來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2021-03-13
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)03月13日?qǐng)?bào)道——
大規(guī)模進(jìn)行車(chē)輛召回會(huì)讓潛在消費(fèi)者感知這車(chē)有問(wèn)題,從而影響其銷量,但召回行為問(wèn)題實(shí)為一把“雙刃劍”,在另外一部分人看來(lái)這是車(chē)企的“良心行為”,為保證消費(fèi)者安全問(wèn)題而進(jìn)行的舉措。
昨日,北京奔馳品牌公開(kāi)宣布對(duì)外進(jìn)行召回計(jì)劃,自2021年4月12日起召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車(chē)型,其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃涵蓋在華銷售的主流車(chē)型,此次涉及缺陷車(chē)輛高達(dá)260萬(wàn)輛。
召回原因?yàn)檐?chē)輛因通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問(wèn)題,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞且自動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時(shí),由車(chē)輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時(shí)下降可能導(dǎo)致車(chē)輛自動(dòng)發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車(chē)輛位置出現(xiàn)偏差,可能導(dǎo)致救援延遲,存在安全隱患。
情況看似非常復(fù)雜,但簡(jiǎn)單說(shuō),就是車(chē)上的自動(dòng)報(bào)警定位系統(tǒng),有機(jī)會(huì)在發(fā)生最嚴(yán)重意外的時(shí)候,發(fā)送給緊急部門(mén)的定位存在誤差,不涉及任何操作硬件方面的問(wèn)題。
也就是說(shuō)車(chē)輛只需要進(jìn)行“車(chē)機(jī)系統(tǒng)的OTA在線升級(jí)”即可實(shí)現(xiàn)問(wèn)題的解決。既然叫OTA在線升級(jí),也就是說(shuō)車(chē)主并非需要將車(chē)輛進(jìn)廠維修,僅靠遠(yuǎn)程在線升級(jí)即可,如果將車(chē)輛開(kāi)到4S店進(jìn)行升級(jí)也是可以的。
正是因?yàn)檫@樣一個(gè)簡(jiǎn)單在線升級(jí),奔馳發(fā)出了大規(guī)模召回計(jì)劃,涉及車(chē)型包括在華的260萬(wàn)輛車(chē)型,占近四年總銷量95%以上,相當(dāng)于是奔馳幾年在華銷售的所有車(chē)型,這也成為奔馳迄今為止在國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的一次召回。
看似嚴(yán)重的大規(guī)模召回,實(shí)為簡(jiǎn)單的升級(jí)舉措讓其遭到眾多網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友認(rèn)為,這個(gè)問(wèn)題奔馳本可以通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)解決問(wèn)題,不必進(jìn)行大規(guī)模的召回,但如今甚至“大張旗鼓”給出逾260萬(wàn)輛的數(shù)字,或許就是為了展現(xiàn)品牌對(duì)待消費(fèi)者的負(fù)責(zé)態(tài)度。同時(shí),也有網(wǎng)友表示,奔馳此次的召回很是時(shí)候,畢竟國(guó)內(nèi)315消費(fèi)者投訴挽回正在臨近。
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不過(guò),奔馳此次的召回也是符合規(guī)定的。去年11月,市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)召回監(jiān)管的通知。通知指出,生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車(chē)產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的,應(yīng)按照《條例》及《實(shí)施辦法》要求,制定召回計(jì)劃,向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案,依法履行召回主體責(zé)任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷,生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施。
可以看出此次奔馳召回是有必要的,畢竟隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步與迭代,車(chē)輛OTA升級(jí)更新較快,時(shí)不時(shí)的進(jìn)行更新升級(jí)消除缺陷的方式,對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)起不到警示的作用。未來(lái)奔馳也將逐漸進(jìn)入電氣化時(shí)代,受軟件導(dǎo)致的問(wèn)題也將可能會(huì)有所增加。
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