據(jù)外媒報(bào)道，英國汽車品牌“賓利”宣布將在2023年前推出旗下所有車型的混合動(dòng)力版本，這家英國汽車制造商已經(jīng)在制定整個(gè)產(chǎn)品線全面電動(dòng)化的計(jì)劃，并會(huì)在2025年推出自己的純電動(dòng)汽車。賓利汽車沒有具體說明會(huì)是哪些車型首先采用混合動(dòng)力系統(tǒng) ，也沒有提供任何傳動(dòng)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，但對(duì)插電式Bentayga現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行修改后的版本似乎很有可能會(huì)推出。賓利汽車表示在今年年底將會(huì)推出Bentayga Hybrid混合動(dòng)...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——自去年11月，途歌共享汽車頻繁被用戶舉報(bào)拖欠押金，APP內(nèi)1500元押金記錄消失。此前官方客服回應(yīng)將近期修復(fù)故障，然而目前，途歌熱線已提示“無此業(yè)務(wù)號(hào)碼”，各停車場(chǎng)內(nèi)共享汽車被全部開走，公司辦公地址也已搬空。工商所回應(yīng)途歌并未破產(chǎn)。從相關(guān)渠道了解，北京法院審判信息網(wǎng)密集公開了82份北京途歌科技有限公司的判決書，均為無法按時(shí)退還押金產(chǎn)生的租賃合同糾紛。于今年6月公開的這批判決書中，41份為一審判決，41份為二審判決。對(duì)于眾多原告提出的退還押金及利息的訴求，途歌公司于向北京市第一中級(jí)人民法院提出上訴，稱根據(jù)公司與用戶之間的協(xié)議，1500元在申請(qǐng)退押金后，將無息退還給用戶，一審法院判決支付利息不符合雙方之間的約定，依法應(yīng)予改判。對(duì)此北京市一中院認(rèn)為，途歌公司已經(jīng)構(gòu)成違約，理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，一審法院判決公司支付利息正確，駁回了途歌公司的上訴。此外，途歌公司曾在二審中請(qǐng)求，因公司經(jīng)營困難，希望法院對(duì)退還押金給予一定的寬限期，不過法院未予支持。?據(jù)了解，途歌在全國的注冊(cè)用戶已經(jīng)達(dá)到了300萬人，每位用戶的押金為1500元。照此計(jì)算，途歌押金數(shù)目高達(dá)45億元。即便是按照途歌對(duì)外宣稱的注冊(cè)人數(shù)為200萬人，押金的數(shù)目也高達(dá)30億元。如若按照途歌工作人員承諾的一天退15人來計(jì)算，最快也需要300多年才能退完。?官網(wǎng)顯示，途歌公司成立于2015年7月，首月即獲得天使投資1000萬元。2016年先后獲得融資，并在2017年時(shí)達(dá)到巔峰。公司在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運(yùn)營，并且公司還擁有奔馳、寶馬、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致等多款車型。但是，途歌看似“輝煌和美好”的過去卻并不能阻止它走向潰敗，2018年末的“退押金難”讓途歌一下子成為眾矢之的。途歌汽車并不是唯一一家發(fā)生危機(jī)的共享汽車公司。“立刻出行”也避免不了可使用車輛變少，用戶因?yàn)閷ぼ嚢霃皆黾?、范圍增大所產(chǎn)生的不滿。除此之外，走高端線路的共享汽車EZZY，也宣布解散。截止EZZY停止運(yùn)營時(shí)也僅有120余臺(tái)車，用戶僅1700多人。盼達(dá)出行、GoFun等共享汽車也因?yàn)轶w驗(yàn)感不好，車身臟亂、安全得不到保障等問題被很多乘客吐槽。早在2017年3月中國共享汽車的早一批玩家友友用車的倒閉，就正式宣告了共享汽車遲早會(huì)消亡這一事實(shí)。消亡原因一：商業(yè)模式不通以途歌為例，為了方便用戶借還，途歌表示可以任意停發(fā)規(guī)定區(qū)域，但極難控制的停車成本卻成了問題。還有就是交了押金，但是由于上一位車主高昂的停車費(fèi)，需要先自行墊付，隨后通過途幣返還的形式，相當(dāng)于自己承擔(dān)了，這也會(huì)讓不少用戶選擇“棄車而去”。除此之外，不光停車費(fèi)，很多共享汽車在車輛管理、加油、違章、用車異常等一系列問題上均沒有合理規(guī)劃，存在很大的運(yùn)營漏洞，這也是會(huì)導(dǎo)致它們倒臺(tái)的主要原因。消亡原因二：行業(yè)發(fā)展不成熟，安全堪憂真正的共享是對(duì)社會(huì)閑置資源的利用，而不是重資產(chǎn)模式的分時(shí)租賃。不過共享汽車的運(yùn)營模式顯然不適合當(dāng)下中國的國情。