來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-08-17
近日，有不少車(chē)主反映小鵬和理想汽車(chē)都開(kāi)展終端優(yōu)惠的活動(dòng)。小鵬汽車(chē)尾款可減免5000元至10000元不等，部分車(chē)型還提供3000元至10000元的選裝權(quán)益。此外，據(jù)小鵬汽車(chē)多名線下銷(xiāo)售人員向媒體表示，小鵬線下門(mén)店的優(yōu)惠活動(dòng)從7月中旬開(kāi)始持續(xù)至8月中旬，除P7鵬翼版，幾乎所有主力車(chē)型都有現(xiàn)金優(yōu)惠，以尾款的方式直接優(yōu)惠5000~10000元。在選裝權(quán)益上，可再贈(zèng)送最高一萬(wàn)元的選裝積分（1積分=1元）。現(xiàn)金降價(jià)和贈(zèng)送的選裝權(quán)益合計(jì)最多可優(yōu)惠至兩萬(wàn)元。
而理想方面則開(kāi)展價(jià)值7000元的保險(xiǎn)促銷(xiāo)活動(dòng)。對(duì)于外界反映理想汽車(chē)開(kāi)展保險(xiǎn)7000的促銷(xiāo)活動(dòng)消息，理想方面回應(yīng)表示：確有此事，該優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)于8月14日開(kāi)啟。值得注意的是，昨天，理想汽車(chē)公布第二季度財(cái)報(bào)，從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看理想汽車(chē)在今年上半年總交付量達(dá)到60403輛，收入總額為182.9億元，同比增加112.4%。但經(jīng)營(yíng)虧損卻同比去年上半年的9.44億元，增加到了13.9億元。此數(shù)據(jù)也意味著理想汽車(chē)上半年每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，其平均經(jīng)營(yíng)虧損超2.3萬(wàn)元。
小鵬汽車(chē)變相降價(jià)的活動(dòng)或與銷(xiāo)量有很大關(guān)系，從小鵬汽車(chē)早期規(guī)劃來(lái)看，其曾表示2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)為確保全年銷(xiāo)量25萬(wàn)輛沖擊30萬(wàn)輛。這也就意味著，小鵬汽車(chē)在今年要達(dá)到月均銷(xiāo)量2萬(wàn)輛以上的交付成績(jī)，從小鵬汽車(chē)上半年銷(xiāo)量來(lái)看，僅完成了28%的任務(wù)，對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，想要達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)也不得不以?xún)r(jià)換量。不過(guò)以?xún)r(jià)換量的策略也很大可能會(huì)拖累了小鵬的沖擊高端之路。比較采取自下而上的定價(jià)策略，降價(jià)或?qū)⒃黾游磥?lái)G9的盈利壓力，也影響小鵬定位高端的品牌調(diào)性。
而理想方面變相促銷(xiāo)或與理想L9交付有關(guān)。理想L9的交付在一定程度上對(duì)理想ONE的市場(chǎng)份額造成影響。理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾透露，理想L9自發(fā)布以來(lái)，累計(jì)預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，其中確認(rèn)定購(gòu)訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛。不難得知，有不少是由準(zhǔn)備買(mǎi)理想ONE的目標(biāo)客戶(hù)轉(zhuǎn)化而來(lái)，而理想相關(guān)人士也表示，近期理想ONE的訂單確實(shí)有所放緩，且交車(chē)周期比上個(gè)月縮短了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是買(mǎi)理想ONE的人少了。
當(dāng)然不管是小鵬汽車(chē)還是理想汽車(chē)，開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)目標(biāo)都是為了提升銷(xiāo)量。當(dāng)然降價(jià)還與上游原材料及芯片價(jià)格下降有關(guān)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前部分芯片價(jià)格迎來(lái)“雪崩”。早前市場(chǎng)報(bào)價(jià)曾一度上漲至3500元左右一個(gè)，但在2022年卻從價(jià)格高位一路下滑至600元左右一個(gè)，價(jià)格降幅超80%。還有其他不同型號(hào)的芯片也從2021年的200元跌至20元，價(jià)格僅有售價(jià)最高時(shí)的十分之一。
針對(duì)小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)的變相降價(jià)活動(dòng)，有業(yè)內(nèi)人士指出現(xiàn)階段降價(jià)或許與部分上游原材料及芯片價(jià)格下降有關(guān)。但是，由于整車(chē)制造總體成本短期內(nèi)不會(huì)下降，尤其電池原材料的價(jià)格目前來(lái)看完全沒(méi)有回落的跡象，下半年整個(gè)市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)的概率很低”。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則表示，新能源車(chē)降價(jià)易引起老用戶(hù)不滿(mǎn)，負(fù)面影響太大，采用價(jià)格手段競(jìng)爭(zhēng)不劃算。
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