來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-06-06
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月06日?qǐng)?bào)道——
周四，豐田和斯巴魯官方發(fā)布一份聲明，雙方將計(jì)劃在共同打造的平臺(tái)上聯(lián)合研發(fā)一款運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)SUV，為求分擔(dān)生產(chǎn)成本。
聲明中表示，將把各自的先進(jìn)技術(shù)融進(jìn)該車型上 ，斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動(dòng)技術(shù)和豐田的電氣化技術(shù)。
豐田和斯巴魯聯(lián)盟已經(jīng)不是新鮮事了，作為斯巴魯最大股東的豐田很早就有過很多共同合作的項(xiàng)目。兩款非常熱門的小跑車豐田的86和斯巴魯?shù)?/span>BRZ也是共同研發(fā)的，之前因排量不達(dá)標(biāo)退出了中國(guó)市場(chǎng)，最近又經(jīng)過重新設(shè)計(jì)重新回到中國(guó)市場(chǎng)。
早在今年3月，斯巴魯和豐田就已計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)一款新型電動(dòng)汽車，并預(yù)計(jì)在2021年頭發(fā)到市場(chǎng)銷售。此前，斯巴魯凍結(jié)自己的電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目。斯巴魯認(rèn)為，電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目需要讓承擔(dān)巨大的成本，基于此其決定與豐田合作，并獲得豐田的先期工作經(jīng)驗(yàn)。 
全球各大汽車制造都在研究開發(fā)電池電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車等新興技術(shù)，而這些技術(shù)又需要非常大資金支持。但共享技術(shù)又是一種很好降低成本的方法。
聲明中還表示：“雙方都認(rèn)為，需要追求一種超越常規(guī)、跨越行業(yè)邊界的商業(yè)模式?！?/span>
豐田正尋求與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及科技公司建立合作關(guān)系，以減少開發(fā)新技術(shù)的資本支出。今年4月，豐田宣布將向其他汽車制造商提供混合動(dòng)力技術(shù)。
在電氣化技術(shù)上，豐田一直處于領(lǐng)先技術(shù)。早在1997年豐田就推出的電氣化代表車型普銳斯。
然而，盡管豐田汽車在混合動(dòng)力和燃料電池汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，但在純電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)方面，卻落后于日產(chǎn)汽車、大眾汽車和特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而作為日本規(guī)模最小的主要汽車制造商，斯巴魯正努力獨(dú)立投資開發(fā)低排放汽車和按需出行服務(wù)。人們普遍認(rèn)為，要在全球汽車業(yè)的技術(shù)劇變中生存下來，這些服務(wù)是必不可少的。
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