隨著道路的日益擁擠，共享汽車在使用上的磕碰在所難免，而及時(shí)維修、全面檢查等行車安全的底線，卻很少有企業(yè)能夠完美的做到。除此之外，嚴(yán)重缺乏緊急事件的應(yīng)對(duì)機(jī)制以及審核信息不完善，使得無數(shù)共享汽車被貼上了不安全的標(biāo)簽。消亡原因三：虧損局面難逆轉(zhuǎn)，盈利更難！共享汽車前期通過獲得資本的認(rèn)同，并進(jìn)行大數(shù)額的融資。但是，作為共享汽車主體的汽車本來就需要進(jìn)行大量的資本投資，前期的大投資和微收入使它長(zhǎng)期屬于燒錢和虧損的狀態(tài)。但是如今，共享汽車經(jīng)營模式的弊端和極少用戶都使得資本無法進(jìn)行快速且有效的盈利。一旦資本抽身，共享汽車必死無疑。由于資金鏈的斷裂、運(yùn)營模式的失敗、用戶的不認(rèn)可，這些都是無法讓共享汽車前行的原因。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——隨著全球電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，各大廠商都不再愿意投入巨額資本去研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而將目標(biāo)紛紛轉(zhuǎn)向渦輪增壓，甚至混動(dòng)車型或純電動(dòng)車型，導(dǎo)致大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)逐漸萎縮。豐田蘭德酷路澤作為一款中大型SUV，必將擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一直深受越野愛好者的追捧。不過，從國外媒體了解到，全新豐田蘭德酷路澤將取消V8發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而換搭V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)新車還有望增加混動(dòng)版車型，并將于明年亮相，預(yù)計(jì)2021年底上市。全新蘭德酷路澤，前臉橫幅式格柵配以鍍鉻包裹，搭配兩側(cè)粗獷的大燈組，顯得十分壯碩。新車將仍會(huì)采用非承載式車身，并且將基于豐田最新的TNGA架構(gòu)，將會(huì)針對(duì)地盤和車身進(jìn)行輕量化和安全性升級(jí)，新車將配備最新版本的TSS安全輔助套裝。根據(jù)此前媒體曝光的消息，新車換代之后，預(yù)計(jì)車長(zhǎng)會(huì)變短，軸距不變，其長(zhǎng)寬高為4950×1980×1920mm，軸距2850mm。?全新蘭德酷路澤的最大變化當(dāng)數(shù)動(dòng)力總成，取消了之前大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是全新3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到421馬力，峰值扭矩600?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)匹配10速自動(dòng)變速箱。?豐田澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)負(fù)責(zé)人Bernard Nadal曾表示：“無論柴油或是汽油，大多數(shù)品牌已經(jīng)取消V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到追求高效和降低排放的目的，這是世界發(fā)展趨勢(shì)?！倍舜稳绿m德酷路澤取消V8，增添混動(dòng)車型，或許是遵循當(dāng)前汽車發(fā)展形勢(shì)，也是豐田增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的手段。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——成都市財(cái)政局發(fā)布了《成都市新能源汽車市級(jí)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知。內(nèi)容為：在成都新購置新能源汽車（二手車除外），且在本市公安車輛管理部門注冊(cè)登記的消費(fèi)者，在獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上將獲得額外的市級(jí)配套補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度為中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。