來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-04-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月28日報(bào)道——
隨著眾多企業(yè)紛紛發(fā)布2021年一季度的財(cái)報(bào)，寧德時(shí)代于近期才發(fā)布上年財(cái)報(bào)屬實(shí)有些晚。不過，這份最新財(cái)報(bào)體現(xiàn)了寧德時(shí)代在過去一年里實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長，也算值得慶賀的。根據(jù)其最新財(cái)報(bào)，寧德時(shí)代2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤增長22.43%。
眾所周知，2020年一場突如其來的新冠疫情，對所有企業(yè)都有著不小沖擊，尤其汽車行業(yè)，較優(yōu)秀業(yè)績的車企僅僅實(shí)現(xiàn)增長轉(zhuǎn)增，而較差業(yè)績的車企則出現(xiàn)大幅下滑，在這樣的環(huán)境下，寧德時(shí)代則實(shí)現(xiàn)營收利潤雙增長已算難能可貴。
據(jù)寧德時(shí)代最新財(cái)報(bào)顯示，2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為55.83億元，同比增長22.43%；營業(yè)收入約為503.19億元，同比增長9.9%；基本每股收益盈利約2.49元，同比增長19.13%。
報(bào)告提到，得益于公司在上年克服了新冠病毒肺炎疫情帶來的沖擊，靈活應(yīng)對市場及行業(yè)變化，并持續(xù)加大研發(fā)力度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場策略，才實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步擴(kuò)張產(chǎn)能以滿足客戶訂單需求。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量46.84GWh，同比增長14.36%，其中動力電池系統(tǒng)銷量44.45GWh，同比增長10.43%。
從寧德時(shí)代上年的各個業(yè)務(wù)來看，根據(jù)公告，動力電池系統(tǒng)銷售系公司主要收入來源。報(bào)告期內(nèi)，公司動力電池系統(tǒng)銷售收入為394億元， 較上年增長2.18%。根據(jù)中汽研合格證數(shù)據(jù)，國內(nèi)動力電池裝機(jī)總量為63.6GWh，同比增長2%，其中公司裝機(jī)量為31.9GWh，市場占有率為50%，可見表現(xiàn)尚可。
這樣的表現(xiàn)也讓寧德時(shí)代在2020年成為全國乃至全球最高裝機(jī)量的企業(yè)，2020年以微弱優(yōu)勢超過LG新能源而實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)四連冠。當(dāng)然，這也是得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，寧德時(shí)代從2015年實(shí)現(xiàn)趕超日本成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國，到2019年中國動力電池出貨量為71GWh，全球占比61.7%。
憑借這個全球最大新能源車市場的野蠻生長，讓寧德時(shí)代在國內(nèi)裝機(jī)量突飛猛進(jìn)。要知道，目前國內(nèi)現(xiàn)有市場上在售的電動汽車品牌，無論是自主還是合資基本都有產(chǎn)品采用寧德時(shí)代供應(yīng)的電池，市場占有率達(dá)到50％，讓寧德時(shí)代真的是占據(jù)中國動力電池的“半”壁江山。
不過，隨著全球各大車企紛紛開始轉(zhuǎn)型，市場競爭也變得更加激烈。而歐美車企似乎更偏愛日韓電池供應(yīng)商，例如通用、雷諾、戴姆勒、大眾等企業(yè)都是LG化學(xué)的大客戶，而隨著跨國車企在華不斷推進(jìn)電動汽車國產(chǎn)化，日韓電池企業(yè)的裝車量也有望再上一個臺階。或許2021年的榜單中，LG化學(xué)和松下的排名會更進(jìn)一步，甚至不排除會實(shí)現(xiàn)超越寧德時(shí)代，畢竟前二者整體裝機(jī)量差距不大。
不管怎么說，汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)型已經(jīng)到來，隨著更多新能源車型的上市，各大電池廠商的裝機(jī)量又將有所提升，未來市場排名也將出現(xiàn)一定的變化。
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