來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-04-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月12日?qǐng)?bào)道——
受去年疫情影響，整體基數(shù)偏低，今年3月乘用車市場(chǎng)銷量仍然保持較大幅度的增長(zhǎng)，這一表現(xiàn)在暢銷車型上尤為明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)175.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%；1-3月份累計(jì)銷量509.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%。
具體車型來(lái)看，3月份轎車銷量86.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.49%；MPV銷量10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.29%；SUV銷量77,7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.29%；新能源狹義乘用車銷量18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302.9%，保持最強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)域。
從轎車榜單來(lái)看，電動(dòng)車品牌還是保持多款車型上榜，此外，豪華品牌也有車型上榜，但品牌方面出現(xiàn)了切換。整體來(lái)看，今年3月的車型排名沒(méi)有太大變化，前三名均為日產(chǎn)軒逸、大眾新寶來(lái)及新朗逸。
去年新朗逸一直處于軒逸之后，進(jìn)入2021年重回榜首，但在今年3月又被軒逸超越，甚至不及新寶來(lái)車型，與已“新老同堂”的銷售模式保持穩(wěn)定的軒逸形成鮮明對(duì)比，畢竟大眾朗逸3月35362輛落后第一位近萬(wàn)輛，
有分析認(rèn)為，或是上汽大眾在中保研碰撞結(jié)果出來(lái)后導(dǎo)致品牌崩塌，導(dǎo)致包括朗逸在內(nèi)的多款車型出現(xiàn)下滑，部分車型包括桑塔納已榜單較后位置。作為對(duì)比，來(lái)自一汽-大眾的寶來(lái)、速騰和邁騰還是出現(xiàn)在榜單中，且均實(shí)現(xiàn)更大的增長(zhǎng)，意味著上汽品牌車型仍受較大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
本月中型轎車上榜則新增至2款，分別為邁騰和雅閣，而雅閣卻已從去年榜首多次落后邁騰，也體現(xiàn)場(chǎng)中高端換購(gòu)意愿越發(fā)明顯，包括在3月份，豪華品牌的寶馬3系和寶馬5系出現(xiàn)品牌排位晉升。
相比之前，自主車型上榜的僅來(lái)自吉利的逸動(dòng)上榜，這也是因?yàn)殚L(zhǎng)安在今年表現(xiàn)較為突出。而同樣上榜的還有自主品牌五菱宏光MINI，雖作為新能源車型出現(xiàn)在榜單，但該車型與特斯拉Model 3一同出現(xiàn)在榜單上，也說(shuō)明新能源車型正逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。
從SUV榜單來(lái)看，今年3月銷量榜單已被長(zhǎng)城哈弗H6奪回，側(cè)面反映了長(zhǎng)城哈弗實(shí)力仍在，與第二位的長(zhǎng)安CS75系列相差略大。不過(guò)，除了哈弗M6排在榜單墊底的位置，就在沒(méi)有自主品牌SUV出現(xiàn)。
從以往國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)來(lái)看，今年1月仍有5款上榜的自主品牌，今年2月就縮減為四款，到3月更是縮減為1款，意味著今年3月品牌力又集中重回合資品牌下。
豪華品牌除了奧迪Q5出現(xiàn)在榜單內(nèi)，奔馳的GLC和寶馬 X3都出現(xiàn)榜單并實(shí)現(xiàn)晉升，體現(xiàn)豪華品牌市場(chǎng)如轎車市場(chǎng)一樣，換購(gòu)力度得到擴(kuò)大。
從MPV榜單來(lái)看，五菱品牌再度保持MPV市場(chǎng)領(lǐng)域的冠軍，只是助漲其銷量增長(zhǎng)的并非以往的商用車型，而是在五菱首款銀標(biāo)車型五菱凱捷的推出后實(shí)現(xiàn)銷量走高。畢竟相與以往一直處于下滑的趨勢(shì)，五菱終于實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，盡管增幅較小。
其通過(guò)性價(jià)比路線，既強(qiáng)調(diào)價(jià)格又注重空間，成功搶走了寶駿730和寶駿RM-5的部分銷量，同時(shí)擠壓比亞迪" style="color: blue">比亞迪宋MAX和吉利嘉際的同價(jià)位車型，以致于其他車型同比增長(zhǎng)要低于市場(chǎng)幅度，甚至出現(xiàn)下滑。
而高端MPV市場(chǎng)，當(dāng)之無(wú)愧是別克GL8繼續(xù)，同比增長(zhǎng)達(dá)139.1%增長(zhǎng)達(dá)18811輛，增幅較大。而高端MPV增長(zhǎng)最為明顯的是傳祺M8和本田的艾力紳，得益于性價(jià)比的支撐，助漲了品牌銷量。
至于新能源市場(chǎng)表現(xiàn)則明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車型市場(chǎng)，其中五菱宏光MINI在超高性價(jià)比的影響下，推進(jìn)了國(guó)內(nèi)更多城市對(duì)新能源汽車的需求，并且其已成為全球最高的新能源單一車型。次之的則是國(guó)內(nèi)品牌力較強(qiáng)的特斯拉，不僅是Model 3車型，在不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升的環(huán)境下，Model Y成為國(guó)內(nèi)銷量較高的新能源車型，已成功超越其他新能源車型。
新勢(shì)力方面，理想高于蔚來(lái)的另外兩款車型ES6和EC6，均實(shí)現(xiàn)同比大漲，說(shuō)明新勢(shì)力也逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。
整體來(lái)看，大部分車型能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長(zhǎng)并不意外，主要是受去年疫情基數(shù)較低的影響。但從榜單來(lái)看，傳統(tǒng)市場(chǎng)方面的中高端換購(gòu)量得到擴(kuò)大，以及新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)走高，說(shuō)明新能源和中高端均是未來(lái)市場(chǎng)的趨勢(shì)。
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