來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2022-12-14
12月13日， 據(jù)港交所披露信息顯示:12月8日，巴菲特旗下的伯克希爾減持比亞迪股份132.95萬股，交易均價為201.3432港元/股，交易后伯克希爾持有比亞迪H股比例從15.07%降至14.95%，減持交易套現(xiàn)約2.68億港元。目前,伯克希爾持有比亞迪股份為1.64093億股。
值得注意的是，此次是巴菲特在今年內(nèi)第六次減持比亞迪股份。從今年8月24日起伯克希爾就開始減持133萬股比亞迪H股，平均價格277.1港元/股，共套現(xiàn)近3.69億港元。9月1日，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司再次出售171.6萬股比亞迪股份H股，平均出售價為262.72港元/股，套現(xiàn)約4.51億港元。11月1日，伯克希爾·哈撒韋繼續(xù)減持329.7萬股；11月8日伯克希爾·哈撒韋減持578.25萬股；11月17日伯克希爾·哈撒韋減持322.55萬股，平均交易價格為195.42港元，六次累計減持1668萬股，套現(xiàn)約34.17億港元。
此次關(guān)于巴菲特減持一事，雙方并未進(jìn)行回應(yīng)。不過，在今年9月巴菲特減持比亞迪股份時，比亞迪方面回應(yīng)稱：公司已從港交所獲悉相關(guān)情況，股東減持行為系股東投資決策，公司銷量屢創(chuàng)新高，目前經(jīng)營情況健康，一切正常。此外，近日比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受媒體采訪時也針對巴菲特減持比亞迪股票一事表示：不認(rèn)為這表明巴菲特將放棄比亞迪，巴菲特將“一直”是比亞迪最大的支持者。
據(jù)了解，巴菲特在2008年以8港元/股的價格買入了2.25億股比亞迪H，至今已14年之久，耗資18億港元。截止目前，巴菲特投資比亞迪的回報率已超30倍。從巴菲特這幾次減持比亞迪股份來看，8月與9月減持對比亞迪影響最為嚴(yán)重。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：8月29日至9月2日，比亞迪股份港股累計跌13.81%。但隨著拋售的進(jìn)行，市場的恐慌情緒也得到了緩解，比亞迪的股價也逐漸趨于穩(wěn)定，自11月份以來其三次拋售比亞迪股價并未過受到很大的波動。
巴菲特持續(xù)減持比亞迪的背后卻是比亞迪亮眼的產(chǎn)銷及財務(wù)數(shù)據(jù)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：11月比亞迪新能源汽車銷量23.04萬輛，同比增長152.60%，創(chuàng)歷史新高；新能源乘用車銷量為22.99萬輛，同比增長155.14%。其中插電混動車銷量為11.60萬輛，純電動車銷量11.39萬輛。據(jù)最新的三季報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度比亞迪實現(xiàn)營收為2677億，同比大幅增長84.37%；實現(xiàn)凈利潤為93.11億，同比大增281.13%。三季度比亞迪實現(xiàn)營收為1171億，同比大增長115.59%。在比亞迪狂銷的階段，巴菲特持續(xù)減持比亞迪股份自然也引起不少的討論。畢竟從比亞迪這幾年的銷售量與業(yè)績表現(xiàn)亮眼來看，本不應(yīng)該成為巴菲特減持股份的原因。
從巴菲特多次減持比亞迪股份來看，或與目前比亞迪的估值比較貴及資產(chǎn)配置計劃調(diào)整有關(guān)。近一年來雖然巴菲特頻繁減持套現(xiàn)比亞迪股份，但同時其還在大舉加倉了日本市場股票。據(jù)相關(guān)資料顯示：11月下旬，伯克希爾旗下的全資子公司大舉加倉了日本市場的五只股票，包括伊藤忠商事、丸紅、三菱商事、三井物產(chǎn)和住友商事，增持比例都超過了1%，增持之后，對五只股票的持股比例處在6.21%-6.75%。今年以來巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋的資產(chǎn)配置情況，雪佛龍、西方石油等石油巨頭獲得巴菲特的接連增持。其中，雪佛龍成為了伯克希爾哈撒韋的主要重倉股之一，西方石油的持股比例也超過20%。
而針對巴菲特持續(xù)減持比亞迪股份一事，有業(yè)內(nèi)人士指出，也許是估值合適，目前比亞迪的股價反映了比較樂觀的預(yù)期，畢竟價值投資也不是持有到永遠(yuǎn)。并不需要過度的解讀，估值高了就賣，也是多年的投資了，收益頗豐。不過，對于巴菲特的減持做法，經(jīng)濟學(xué)者任澤平表示：“雖然不知巴菲特于近日減持比亞迪股票是出于何種目的，但如果是看空新能源行業(yè)前景的話，那么巴菲特這次錯了。”其指出新能源是未來最有希望最具爆發(fā)力的行業(yè)，短期調(diào)整很正常，長期潛力巨大。
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