來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2020-12-19
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月19日?qǐng)?bào)道——
在當(dāng)下越來(lái)越多政府為推行新能源汽車的發(fā)展的環(huán)境下，全球車企都在不斷實(shí)現(xiàn)電氣化的轉(zhuǎn)型，正是為了實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保。但豐田汽車公司總裁豐田章男日前表示，大力推行電動(dòng)車反而會(huì)增加更多碳排放。
據(jù)外媒報(bào)道，此前日本政府作出了將在2035年禁售燃油車的計(jì)劃，針對(duì)于此，豐田汽車公司總裁豐田章男作出了抨擊。其認(rèn)為，當(dāng)下電動(dòng)汽車其實(shí)是被過度炒作了，倡導(dǎo)者并沒有考慮到發(fā)電過程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的成本。
豐田章男解釋稱，例如在日本地區(qū)，如果所有汽車都將由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，那么到了夏天將可能出現(xiàn)電力短缺的情況。同時(shí)，還要面對(duì)不斷為電動(dòng)車全面轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施投入約14萬(wàn)億元至37萬(wàn)億日元（8821億至2.33萬(wàn)億人民幣）。
據(jù)了解，日本國(guó)的電能主要是燃燒煤炭和天然氣所供給的，當(dāng)產(chǎn)生越多的電動(dòng)車，其所需的電能也將越大，從而使得二氧化碳排放就更加嚴(yán)重。而且政府若要強(qiáng)制禁止燃油車，也將讓更多普通消費(fèi)者付出更高的成本。
豐田章男還提到，如果政府強(qiáng)行要禁止燃油車型時(shí)，又是否考慮過日本汽車行業(yè)的商業(yè)模式將會(huì)崩潰，并導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。
12月初，日本媒體報(bào)道稱，該政府將宣布自2035年起禁售汽油車型，不過油電混合動(dòng)力車型仍然可以銷售。但由于來(lái)自多方的阻力，日本政府稱尚未發(fā)布任何正式聲明。其中，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員表示，也尚未就汽油車的未來(lái)做出決定。
雖然豐田在電氣化汽車領(lǐng)域的發(fā)展很早，早于絕大部分車企，憑借豐田普銳斯等車型，在混動(dòng)車型領(lǐng)域也占據(jù)領(lǐng)先地位，但其在日本和美國(guó)地區(qū)均未推出純電動(dòng)車型，而是推出了氫燃料電池車型；在中國(guó)市場(chǎng)也僅僅是逐漸開啟油電混合車型和僅有的兩款純電車型，可以說車型推向市場(chǎng)的節(jié)奏還很慢。
或許正是電動(dòng)車趨勢(shì)越發(fā)明顯，已讓依靠電動(dòng)車發(fā)展較好的特斯拉股價(jià)一路飆升，目前已超越所有傳統(tǒng)汽車制造商，包括豐田汽車，一舉成為全球市值最高的汽車公司。如此驚人的市場(chǎng)價(jià)值，使得在媒體面前一貫保持低調(diào)沉穩(wěn)形象的豐田章男罕見在公開場(chǎng)合發(fā)表犀利觀點(diǎn)，對(duì)特斯拉表達(dá)了帶有輕蔑意味的評(píng)論。
豐田章男稱：“特斯拉不僅嚴(yán)重高估了自己4000億美元的價(jià)值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車趨勢(shì)，尤其是在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。”
不管出于什么原因，汽車行業(yè)在電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型已越發(fā)明顯，作為較傳統(tǒng)的日本車企如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型或?qū)⒊蔀槠渌忻鎸?duì)的問題。
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