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長城正式發(fā)布檸檬混動DHT技術(shù),油耗將低至4.6L

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2020-12-15

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)12月15日報道——

為了能夠滿足政策需求和降低綜合油耗問題,新能源技術(shù)成為越來越多車企開始投入的領(lǐng)域,除了較早布局該領(lǐng)域的主流品牌,不少自主車企也在加速推進,例如吉利日前宣布將于戴姆勒合作開啟研發(fā)。而同為自主龍頭的長城汽車今日則正式發(fā)布了新混動平臺。

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12月15日,長城汽車正式發(fā)布了“檸檬混動DHT技術(shù)”。據(jù)了解,這是一套全新的油電混動DHT系統(tǒng),能通過高效混動發(fā)動機和雙電機混聯(lián)相互配合,讓新車型實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。

據(jù)了解,這一個混動系統(tǒng)指的是"檸檬混動DHT"采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu),擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式。但架構(gòu)仍為HEV(油電混動)和PHEV(插電式混動)兩種;同時,有著三套動力總成,涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,也就是分別為1.5L/1.5T發(fā)動機(最大功率為75~115kW),集成式驅(qū)動電機(100kW~130kW)和P4后橋驅(qū)動電機(135kW)。

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面對不同的消費需求,HEV架構(gòu)主打城區(qū)路況低油耗以及中高速路況瞬時加速能力,采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km。

而PHEV架構(gòu)則搭載了13~45kWh的電池,官方介紹純電續(xù)航里程最高可以達到200km。另外,廠家為HEV/PHEV電池均提供8年15萬公里的質(zhì)保。

其實,三套動力總成,是在HEV/PHEV兩種架構(gòu)下,擁有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的動力總成。而在PHEV架構(gòu)下,則有"1.5T +DHT130+P4"四驅(qū)動力總成,而這幾套動力總成將分別對應(yīng)不同級別產(chǎn)品,實現(xiàn)用戶的選擇。未來將會覆蓋到長城的A、B、C級全系車型當(dāng)中。

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值得一提的是,"檸檬混動DHT"是由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā),并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán),累計擁有專利199項,其中核心專利80項。而這也意味著隨著自主品牌混動系統(tǒng)的退車,將打破合資品牌在混動領(lǐng)域的長期壟斷格局。

先不說這套混動系統(tǒng)是否優(yōu)于合資品牌,但自主品牌實現(xiàn)混動系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā),也體現(xiàn)了自主品牌在汽車領(lǐng)域發(fā)展的一大成就,將進一步助力長城汽車或自主品牌的發(fā)展。

今年7月,長城汽車先后發(fā)布了三大全新技術(shù)品牌:全新模塊化車型平臺——檸檬平臺、專業(yè)越野平臺——坦克平臺以及全新智能平臺——咖啡平臺。據(jù)了解,三大技術(shù)平臺均是長城汽車面相全球市場及集團技術(shù)打造而來,隨著新平臺和新車的發(fā)布也將成為長城汽車全球化的發(fā)展基礎(chǔ)。

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得益于最新平臺的推出,也讓多匹黑馬各自從細分領(lǐng)域中脫穎而出。據(jù)長城汽車日前官方公布的11月的銷售數(shù)據(jù)又再實現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示,長城汽車在11月銷售新車145240輛,同比增長26%,環(huán)比增長7%,至此,長城汽車在今年前11個月累計銷售新車961489輛,距離百萬輛只有一步之遙。


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