來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-11-23
11月22日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，法拉第未來在11月21的一份監(jiān)管公告中表示，F(xiàn)F91 汽車交付時(shí)間還未確定，預(yù)計(jì)交付時(shí)間不會(huì)在 2022 年。2022 年后還需要額外的資金，來支持 FF91 的生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡。同時(shí)還在公告中表示，F(xiàn)F 91 的開賣仍受制于各種條件，其中許多條件是法拉第未來無法控制的，包括額外融資的時(shí)間、規(guī)模和可獲得性。或受該消息影響，11月21日收盤法拉第未來股價(jià)下跌 6.85%，報(bào)收0.34美元/股。
對(duì)于FF91 交付推遲，或早有預(yù)兆。今年7月25日，法拉第未來就曾在一份文件中表示，原本計(jì)劃于7月上市的 FF91 電動(dòng) SUV 推遲到 "2022 年第三或第四季度 " 交付。還指出：需要額外的現(xiàn)金來商業(yè)化推出FF 91，目前正在尋求籌集額外的資本，為其運(yùn)營提供資金，直至2022年12月31日?！贝送獗硎荆?yīng)商合作方面的任何挑戰(zhàn)、公司加州漢福德制造工廠的產(chǎn)能或勞動(dòng)力提升方面的延遲、材料價(jià)格上漲及全球供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，都可能會(huì)進(jìn)一步增加推出FF 91系列的額外資金需求。
9月，法拉第未來再次在一份提交美國證券交易委員會(huì)（SEC）的FORM 8-K文件中表示FF 91電動(dòng)汽車交付時(shí)間將延期。其表示，截至2022年9月21日，公司在美國的現(xiàn)金頭寸為3350萬美元，其中受限現(xiàn)金為210萬美元。法拉第未來表示，作為節(jié)約現(xiàn)金和減少開支的持續(xù)努力的一部分，公司最近實(shí)施了一系列成本削減措施，包括裁員和延遲付款。根據(jù)公司的財(cái)務(wù)和市場(chǎng)狀況，法拉第未來將采取進(jìn)一步的削減成本措施，包括裁員。鑒于這些努力，不再指望在2022年第三季度或第四季度開始交付FF 91。
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道，法拉第未來成立于2014年，F(xiàn)F 91是法拉第未來旗下首款車型，定位為10萬美元以上的豪華電動(dòng)車，車輛0-60英里/時(shí)加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英里，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里。雖然FF91早在2017年就亮相，但一直由于資金緊缺問題，F(xiàn)F91準(zhǔn)量產(chǎn)車直到今年的2月份才正式下線。對(duì)于FF91，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，F(xiàn)F91實(shí)現(xiàn)對(duì)S邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華品牌的顛覆。據(jù)官方消息顯示，截至11月17日，法拉第未來收到369份電動(dòng)汽車預(yù)售訂單。
從官方此次公告也不難看出，法拉第未來目前的資金依舊存在很大的短缺。昨日，法拉第未來對(duì)外公布第三季度財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：第三季度法拉第未來運(yùn)營虧損約為8100萬美元，凈虧損約為1.03億美元，較去年同期3.04億美元的凈虧損額有所收窄。今年前三季度，法拉第未來累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈虧損3.98億美元，同比減少約7.88%。截至2022年9月30日，法拉第未來的總資產(chǎn)約為5.41億美元，總負(fù)債約為2.53億美元。法拉第未來表示，自成立以來，公司的運(yùn)營出現(xiàn)累計(jì)虧損和負(fù)向現(xiàn)金流，截至2022年9月30日，公司的累計(jì)赤字約為33億美元。由于公司在產(chǎn)生有意義的正向收入前將繼續(xù)產(chǎn)生費(fèi)用，預(yù)計(jì)未來公司將繼續(xù)產(chǎn)生巨大的運(yùn)營虧損。
眾所周知，法拉第未來首款車型FF 91量產(chǎn)對(duì)于其來說格外重要。據(jù)法拉第未來早前計(jì)劃，將于2022年第三季度開始交付FF91，預(yù)計(jì)在2023年生產(chǎn)6000輛至8000輛汽車。然而，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)時(shí)間卻一次次推遲，至今尚未量產(chǎn)，股價(jià)也從上市開盤價(jià)13.98美元/股跌至0.34美元/股，市值也僅剩1.43億美元。
雖然，近期不斷有消息傳出其有融到資，但是以法拉第未來近幾年虧損的速度來看，融到的資金還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟FF并無造血能力，虧損是常態(tài)。此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，即使 FF 拿到新的融資，也難加速 FF91 的量產(chǎn)時(shí)間。同時(shí)，從 FF91 定價(jià)來看，即使其量產(chǎn)，也很難賣出。
不過對(duì)于法拉第未來啥時(shí)可以盈利，F(xiàn)F 全球 CEO 畢福康還是很看好的。其曾表示：公司有望在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利。預(yù)期FF可在豪車市場(chǎng)占據(jù)3%的市場(chǎng)份額，未來兩年FF 91的銷量將達(dá)4萬臺(tái)，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)27萬臺(tái)的銷量。藍(lán)圖是很美好，但據(jù)法拉第未來2022三季度財(cái)報(bào)及FF91交付再次推遲來看，法拉第未來形勢(shì)并不樂觀。畢竟，市場(chǎng)融資不是次次都那么順利，留給其的時(shí)間并不多了。
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