來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2022-10-18
10月17日，比亞迪對外公布2022年前三季度業(yè)績預(yù)告，其預(yù)計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為91億元至95億元，同比增長272.48%-288.85%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為81億元至88億元，同比增長813.80%-892.77%。第三季度，公司預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為55.05億元—59.05億元，同比增長333.60%-365.11%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為50.7億元—57.7億元，同比增長879.37%-1014.57%。
或受該消息影響，今日比亞迪A股收盤報273.67元/股，漲幅4.99%，總市值為7966.92億。
比亞迪方面表示，2022年第三季度，盡管面對復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢、疫情散發(fā)、極端高溫天氣及大宗商品價格高位運行等多重不利因素，但新能源汽車行業(yè)繼續(xù)加速上行。公司新能源汽車銷量保持強勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)強化，同比和環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長，推動盈利大幅改善，有效的緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。同時其指出：手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費電子行業(yè)需求依舊疲弱，但公司得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所改善。
據(jù)了解，比亞迪旗下業(yè)務(wù)主要分為三大業(yè)務(wù)板塊，分別為汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。據(jù)早前比亞迪公布的上半年財報可以看到，比亞迪上半年汽車、相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為1092.67億元，與上年同期相比增長130.31%，毛利率為16.30%。手機部件、組裝及其他產(chǎn)品的收入為41.07億元，與上年同期相比下滑4.78%，毛利率為6.08%。不難看出比亞迪汽車業(yè)務(wù)占比越來越高，而自從比亞迪在今年4月3日宣布停產(chǎn)燃油車以來，其新能源汽車的銷量一路飆升。據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報顯示，9 月新能源汽車銷量 201259 輛，去年為 71099 輛，累計同比增長 249.56%。9 月新能源汽車產(chǎn)量達 204893 輛，去年同期為 71115 輛，累計同比增長 248.74%。
目前，比亞迪新能源旗下在售車型有純電動車和插電混動車車型，產(chǎn)品價格覆蓋10-30萬元區(qū)間。早在今年3月比亞迪王傳福就曾透露：“保守估計，比亞迪今年的訂單會達到150萬輛，如果供應(yīng)鏈做得好，訂單可能會沖擊200萬輛。而對于比亞迪汽車今年的銷量目標(biāo)，不少機構(gòu)也都給出了全年200萬輛的全年銷量預(yù)測，主要原因為基于新能源汽車大盤滲透率穩(wěn)步提升，此外由于比亞迪今年在混動、純電兩條技術(shù)路線上的投入以及密集的新車發(fā)布。
銷量持續(xù)暴漲的背景下，比亞迪近來也在不斷加速其全球化業(yè)務(wù)布局。7月8日，比亞迪元PLUS被命名為ATT O3在新加坡上市，實現(xiàn)東盟國家首秀；7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車經(jīng)銷商集團Louwman達成戰(zhàn)略合作，將共同開拓荷蘭新能源汽車市場，位于阿姆斯特丹首家線下店也在9月開業(yè)；7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款純電車型，其中元PLUS預(yù)計2023年1月發(fā)售，海豚和海豹則分別于2023年中、下旬發(fā)售；8月1日，比亞迪宣布與歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車。
9月底，比亞迪在歐洲新能源乘用車線上發(fā)布會上，一次性發(fā)布了漢、唐、ATTO 3車型，并與歐洲最大汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，在未來6年內(nèi)為其供應(yīng)至少10萬輛新能源汽車。10月11日，比亞迪在印度新德里召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入印度乘用車市場，并發(fā)布第一款高端純電SUV元PLUS。10月17日，比亞迪攜旗下三款唐、漢、元PLUS(當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO3)歐洲版電動車型在巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。隨著比亞迪海外市場的布局，后期也將成為比亞迪銷量的重要增長點。
不過隨著銷量快速的增長，比亞迪產(chǎn)能問題也將加劇。雖然比亞迪是國內(nèi)最大的新能源汽車制造商，其在深圳、西安、長沙、常州、撫州等地設(shè)有生產(chǎn)基地。即便如此，其在市場上仍然供不應(yīng)求，特別是比亞迪宋Pro車型，因為未能按時提車所引發(fā)的投訴遠高于其它車型。此外，自明年起上海插混和增程式車型將不再享受綠牌政策。對于比亞迪來說或造成一定的影響，從其9月銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪9月其插電式混合動力銷量達到了106705輛。
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