來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-04-11
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月11日報道——
當眾多傳統(tǒng)車企不約而同地表示看好電動汽車發(fā)展前景，企業(yè)轉(zhuǎn)型之路已紛紛開啟，并且采用自建平臺的模式。但作為最大傳統(tǒng)車企之一，以及在新能源領(lǐng)域有著深厚技術(shù)沉淀的豐田汽車，日前被曝出其在中國的新能源汽車并非自己打造。
據(jù)知名汽車博主@吳佩爆料，比亞迪汽車正在為豐田提供電動汽車設(shè)計、研發(fā)及生產(chǎn)工作。也就是說該品牌未來的純電動新車從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機和電池等核心技術(shù)層面，都將由比亞迪全面負責及獨立完成，后者僅僅是進行“換標”。目前車型已基本完成第一階段，并進行路試。
事實上，對于比亞迪將于豐田合作生產(chǎn)電動汽車并不意外，因為早在2019年11月，比亞迪就已與豐田汽車就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。在合資公司正式成立后，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司將分別持有合資公司50%股權(quán)。合資公司主營業(yè)務(wù)為純電動車及其部件的設(shè)計、開發(fā)；純電動汽車及零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售后服務(wù)及其相關(guān)咨詢服務(wù)。
根據(jù)豐田與比亞迪就合資成立純電動車研發(fā)公司達成的協(xié)議中，雙方成立的新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
比亞迪方面一份官方文件透露，雙方的合作包括共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。未來產(chǎn)品使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。
而從如今爆料的情況來看，卻成新車從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機和電池等核心技術(shù)層面，都將由比亞迪全面負責及獨立完成，致使引發(fā)不少網(wǎng)友熱議。如果僅僅是因為比亞迪車型掛標豐田，定位上就有所變化顯然不能被消費者認可。
當然，除了豐田品牌比亞迪也有和眾多跨國車企成立合資公司，并共同打造新品牌、新車型，最為典型的就是與戴姆勒奔馳合作的騰勢汽車，雖然新車整體看起來是基于比亞迪車型而來的，但至少掛標的并非戴姆勒奔馳的品牌，而是雙方共同創(chuàng)立的新品牌。
不過話說回來，比亞迪已憑借自身的不斷發(fā)展，晉升為國內(nèi)乃至全球新能源汽車行業(yè)的技術(shù)的領(lǐng)先者，能夠?qū)崿F(xiàn)與眾多跨國車企如豐田、戴姆勒合作，奠定了其在新能源市場的地位。
另外，從吳佩爆料的信息中還提到，除了比亞迪將“代工”豐田外，另一自主奇瑞也在為一家德國車企進行“代工”。有分析指出這家德國車企實為斯柯達品牌。但對于這些爆料均未得到相關(guān)企業(yè)的回復(fù)和證實。
或許當國內(nèi)新能源汽車發(fā)展不斷加速，以及雙積分的原因，促使眾多仍在進行純電平臺研發(fā)的車企加速國內(nèi)新能源車型的布局，相比自研，代工無疑是最快最省時的模式。
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