而通知中所補(bǔ)貼指的是，凡符合相關(guān)規(guī)定，納入工信部“新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”，且已享受中央財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車和燃料電池汽車都在補(bǔ)貼之列。并且是在通知自發(fā)布之日起施行，且適用于2017年1月1日至2019年6月25日期間（新能源公交車和燃料電池汽車適用于2017年1月1日至2019年12月31日期間），在成都市公安車輛管理部門注冊(cè)登記的新能源汽車新車。對(duì)于具體的補(bǔ)貼方式，通知也作出說明——新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時(shí)按照扣除中央和市級(jí)補(bǔ)貼的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算。待滿足補(bǔ)貼對(duì)象、產(chǎn)品等申報(bào)條件，并取得中央財(cái)政補(bǔ)貼后，由生產(chǎn)企業(yè)按規(guī)定據(jù)實(shí)申報(bào)市級(jí)補(bǔ)貼。在本市注冊(cè)登記、具有獨(dú)立法人資格的生產(chǎn)企業(yè)，由企業(yè)直接申報(bào)；非本市的生產(chǎn)企業(yè)，可在本市注冊(cè)登記一家具有獨(dú)立法人資格的全資銷售子公司或委托一家在本市注冊(cè)登記、具有獨(dú)立法人資格的汽車經(jīng)銷商代為提交申報(bào)資料。市級(jí)補(bǔ)貼資金均撥付至生產(chǎn)企業(yè)賬戶。新能源汽車市級(jí)補(bǔ)貼對(duì)象為在本市新購置新能源汽車（二手車除外），且在本市公安車輛管理部門注冊(cè)登記的消費(fèi)者（個(gè)人、單位用戶）。機(jī)關(guān)事業(yè)單位、人民團(tuán)體、國有及國有控股企業(yè)使用財(cái)政資金購買、租賃的新能源汽車不適用本細(xì)則。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——雷克薩斯最近公布了5月份旗下品牌12款車型的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)了解，雷克薩斯5月份單月銷量達(dá)1.7萬輛，同比增幅高達(dá)150%，今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到了7.6萬輛，同比增長(zhǎng)27%。值得注意的是，1-5月雷克薩斯混動(dòng)車型銷量超過2.5萬輛，占在華總銷量的32%?？梢?，中國消費(fèi)者對(duì)于雷克薩斯混動(dòng)車型的認(rèn)可度。雷克薩斯今年1-5月在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，2月份因?yàn)榇汗?jié)原因其銷量未破萬；5月份有小幅下滑，但其整體趨勢(shì)是穩(wěn)定的。雷克薩斯ES車系作為最受歡迎車型銷量破萬，剩下的7000多臺(tái)的銷量則分別是RX、NX、LS、CT200h、LX、LS等車系。據(jù)雷克薩斯官方表示，目前在中國市場(chǎng)的汽車用戶累計(jì)已經(jīng)超過100萬。雷克薩斯近年來在國內(nèi)市場(chǎng)及消費(fèi)者中的存在感很高，在國內(nèi)車市持續(xù)走低的低迷背景下，雷克薩斯實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年在華銷量增長(zhǎng)突破20%，已經(jīng)上升到二線豪華品牌榜首。日系品牌在市場(chǎng)上的保值率是有目共睹的，雷克薩斯作為日系高端品牌其保值率也是相當(dāng)?shù)母?。目前雷克薩斯4款熱門車型的3年保值率分別為：雷克薩斯RX 65.8%；雷克薩斯CT 68.4%；雷克薩斯ES 69.2%；雷克薩斯NX 69.6%。在目前的豪華品牌終端市場(chǎng)，“以價(jià)換量”是主旋律，包括BBA在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在以大幅度的優(yōu)惠來避免銷量下滑，但雷克薩斯的主銷車型卻價(jià)格堅(jiān)挺，沒有出現(xiàn)大幅度的終端價(jià)格優(yōu)惠。這也從側(cè)面證明了，想要市場(chǎng)銷量得到提升，不能只靠“以價(jià)換量”路線來實(shí)現(xiàn)，特別是對(duì)豪華品牌而言。價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)可以短時(shí)間內(nèi)提升銷量，但犧牲的卻是品牌形象，品牌形象一旦毀掉。穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量是雷克薩斯銷量上漲的基石，同時(shí)在市場(chǎng)布局方面，雷克薩斯也迎來了更多新車，日前，雷克薩斯正式發(fā)布新RX及RX L車型，并亮相了深港澳車展，產(chǎn)品陣型進(jìn)一步壯大，消費(fèi)者的選擇也更加豐富。如此看來，雷克薩斯今年的銷量表現(xiàn)還將繼續(xù)持續(xù)上揚(yáng)，而雷克薩斯國產(chǎn)貨化會(huì)再次推遲。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
