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汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）12月11日報道——

繼大眾在華持續(xù)多年采用1.4T發(fā)動機搭載旗下多款車型后，終于迎來全新1.5T全新發(fā)動機。日前，一汽-大眾表示，最新一代1.5T發(fā)動機項目正式在一汽-大眾長春基地啟動。

近日，在一汽-大眾長春基地第1000萬臺發(fā)動機下線現(xiàn)場，一汽-大眾官方宣布，最新一代EA211 1.5T EVO2發(fā)動機項目將正式在一汽-大眾長春基地啟動。當日，長春市級領導及中國一汽、一汽大眾集團等高層均蒞臨現(xiàn)場參加此次儀式?？梢姡@對于長春當?shù)睾鸵黄?、大眾來說都將是一個里程碑時刻。

事實上，關于大眾1.5T發(fā)動機的消息自今年初就已陸續(xù)有所報道，并有消息稱最新的第八代高爾夫將搭載該1.5T的發(fā)動機，可當車型上市后還是被“逃票”了。按照目前官方透露的計劃，該發(fā)動機將于2023年正式投產(chǎn)，意味著第八代高爾夫進行中期改款才將可能換上這款1.5T發(fā)動機。

據(jù)了解，與當前國產(chǎn)車型上使用的1.4T發(fā)動機相比，1.5T發(fā)動機不僅搭載了可變截面渦輪增壓器，可使得發(fā)動機在低轉速時，形成更大的“推力”來推動渦輪轉動，更好地抑制渦輪遲滯現(xiàn)象；高轉速時，隨著廢氣壓力不斷增大，導流葉片的角度也跟著開到最大，達到理想的增壓效果。同時，得益于ACT主動可變氣缸、VTG可變截面渦輪增壓器、高壓縮比米勒循環(huán)、GPE汽油顆粒物捕捉器、全新的中冷和進氣系統(tǒng)以及更精確的溫度管理等技術，從而實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，油耗也更低于1.4T發(fā)動機。

此外，EA211 Evo發(fā)動機還可以與48V輕混系統(tǒng)匹配，這套動力總成可以實現(xiàn)更快的動力響應，所有匹配48V輕混系統(tǒng)的車型在尾標上都會以eTSI作為區(qū)分。

自2019年以來，一汽大眾品牌就面臨著利潤率和品牌效應等多方面影響，使得產(chǎn)品力遭到?jīng)_擊。為此將對動力總成領域做出調整，實現(xiàn)產(chǎn)品力提升的同時并將車型油耗進一步降低，以實現(xiàn)更符合國家排放法規(guī)。

根據(jù)計劃，該發(fā)動機未來投產(chǎn)后將逐步取代現(xiàn)款1.4T發(fā)動機。根據(jù)資料顯示，該技術改造項目已經(jīng)在2019年8月向屬地發(fā)改局備案，項目建成后發(fā)動機產(chǎn)能可達60萬臺/年。

其實，早在2016年大眾集團就發(fā)布這款全新一代的EA211 1.5T Evo發(fā)動機，并已應用到海外車型上。不過，據(jù)此前外媒報道，此次國產(chǎn)的EA211 Evo發(fā)動機系直接跳過了輸出相同的“第一版”，計劃直接將第二版本發(fā)動機于2020年底進行國產(chǎn)，并預計2023年初配置到國產(chǎn)大眾車型上，時間上將與歐洲同步。

因此，一汽-大眾這臺全新1.5T發(fā)動機預計在2023年才正式投產(chǎn)，屆時大眾、捷達兩個品牌將全面使用該機型，預計包括速騰、寶來、高爾夫、探歌、探岳以及捷達VS5、VS7等一汽-大眾旗下等暢銷車型。意味著大眾該計劃即將被擱置，消費者想要使用到該款發(fā)動機仍需再等三年。

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