來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-03-31
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月31日?qǐng)?bào)道——
昨日，小米集團(tuán)正式官宣小米智能汽車業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)，并在當(dāng)晚舉行了發(fā)布會(huì)。針對(duì)于此，小米公司創(chuàng)始人雷軍日前在接受央視采訪時(shí)，袒露了不少關(guān)于為何造車及未來(lái)的計(jì)劃。
央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，雷軍表示集團(tuán)在決定是否進(jìn)軍造車行業(yè)這個(gè)問(wèn)題上困擾了很久，在做出造車這一決定時(shí)，是已進(jìn)行了將近75天的大量調(diào)研，調(diào)研顯示支持小米造車或者提醒小米造車需謹(jǐn)慎的結(jié)果都有不少，最終經(jīng)過(guò)集團(tuán)的董事會(huì)和管理層的決定，還是決定行動(dòng)，并由雷軍自己親自帶隊(duì)。
雷軍稱，因?yàn)樽约涸?013年的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生濃厚的興趣，并且自己在過(guò)去的七八年時(shí)間里，自己參投過(guò)近十家智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的公司，因此自己對(duì)于這個(gè)行業(yè)是具有一定認(rèn)知的。
雷軍還提到，在小米正式宣布造車之后，并非這么快的就投入造車中，而是繼續(xù)進(jìn)行做市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)市場(chǎng)的需求再考慮造什么樣的產(chǎn)品。雷軍看來(lái)，電動(dòng)汽車的時(shí)間表在三年左右，所以對(duì)于未來(lái)小米汽車的產(chǎn)品命名之類的還得往后推一推，畢竟其認(rèn)為造車更重要的是產(chǎn)品，至于取什么名還有更多時(shí)間進(jìn)行。
同時(shí)，雷軍表示，自己希望外界對(duì)于小米造車的熱度能夠降一下，因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)小米的熱度越高自己的壓力也越大，這也將影響小米汽車產(chǎn)品的可能性。
對(duì)于如何運(yùn)作及投資計(jì)劃，昨晚的小米汽車發(fā)布會(huì)上，雷軍也表示為助力小米進(jìn)軍造成行業(yè)，未來(lái)將在10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米決定用“全資形式”進(jìn)軍智能汽車，成立智能電動(dòng)汽車全資子公司，也就是所有的錢都由小米出。
同時(shí)，雷軍承諾：“我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上我人生所有所積累的戰(zhàn)績(jī)，押上全部聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)！”
因此，對(duì)于小米的入局眾多網(wǎng)友表示支撐和力挺，這也是雷軍多年積累下的口碑在眾多網(wǎng)友看來(lái)，其是個(gè)特別喜歡干實(shí)事的人，都認(rèn)為雷軍是一個(gè)實(shí)干家。畢竟隨著汽車市場(chǎng)上越來(lái)越多通過(guò)“PPT造車”出現(xiàn)，最終卻失敗的案例，致使小米集團(tuán)有著鮮明對(duì)比。
對(duì)于小米的入局，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及好友的小鵬汽車CEO何小鵬以及威馬汽車創(chuàng)始人沈暉紛紛送上祝福。
不過(guò)，眾所周知造車本是一個(gè)需要生根蒂固的行業(yè)，汽車百年歷史，靠的是技術(shù)的沉淀和核心的科技，而且也是一個(gè)需要持續(xù)“燒錢”的行業(yè)。蔚來(lái)汽車CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒(méi)想到這么燒錢。”所以資金對(duì)于新勢(shì)力造車來(lái)說(shuō)是非常重要的，并且如何能夠融到資也成為了發(fā)展新能源的首要前提。
對(duì)于這樣的問(wèn)題，小米似乎也做好了準(zhǔn)備，根據(jù)官方公布的信息，小米從2021年1月15日開(kāi)始認(rèn)真調(diào)研造車。對(duì)于造車需要消耗的資金，雷軍霸氣表示：造車，我們虧得起。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米已經(jīng)不是10年前的小米，截止到2020年小米已經(jīng)手握1080億元現(xiàn)金流。
不管怎么說(shuō)，小米能夠決然入駐造車行業(yè)，必然做好了充分的準(zhǔn)備，做好全力沖刺5到10年的準(zhǔn)備，以巨大的投入、無(wú)比的敬畏和持久的耐心面對(duì)征程。或許隨著越來(lái)越多科技企業(yè)跨界造車的原因，也是智能化電動(dòng)車的出行降低了造車的門檻，與傳統(tǒng)汽車相比，未來(lái)的汽車更像一個(gè)電子產(chǎn)業(yè)。至于小米是否觸累，也只能交給時(shí)間。
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