來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2020-12-21
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月21日報道——
自特斯拉在國內(nèi)市場銷量漸好，關(guān)于其的新聞就接連不斷，僅僅是“失控”方面的就在一個月里發(fā)生了三起。日前，又有網(wǎng)友爆料，自己駕駛的特斯拉突然就失控，剎車失靈了，方向打不了。
據(jù)媒體報道，12月18日有特斯拉車主May在“特斯拉摯友互動群”發(fā)視頻稱，自己駕駛的特斯拉車型遭遇了“失控”。當(dāng)時距離前面一輛出租車仍有一定距離，本來就踩著剎車在減少慢行，可突然之間剎車就踩不動，即使很使勁，方向盤也打不動，車輛就往前沖了，除了撞上前方的出租車，還撞上了一輛大貨車，最終是被被大貨車阻停的。
值得注意的是，從網(wǎng)友提供的視頻來看，車輛在逐漸接近前方出租車或者連撞兩車時，車輛并無剎車燈“點亮”的痕跡，直到最后車輛出現(xiàn)雙閃警示燈。
據(jù)車主May提到，當(dāng)時車輛整個車輛就像死機(jī)一樣，全車系統(tǒng)失控，剎車沒用、方向盤也打不動。當(dāng)事故發(fā)生后，車主還未緩過神，以及并未報警，北京特斯拉售后就得知該車輛已出事故，進(jìn)行情況了解。隨后，該車主才進(jìn)行事故和保險上報。
根據(jù)車主的描述來看，事故起因主要是特斯拉“失控突然加速剎車失靈”。如果車主所述屬實，特斯拉此次事故可以說讓人非常后怕，其安全性存疑。從事后的后現(xiàn)場來看亦是如此，車輛被撞毀的相當(dāng)嚴(yán)重。
針對上述情況，目前特斯拉官方還沒有做出相關(guān)回應(yīng)，對此，我們將會保持關(guān)注。
事實上，近段時間，關(guān)于特斯拉的“失控門”事件屢屢上演。
12月12日傍晚在北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)中，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生撞樓事故。
據(jù)車主自述，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。從現(xiàn)場照片來看，這輛特斯拉Model S的車頭已經(jīng)鉆入一樓陽臺底部，巨大沖擊力將陽臺鋼筯撞到外露。目前，該事件尚未有人員傷亡的相關(guān)報道，而特斯拉方面也暫時未作出回應(yīng)。
此外，在本月一輛特斯拉Model X在韓國首爾也發(fā)生一起失控事件。根據(jù)相關(guān)媒體報道，當(dāng)時一輛白色Model X突然撞向停車場的墻壁，并引發(fā)起火，事故造成1人死亡2人受傷。
同時，由于特斯拉關(guān)于“失控”的案例較多，因此有媒體統(tǒng)計自今年5月來，特斯拉“失控是”事件在國內(nèi)已發(fā)生9起，當(dāng)然，這還未計算國外事件。但在這份案例中，除了加油站事件特斯拉未作回應(yīng)，特斯拉均對外發(fā)聲。
(圖片來源：車聚網(wǎng)）
不過，關(guān)于案例的回復(fù)，特斯拉只承認(rèn) 7 月份北京的“調(diào)頭”事故是由車輛硬件問題（電腦死機(jī)）導(dǎo)致的，其余事故均表示涉事車輛無障礙，認(rèn)為是用戶誤將“電門當(dāng)剎車”操作，而車輛當(dāng)時的數(shù)據(jù)大都已丟失。
所以從這多起案例來看，到底是車主操作失誤還是特斯拉有意甩鍋，只能由業(yè)內(nèi)人士呼吁相關(guān)監(jiān)管結(jié)果應(yīng)該介入調(diào)查事故的真正原因。
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