說起豐田埃爾法，很多朋友都知道這款人稱“豪華大面包”的MPV車型，而最“享負(fù)盛名”的便是它那夸張的價(jià)格，高達(dá)80萬的指導(dǎo)價(jià)不說，因?yàn)樵诖箨懙貐^(qū)稀少的配額，基本上你不加個(gè)10-20萬都很難買到，豐田的饑餓營銷可謂玩到極致了。豐田現(xiàn)在大陸市場(chǎng)銷售的是18款的3.5L汽油版的埃爾法，而19款是2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的埃爾法與威爾法兩款姊妹車型。近日就有車輛經(jīng)銷商人員在社交平臺(tái)發(fā)布了一張“豪華大面包”的最新報(bào)價(jià)...
近日，一大波全新寶馬8系GranCoupe的官方圖在網(wǎng)上熱傳，先來幾張圖欣賞下這臺(tái)全新的寶馬8系GranCoupe的造型： 從外觀來看，新車?yán)^續(xù)沿用8系Coupe的設(shè)計(jì)，新車的設(shè)計(jì)不但沒有改變?cè)械拿栏校谠瓉淼幕A(chǔ)上，對(duì)車的側(cè)面線條拉伸，整車看上去的感覺優(yōu)雅高貴，前臉是一體式扁平的雙腎進(jìn)氣格柵。尾燈采用獨(dú)特的“鴨尾”式的尾燈設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了尾部的層次感，在新車下包圍兩邊都有一個(gè)醒目的排氣口進(jìn)行裝飾，...
大家普遍認(rèn)為，行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故碰撞，都是傷者為重，機(jī)動(dòng)車司機(jī)都需要負(fù)上大部分的責(zé)任，更有甚者，判罰機(jī)動(dòng)車司機(jī)全責(zé)，讓司機(jī)出保險(xiǎn)賠償。但是，近日在杭州的一宗交通事故，交警首次裁定：行人負(fù)主要責(zé)任！6月17日杭州臨安，發(fā)生了一宗行人和轎車發(fā)展碰撞的交通事故，行人隨意地橫穿馬路，致使一輛小轎車躲閃不及，撞上了馬路旁邊的護(hù)欄上。對(duì)此，交警裁定：行人需要負(fù)上主要責(zé)任，而司機(jī)需要負(fù)上次要責(zé)任，車損費(fèi)用由行...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——據(jù)外媒報(bào)道，寶馬M部門正在規(guī)劃一款全新的性能車款，這款車型將完全重新設(shè)計(jì)，并且不基于任何寶馬現(xiàn)有車型。?據(jù)外媒報(bào)道，參加X3 M、X4 M紐約發(fā)布會(huì)的寶馬M負(fù)責(zé)人Markus Flasch（馬庫斯·弗拉齊）接受采訪時(shí)表示，寶馬M部門將擴(kuò)大產(chǎn)品線，正在研發(fā)獨(dú)立的M Power車型“沒有寶馬普通版本車型為基礎(chǔ)的”獨(dú)立版本高性能車，并且已經(jīng)有了基礎(chǔ)概念，不目前還沒有其它細(xì)節(jié)可透露，因?yàn)樵擁?xiàng)目還處于早期階段。一位接近M的消息人士告訴媒體，多種造型正在被分析。此外，工程師們正試圖弄清楚新車應(yīng)該配備內(nèi)燃機(jī)還是純電動(dòng)力系統(tǒng)?！盁o論采取何種形式，一輛獨(dú)立的M新車都必須符合我們的個(gè)性，‘精準(zhǔn)、靈活且奢華’，”弗拉齊說。?這個(gè)設(shè)想將具有非常獨(dú)特的意義，因?yàn)镸性能部門此前未曾推出過獨(dú)立設(shè)計(jì)的性能車型。此款車型的推出明顯具有對(duì)抗奔馳AMG部門的強(qiáng)大的獨(dú)立設(shè)計(jì)能力。寶馬M系列一向都是性能車粉絲們的心頭好，但小白們還是會(huì)輕易地把M3和M5當(dāng)做普通版的3系5系之流，雖然嘴上說著“懂得人自然懂”，但心理落差這事兒必然無法避免。?現(xiàn)有的所有寶馬M系列都是以寶馬售賣的普通版車型為基礎(chǔ)進(jìn)行升級(jí)，而他們上一次做獨(dú)立的M車型，還要追溯到1981年那臺(tái)寶馬M1。而至于這款車最終會(huì)如何選擇定位其實(shí)已經(jīng)不重要，因?yàn)槲覀兌济靼走@將會(huì)是寶馬新一代車型中最為純粹的高性能車，因?yàn)橐呀?jīng)有了I8車型的新能源線路在，至少我們不用擔(dān)心它現(xiàn)身時(shí)突然變成一輛電動(dòng)車了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——在官宣了一年多之后，原定于2018年年底就要成立的一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司（下文簡(jiǎn)稱為“一汽奧迪銷售公司”）終于出現(xiàn)了新的進(jìn)展。