來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-04-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月27日報道——
自上海車展特斯拉遭遇“女車主維權(quán)”事件后，其在中國市場的輿論從未消停過。在此壓力下，特斯拉亦然發(fā)布了一季度財報。交付量創(chuàng)歷史記錄，營收、利潤均超市場預(yù)期。盡管如此，這份季報依然有部分指標不及市場預(yù)期，使得其盤后股價跌超2%。
從特斯拉具體財報來看，其一季度營收103.9億美元，與去年同期的59.85億美元相比增長74%，環(huán)比下降3.3%，超出市場預(yù)期的102.9億美元；據(jù)美國通用會計準則（GAAP）下，特斯拉實現(xiàn)歸屬于普通股股東的凈利潤為4.38億美元，與去年同期的1600萬美元相比增長2638%，環(huán)比增長62.2%，但低于市場預(yù)期的5.25億美元，連續(xù)七個季度實現(xiàn)盈利。
這樣的表現(xiàn)也使得特斯拉在發(fā)布一季財報后，股價先是微漲，隨后轉(zhuǎn)跌，一度下跌超3%。截至發(fā)稿，特斯拉盤后股價下跌2.33%，報于721美元/股。
對于一季度的營收實現(xiàn)增長，特斯拉方面表示主要得益于車輛交付量的大幅增長以及其他方面的增長來實現(xiàn)的。
具體來看，特斯拉第一季度累計交付184,877輛汽車，同比增長109%。其中Model 3和Model Y交付量為182,847輛，同比增長140%；Model S和Model X交付量為2,030輛，同比下降83%。
特斯拉表示，第一季度特斯拉汽車的平均銷售價格雖有所下降，但公司依然盈利增長，主要體現(xiàn)在車輛成本得到下降的同時，讓汽車銷售的毛利率得到增長。這也包括因新產(chǎn)品的推出和新工廠的設(shè)立，以及Model S和Model X比例的減少，讓公司每輛車的平均成本在第一季度降至38000美元以下，相對于每輛Model 3的平均成本約為84000美元.
例如特斯拉在一季報里，上海工廠國產(chǎn)零部件率近期已經(jīng)提高到90%以上，并可實現(xiàn)向歐洲和亞太地區(qū)的汽車出口計劃。同時，從產(chǎn)銷報告來看，今年一季度中，特斯拉公司沒有生產(chǎn)任何高端Model S轎車或Model X SUV車型。
值得一提的是，特斯拉的一季度財報中還提到公司實現(xiàn)盈利的原因，包括在比特幣的銷售上給公司帶來了1.01億美元的“積極影響”。也就是說，隨著比特幣價格在一季度上漲，特斯拉迅速將其持有的一部分比特幣轉(zhuǎn)手，獲得了1.01億美元的收益。今年2月特斯拉曾宣布購買了價值15億美元比特幣，將來可能會投資于其他加密貨幣。特斯拉CFO也表示，特斯拉相信比特幣的“長期價值”，公司將繼續(xù)投資比特幣。
得益于特斯拉第一季度財報業(yè)績達到了董事會設(shè)定的目標，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)將有資格獲得兩筆期權(quán)獎勵，總價值為110億美元，約合人民幣710億。
對于未來市場的表現(xiàn)，特斯拉方面標，隨著新建的德克薩斯州和柏林工廠今年有望開始生產(chǎn)和交付，預(yù)計今年的銷量增長將再超50％。馬斯克也表示特斯拉明年將達到200萬輛汽車上路，目前特斯拉上路的數(shù)量已超過100萬輛。同時，隨著國產(chǎn)Model Y生產(chǎn)進展順利，馬斯克也表示Model Y將可能在2022年成為最暢銷的車。
在過去的一季度里，特斯拉不僅在中國市場遭受各種輿論沖擊，在北美市場也時常出現(xiàn)因事故導(dǎo)致的新聞，但似乎對特斯拉并沒有帶來多大的影響，不得不佩服特斯拉的“實力”。
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