想進(jìn)軍汽車行業(yè)的計(jì)劃一直沒(méi)有放棄，早在2008年喬布斯就萌生了造車的念頭。2014年，蘋果公司提出一個(gè)“泰坦計(jì)劃”，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。不過(guò)進(jìn)程并不順利，不僅沒(méi)有造出汽車計(jì)劃還差點(diǎn)被擱淺，“泰坦計(jì)劃”不斷的被傳出裁員的消息。
2018年，隨著蘋果資深專家道格·菲爾德回歸，蘋果造車才得以重啟，但是道格隨后也離開(kāi)了。在2019年1月，蘋果對(duì)外宣稱將“泰坦”項(xiàng)目組的200名員工解聘。同年，蘋果公司收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車公司Drive.ai，并留下了該公司數(shù)十名從事工程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工程師，還向美國(guó)專利商標(biāo)局提交了遠(yuǎn)程控制和駕駛汽車等多項(xiàng)汽車專利。2020年年底，蘋果傳出向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等中國(guó)臺(tái)灣汽車零組件廠提出備貨要求，預(yù)計(jì)首款車型將在2021年第三季度正式亮相。
2022年蘋果造車被曝出造車團(tuán)隊(duì)解散，據(jù)2022年3月?lián)祜L(fēng)國(guó)際分析師郭明錤披露，Apple Car團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。如果要在2025年年實(shí)現(xiàn)Apple Car量產(chǎn)目標(biāo)，需要在未來(lái)3-6個(gè)月內(nèi)完成團(tuán)隊(duì)重組。去年12月，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，蘋果或放棄推出“L5級(jí)”全自動(dòng)駕駛汽車，同時(shí)將該汽車的市時(shí)間推遲到了2026年。
從蘋果造車的消息來(lái)看，其首款車型的亮相時(shí)間一鴿再鴿。當(dāng)然，蘋果首款車型遲遲上線不了或與蘋果公司管理層頻繁變動(dòng)、核心員工相繼離職有一定的關(guān)系。據(jù)媒體早前報(bào)道，蘋果自2021年開(kāi)始陸續(xù)失去自動(dòng)駕駛與汽車的核心團(tuán)隊(duì)成員，高管團(tuán)隊(duì)還迎來(lái)了一次大換血，其中包括領(lǐng)導(dǎo)汽車機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)的戴夫·斯科特（Dave Scott）、領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車安全和監(jiān)管團(tuán)隊(duì)的杰米·韋多（Jaime Waydo），和幾年前幫助創(chuàng)建蘋果原始汽車團(tuán)隊(duì)并在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的本杰明·里昂（Benjamin Lyon）。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截至2021年6月，蘋果自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的高級(jí)管理人員不到12名。
“沒(méi)有方向盤，也沒(méi)有剎車踏板”，曾是蘋果汽車最大的亮點(diǎn)。但受限于政策、技術(shù)等因素，蘋果的設(shè)想恐難以落地?？缃缭燔嚤緛?lái)就有難度，蘋果公司想要從零開(kāi)始造車，對(duì)于毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的蘋果公司來(lái)說(shuō)難度可不是一般的。畢竟管控汽車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比管控手機(jī)質(zhì)量更難，因?yàn)閺?fù)雜的汽車關(guān)系到出行安全，同時(shí)有上萬(wàn)個(gè)零部件來(lái)裝備。
再者，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也發(fā)生了改變，傳統(tǒng)汽車也紛紛加入新能源汽車賽道，車企們也將歷經(jīng)一輪洗牌。
目前，蘋果汽車在技術(shù)方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)，下場(chǎng)造車也很難保證產(chǎn)品的創(chuàng)新性，還將面臨長(zhǎng)期的巨大資金投入。有不少跨界企業(yè)希望通過(guò)系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)來(lái)突圍，但蘋果的車載系統(tǒng)CarPlay表現(xiàn)比較中庸，并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。此外，蘋果用戶增長(zhǎng)更多基于蘋果自身用戶及汽車品牌的基礎(chǔ)。換而言之，蘋果汽車如果沒(méi)有顛覆式創(chuàng)新，是很難打開(kāi)市場(chǎng)。
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