在國家市場(chǎng)監(jiān)管總局今年5月22日發(fā)布的“市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準(zhǔn)公告” 中，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”的名稱便出現(xiàn)在其中。對(duì)此，一汽-大眾奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“一汽-大眾奧迪成立銷售公司，目前還在股東的審核階段，而‘一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司’的名稱出現(xiàn)在市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準(zhǔn)公告中，屬于提前做準(zhǔn)備，目前在內(nèi)部仍處在流程推進(jìn)中?！卑凑找?guī)定，獲得企業(yè)名稱核準(zhǔn)，也即獲得了在登記機(jī)關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。改名稱會(huì)保留半年，半年后重新解凍，如果到期后公司仍未設(shè)立，可以到市場(chǎng)監(jiān)管部門申請(qǐng)延期，最多延期一次（半年）。而根據(jù)程序，在取得企業(yè)名稱核準(zhǔn)通知書后，即可以到所在轄區(qū)的市場(chǎng)監(jiān)管部門辦理企業(yè)注冊(cè)手續(xù)和領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照。這也意味著，一汽奧迪銷售公司的成立只差一步了。但是目前尚未在杭州市市場(chǎng)監(jiān)管總局的網(wǎng)站上查詢到關(guān)于一汽奧迪銷售公司的注冊(cè)信息。而奧迪中國和一汽-大眾奧迪方面關(guān)于該合資銷售公司的官方信息都止步于其一年前簽署協(xié)議的公告，再無下文。去年的日內(nèi)瓦車展期間，一汽集團(tuán)、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司簽訂了合資合作諒解備忘錄，宣布對(duì)奧迪品牌在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了重組，將成立兩家新合資公司，分別為“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”和“一汽奧迪移動(dòng)出行服務(wù)(中國)有限公司”。而一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司為一汽-大眾的全資子公司，將擁有人事、財(cái)務(wù)、采購等職能，市場(chǎng)反應(yīng)和決策流程得以更加簡(jiǎn)潔高效。傳聞一汽-大眾計(jì)劃將奧迪銷售事業(yè)部整體搬遷至南方，而杭州在新址評(píng)估中位列前茅的消息。2018年9月，一汽奧迪合資銷售公司將落戶杭州的消息開始廣為流傳，但據(jù)悉由于內(nèi)部意見難以統(tǒng)一，最終沒有了下文。在2018年11月一汽-大眾奧迪成立30周年時(shí)公布一汽奧迪銷售公司落成的計(jì)劃，也最終未能成行。在平衡各方利益的博弈結(jié)果未出之前，一汽奧迪銷售公司真正落地的時(shí)間，將依舊難以預(yù)知。但是無論故事結(jié)尾如何，最終都不會(huì)在大格局上影響奧迪在中國的發(fā)展，而奧迪要拉近與寶馬、奔馳之間的距離，也不單單是成立一個(gè)銷售公司就能解決的。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——今日，小鵬G3第一萬輛正式下線。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬手里的鑰匙控制，緩緩駛過為這場(chǎng)儀式特意搭建的門頭，再穩(wěn)穩(wěn)停住。小鵬G3萬輛下線儀式在鄭州小鵬智能工廠舉行。?小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)感慨道：“這的確是一個(gè)令所有小鵬人激動(dòng)萬分的時(shí)刻，因?yàn)榈?0000輛小鵬G3安全可靠地駛下生產(chǎn)線，代表我們已經(jīng)高效跑通了研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售等一攬子體系，在用實(shí)際行動(dòng)證明了我們建流程、跑體系的初步階段成果?！