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李斌否認(rèn)蔚來(lái)在歐洲只租不賣:“我們沒(méi)說(shuō)不賣”

來(lái)自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2022-10-11

近日,蔚來(lái)汽車宣布進(jìn)軍德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典市場(chǎng),因?yàn)槠鋭?chuàng)新的訂閱模式一度引發(fā)大量網(wǎng)友熱議。據(jù)了解,在上周蔚來(lái)汽車舉辦的歐洲發(fā)布會(huì)上,蔚來(lái)汽車表示:在四個(gè)歐洲市場(chǎng)推出“訂閱模式”。關(guān)于為什么要在歐洲市場(chǎng)推出訂閱模式,蔚來(lái)李斌表示,車輛最終會(huì)變成服務(wù),歸根到底是消費(fèi)品。用戶以前要操心的事情很多,蔚來(lái)希望簡(jiǎn)化用戶服務(wù)的界面,通過(guò)各種嘗試把車最后變成一個(gè)服務(wù)。此外,是為了幫助蔚來(lái)汽車更快速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)同時(shí)提高車輛的毛利率水平,加之歐洲市場(chǎng)對(duì)于“使用權(quán)”、“訂閱模式”有很高的接受度。

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關(guān)于四個(gè)歐洲市場(chǎng)的“訂閱模式”主要分為:短期訂閱和長(zhǎng)期訂閱兩種,即用戶可根據(jù)自身需求選擇不同配置與不同電池容量的車型進(jìn)行訂閱,租期最短為1個(gè)月,最長(zhǎng)可達(dá)5年。短期訂閱用戶可提前兩周隨時(shí)取消當(dāng)月訂閱,并可以隨意更換訂閱車輛,隨著車齡增加相應(yīng)月度訂閱費(fèi)用也將降低;長(zhǎng)期訂閱周期為12至60個(gè)月,用戶將享受較低且固定的訂閱費(fèi)用。若訂閱到期后用戶不終止訂閱,蔚來(lái)則將按照靈活訂閱條款為其自動(dòng)續(xù)訂。而關(guān)于訂閱價(jià)格方面具體需由訂閱方式、車型配置、電池容量等而定,此外同一配置車型在不同國(guó)家市場(chǎng)的訂閱價(jià)格也有少許不同。

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以德國(guó)市場(chǎng)為例:蔚來(lái)ET7、EL7、ET5的75度電池包短租在德國(guó)的月度訂閱費(fèi)用分別為1549、1669和1249歐元(折合人民幣分別為10734、11565、8655元);長(zhǎng)期的月度訂閱費(fèi)用分別為1199、1299和999歐元(折合人民幣約為8308、9000、6922元)。作為參考,特斯拉Model Y在德國(guó)月租的價(jià)格約為600多歐元,奔馳EQB的月租價(jià)格則在500歐元左右,而福特電馬、大眾ID4月租則不到500歐元,不難看出,蔚來(lái)的租賃定價(jià)較高,甚至與保時(shí)捷Taycan都相差無(wú)幾。

對(duì)此,李斌也回應(yīng)表示,“我們和奔馳、保時(shí)捷的價(jià)格一樣其實(shí)是合理的,要讓產(chǎn)品回到價(jià)格的本質(zhì)。我們是一價(jià)全包,別人只是單純的車價(jià),很多價(jià)格還需要另外算?!睋?jù)了解,蔚來(lái)的“訂閱模式”不單單只是給用戶提供車輛,其還提供包括全險(xiǎn)、保養(yǎng)、冬季胎、代步車、上門取送車服務(wù)以及今后會(huì)提供的電池靈活升級(jí)服務(wù)。同時(shí)訂閱用戶將成為蔚來(lái)用戶社區(qū)的一員,參與蔚來(lái)舉辦的各類用戶活動(dòng),使用蔚來(lái)中心等。

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除了價(jià)格引發(fā)網(wǎng)友熱議,其創(chuàng)新的訂閱模式,也讓很多網(wǎng)友認(rèn)為蔚來(lái)汽車走的是“只租不賣”的策略。對(duì)此,蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌回應(yīng)表示:“在發(fā)布會(huì)上,只是說(shuō)要提供這個(gè)租賃,并沒(méi)有說(shuō)不賣。這個(gè)其實(shí)本來(lái)也是一步一步來(lái),因?yàn)槌跗诖_實(shí)如果是這幾種模式一起搞的話比較麻煩?!睂?shí)際上,對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō),進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)先采用訂閱模式,也是結(jié)合了歐洲當(dāng)?shù)氐那闆r。

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據(jù)了解,在歐洲市場(chǎng)大多數(shù)人愿意要車輛使用權(quán),因?yàn)楣拒嚕▎T工僅享有使用權(quán))可享受更多的稅費(fèi)優(yōu)惠。公司車指的是由公司或機(jī)構(gòu)購(gòu)買,供員工在商務(wù)或私人生活中使用的汽車。公司車在歐盟汽車銷量中占比超50%,是歐洲汽車市場(chǎng)的重要組成部分。李斌也表示:在歐洲大部分其他國(guó)家,高端公司用車訂閱已形成傳統(tǒng),大部分消費(fèi)者對(duì)此容易理解和接受。其表示:如果不考慮基礎(chǔ)設(shè)施或整個(gè)前期固定投入回報(bào),而是只考慮車輛訂閱模式本身,訂閱模式下車輛比賣車的毛利率會(huì)更高。“訂閱模式下的車輛租用定價(jià)基本上是把各種因素考慮在內(nèi),比如要有合理的毛利率、可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)等?!蓖瑫r(shí)李斌還指出,“賠本賺吆喝”的事情,蔚來(lái)是不會(huì)做的。

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當(dāng)然,所有的商業(yè)邏輯都是源于市場(chǎng)而定的。從蔚來(lái)汽車此次在歐洲市場(chǎng)推出訂閱模式來(lái)說(shuō),如果歐洲市場(chǎng)的訂閱模式可以給蔚來(lái)汽車帶來(lái)較高的市場(chǎng)反響,那不乏是一種成功的嘗試。畢竟像李斌說(shuō)的:從賣車跨度到車輛訂閱很難,但從車輛訂閱到銷售卻相對(duì)比較容易。不過(guò),雖然說(shuō)訂閱模式與現(xiàn)在的歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)觀念相符合,但據(jù)蔚來(lái)規(guī)劃,截至2022年底,蔚來(lái)計(jì)劃在歐洲建成20座換電站;2023年底,這一數(shù)字有望達(dá)到120座。其還將在歐洲市場(chǎng)開(kāi)展自營(yíng)銷售業(yè)務(wù),而這些重資產(chǎn)的投入和品牌前期高昂的獲客成本也將對(duì)蔚來(lái)汽車在歐洲市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。


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