美國時間9月26日，法拉第未來（Faraday Future）發(fā)布公告，與公司大股東FF TOP就融資和董事會重組達成最終和解。

公告顯示，公司與大股東FF Top正式達成了包括重組董事會在內的一攬子治理架構調整協(xié)議：包括FF Top將撤回對公司及其董事會的訴訟；現(xiàn)任執(zhí)行董事長Sue Swenson、董事Brian Krolicki將引咎辭職；任命Adam He為新的獨立董事會成員。

這意味著，賈躍亭重奪FF法拉第未來控制權。9月27日，賈躍亭轉發(fā)官方文章并評論表示：撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們。接下來，讓所有未來主義者攜手全球供應商， 全力沖刺FF 91 Futurist的量產(chǎn)交付，為股東、用戶、員工、合作伙伴和全行業(yè)創(chuàng)造最大價值。

針對此事件，F(xiàn)FCEO畢福康表示：“與我們的最大股東達成治理和相關問題的決議，對于Faraday Future和我們所有股東來說，是一項重大成就和前進的重要一步。 我們現(xiàn)在可以集中精力打造FF 91?！?/p>

據(jù)財聯(lián)社報道，在重獲法拉第未來控制權的同時，F(xiàn)F還獲得了一筆高達一億美元的機構融資，這不僅讓FF有了更多喘息的機會，也在一定程度上加快了其中國項目的落地。

賈躍亭創(chuàng)辦了法拉第未來，卻遭到削權，連首席執(zhí)行官職務也被解除。2021年10月，美國做空機構J Capital Research發(fā)布的一份關于FF公司的報告，該報告從FF公司投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況等多個角度表達了對FF公司的質疑，該報告直言“FF無法賣出一輛車”。

此后，法拉第未來成立了獨立董事特別委員會進行調查。結果顯示，沒有證據(jù)支持此前做空機構J Capital Research的做空報告，但承認法拉第未來1.4萬訂單中僅有幾百個人付了款，這一表述對投資者進行了誤導。為此，法拉第未來在董事會的要求下，對多名責任人進行降職或停職處理，削減了公司CEO卡斯滕·布萊特菲爾德（Carsten Breitfield）和創(chuàng)始人賈躍亭的基本工資，并要求他們向新任命的董事會執(zhí)行主席蘇珊·斯文森（Susan Swenson）匯報工作。

此外，法拉第未來還宣布對董事會改組，新設立的董事會執(zhí)行主席一職由Sue Swenson出任，Brian Krolicki出任董事會審計和薪酬委員會的成員、Jordan Vogel出任首席獨立董事，Scott Vogel則成為董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席。

4月14日，美國證券交易委員會發(fā)布文件透露，董事會對賈躍亭職務進行了調整，賈躍亭不再擔任執(zhí)行官一職，保留其首席產(chǎn)品官一職。至此，賈躍亭大權已失。

6月，法拉第未來第一大股東FF Top向美國SEC遞交委托書，而后又向法院提起訴訟，要求解聘上文提及的Susan Swenson等其他董事會成員以及董事會主席BrianKrolicki。FF TOP表示，“現(xiàn)任董事會將公司推向絕境”。

除了大股東外，法拉第未來第二股東時穎公司（恒大汽車全資子公司）于8月24日和9月10日先后兩次致信法拉弟未來董事會，要求董事會配合大股東要求盡快召開特別股東大會，并盡快完成對相關獨立董事的罷免。同時，對于法拉弟未來董事會8月25日批準的嚴重稀釋全體股東利益的可轉換票據(jù)融資條款，以及涉嫌故意拖延召開特別股東大會的行為表達了強烈不滿。

除了兩大股東外，同時上演的就是法拉第未來員工請求罷免董事會多名董事。8月23日，部分員工發(fā)布請愿信，請愿罷免Sue Swenson、Brian Krolicki、Scott Vogel和Jordan Vogel四名董事。請愿書顯示，法拉第未來于2021年7月22日成功登陸納斯達克上市，并融資近10億美元。然而過去一年，其股價暴跌，市值蒸發(fā)近95%，員工的股票變得一文不值，所有投資人更是損失慘重。這一切災難性的損失，董事會是第一責任主體。自IPO之后，以上四名董事借故啟動了內部調查，成立了特別委員會。通過調查和整改，讓Sue Swenson成為執(zhí)行董事長，掌握了公司經(jīng)營的最高決策權，另外三人也在核心崗位上任職，但他們毫無行業(yè)經(jīng)驗，是導致公司如今困境的主因。因此公司員工要求董事會立刻停止惡意推動公司破產(chǎn)、立刻停止惡意阻止正常融資、立刻召開年度股東大會，更換不稱職的董事，追究相關人員的一切法律責任，并對公司、員工和股東造成的經(jīng)濟損失進行全面賠償。

8月18日，F(xiàn)F TOP召集特別股東大會要求罷免Brian Krolicki。9月15日，作為第二大股東的時穎公司（恒大汽車全資子公司）向美國SEC提交13D公告，督促盡快召開特別股東大會和年度股東大會，并重申FF Top作為FF大股東，完全擁有根據(jù)股東協(xié)議罷免包括BrianKrolicki和Sue Swenson的相關權利。9月20日，F(xiàn)F Top對FF提起訴訟，要求解聘兩名董事會成員。訴訟文件表示，F(xiàn)F的董事會面臨領導力危機，要求解聘執(zhí)董事會主席Sue Swenson和董事會成員Brian Krolicki。9月26日，F(xiàn)F發(fā)布公告，稱FF已與大股東FF Top簽署一份“協(xié)定綱領”（Heads of Agreement），這份綱領旨在解決FF Top所擔憂的一系列公司治理問題，同時FF Top也同意立即撤回對法拉第未來董事會的訴訟。至此，賈躍亭終于重掌FF。

賈躍亭重掌法拉第未來或是好消息，但壞消息是，首款車型FF 91或再次延期交付，年內交付無望。據(jù)美國證券交易委員會（SEC）文件顯示，為了節(jié)約現(xiàn)金和減少開支的一部分，最近實施了一系列削減成本的措施，包括裁員和延長付款周期，未來可能會采取進一步的成本削減措施。鑒于此，法拉第未來預計不會在2022年第三或第四季度開始交付FF 91。

距離量產(chǎn)只差臨門一腳，一腳踢了好幾年。據(jù)了解，F(xiàn)F91于2017年1月正式發(fā)布，隨后該公司宣布完成10億美元A輪融資，并由樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭出任全球CEO和首席產(chǎn)品官。到了2018年，法拉第未來宣布推遲交付時間，其在官方微博中表示，“堅信我們有能力在2019年向全球預訂用戶交付FF91”。到了2019年，法拉第未來又改口道，“計劃于2020年交付?！比缃竦搅?022年，法拉第未來還是如出一轍的說法，從“保證2022年7月按時交付目標的完成”變成了“仍有信心在2022年第三季度交付”，目前何時交付仍是未知數(shù)。

不過，最新消息稱，法拉第未來還獲得了一億美元的機構融資，這筆新融資對于法拉第未來來說確實可以解決當前的資金困境，但后續(xù)仍還需要大量資金的支持，而其首款車型FF 91又不斷的推遲，對于法拉第未來來說并不是一個好的信號。據(jù)統(tǒng)計，法拉第未來目前累計虧損已達32億美元。截至2022年8月9日，法拉第未來的現(xiàn)金余額僅僅為5220萬美元，限制現(xiàn)金為160萬美元。實際上，賈躍亭能不能造出車來，外界似乎并不關心了。當然，對于賈躍亭來說，還是要盡可能地講好資本故事。