弊匀ツ?2月12日小鵬G3廣州上市發(fā)布，到今年6月18日第10000輛小鵬G3正式駛下生產(chǎn)線，歷時(shí)188天。這也讓小鵬汽車成為從產(chǎn)品上市到10000輛下線的最快造車新勢(shì)力企業(yè)。?何小鵬此后也對(duì)奮戰(zhàn)在生產(chǎn)前線的小鵬員工表示了誠摯感謝，他表示，“今天小鵬汽車的運(yùn)營體系正在快速地搭建，無論從銷售到運(yùn)營以及充電體系，還包括互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、自動(dòng)駕駛AI運(yùn)營、用戶運(yùn)營等，我們?cè)谶\(yùn)營的體系上會(huì)做非常多的事情。我相信這10000輛下線只是剛剛開始?！蔽挥卩嵵莸男※i智能工廠總占地43.89萬平方米，共計(jì)投入273臺(tái)智能工業(yè)機(jī)器人，于去年下半年建成并投入使用，其中，焊裝車間中擁有250臺(tái)ABB機(jī)器人，車間的自動(dòng)化率達(dá)85%。小鵬汽車官方公布的5月份的銷量數(shù)據(jù)。今年5月份，小鵬汽車共交付2704輛小鵬G3，環(huán)比增長(zhǎng)72.4%。在拿到新能源車4月單月銷量第一名之后再次蟬聯(lián)銷量榜首，并贏得1-5月造車新勢(shì)力新能源車的銷量冠軍。?目前小鵬汽車已在北上廣深、杭州、武漢、東莞等城市開設(shè)體驗(yàn)中心，覆蓋華南珠三角、華北京津冀及長(zhǎng)三角地區(qū)，計(jì)劃在2019年內(nèi)新增余100家線下店面。第10000輛成功下線的小鵬G3，代表著一種結(jié)束，也預(yù)示著剛剛到來的開始。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 據(jù)國外媒體報(bào)道，奧迪在美國發(fā)布召回全球首款純電動(dòng)SUV車型e-tron通知，因電池組存在發(fā)生著火的潛在風(fēng)險(xiǎn)，奧迪官方表示正在召回1644輛e-tron車型，其中544輛車已經(jīng)交付。據(jù)了解，該風(fēng)險(xiǎn)源自于奧迪“e-tron”電池組和充電接頭之間一個(gè)有缺陷的線束密封件，可能會(huì)使電池的一部分密封件容易破裂，導(dǎo)致濕氣（水分）進(jìn)入電池模塊的隔間，隨著時(shí)間推移導(dǎo)致零件腐蝕，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致電池組短路、甚至引發(fā)火災(zāi)。最初奧迪公司發(fā)現(xiàn)了5輛e-tron儀表盤上黃色蓄電池警告燈自動(dòng)點(diǎn)亮，隨后奧迪意識(shí)到該問題，通過電話、郵件向車主發(fā)布了召回信息。此次召回的1644輛e-tron中，有544輛車已經(jīng)交付給客戶。不過截至目前，e-tron并未有因此故障而發(fā)生嚴(yán)重事故的記錄。奧迪首款純電SUV“e-tron”在2018年就曾因?yàn)檐浖栴}推遲上市，今年2月又因?yàn)殡姵毓?yīng)不足而再度推遲交車時(shí)間。而這次奧迪要召回市場(chǎng)上為數(shù)不多的e-tron，奧迪的“電氣化發(fā)展戰(zhàn)略”是否真的可以實(shí)現(xiàn)呢？中國是全球第一大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，奧迪 今年計(jì)劃將e-tron車型將以進(jìn)口車的形式引入中國銷售，2020年開始國產(chǎn)。然而，這次召回很可能會(huì)延遲奧迪的在華推廣計(jì)劃。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——拜騰汽車于今日宣布任命鮑安迪先生（Andy Ball）擔(dān)任項(xiàng)目管理副總裁，主要負(fù)責(zé)推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，助力拜騰按時(shí)交付高品質(zhì)車輛。鮑安迪先生的加入將進(jìn)一步壯大公司高管團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)拜騰在全球范圍的項(xiàng)目管理水平，從交付首款車型M-Byte SUV開始，實(shí)現(xiàn)在同一平臺(tái)上向全球市場(chǎng)推出不同產(chǎn)品的目標(biāo)。鮑安迪先生此前在福特?fù)碛谐^20年的汽車項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，主要在歐洲和中國從事研發(fā)和工程運(yùn)營事務(wù)。在福特任職期間，他曾領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)重要平臺(tái)和車型的工程開發(fā)項(xiàng)目，在亞洲市場(chǎng)成功推出福特金牛座、?？怂?、嘉年華、福睿斯等多款車型。在福特?cái)U(kuò)大中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)之際，他還幫助公司打造國際化的多元文化團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“鮑安迪先生的加入正逢其時(shí)，為拜騰實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車M-Byte的交付增添了有力保障，兌現(xiàn)我們?cè)?018國際消費(fèi)電子展上許下的承諾。”拜騰汽車，自2016年成立以來，走過了許多的路程，并且在今年美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）上進(jìn)行了全球首秀。并在前幾日公布了首款量產(chǎn)車BYTON M-Byte內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)圖。新車內(nèi)飾采用了全新的環(huán)抱式造型。新車將48英寸共享全面屏將在量產(chǎn)車上完整保留，還展示了7英寸駕駛員觸控屏和方向盤實(shí)體按鍵、8英寸中央觸控屏等硬件設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。5月30日，拜騰焊裝生產(chǎn)線上全工藝打造的第一臺(tái)白車身成功下線。將于今年第三季度全球首發(fā)并于年底正式啟動(dòng)量產(chǎn)，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)30-40萬元，并于2019年年底上市。目前，拜騰已生產(chǎn)了近百臺(tái)工程樣車投入到各項(xiàng)測(cè)試中，確保每一輛拜騰都滿足中、美、歐三地最高的安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)已投入的測(cè)試項(xiàng)目包括被動(dòng)安全、動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、NVH、空氣動(dòng)力學(xué)、HVAC、耐久等，即將進(jìn)行的測(cè)試項(xiàng)目包括主動(dòng)安全、ADAS、高溫耐久、UI/UX、網(wǎng)聯(lián)等。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前在華市場(chǎng)共有整車制造集團(tuán)71個(gè)，新能源汽車企業(yè)455家，成功錄入工信部公布的乘用車產(chǎn)品名錄的汽車品牌僅為167個(gè)，而在新能源產(chǎn)業(yè)推動(dòng)下而建立的新勢(shì)力造車企業(yè)多達(dá)49家。49家新勢(shì)力造車企業(yè)別說企業(yè)名字，有很多甚至連logo都沒見過，其實(shí)這49家企業(yè)大多還停留在“PPT造車”的階段。據(jù)悉，在這49家車企中，僅有11家取得了發(fā)改委、工信部頒發(fā)的“雙資質(zhì)”，“雙資質(zhì)”是指既要在發(fā)改委那取...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——最近，保時(shí)捷因5個(gè)月召回11萬輛，遠(yuǎn)超過2018年在華累計(jì)銷量8萬輛。的說法備受市場(chǎng)關(guān)注。自去年12月21日至今,保時(shí)捷已累計(jì)五個(gè)月發(fā)布召回公告,合計(jì)召回車輛超11萬輛。2018年,蟬聯(lián)保時(shí)捷第一市場(chǎng)的中國市場(chǎng),其交付新車總數(shù)也僅為8.01萬輛。保時(shí)捷半年的召回量已遠(yuǎn)超過2018年全年在華銷量。?最近一次召回計(jì)劃，據(jù)保時(shí)捷(中國)汽車銷售有限公司表示,已向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回Panamera(帕那美拉)系列汽車,共計(jì)42070輛。不過，本次召回的Panamera在保時(shí)捷銷量中占比不算高。召回原因是部分車輛的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器控制單元的密封性不足，極端情況下不能排除發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。作為在國內(nèi)售價(jià)高達(dá)97.30萬元--212.20萬元的進(jìn)口車型,如此高頻次、大規(guī)模的召回,不禁令人唏噓。頻繁召回故障產(chǎn)品似乎已成為保時(shí)捷的習(xí)慣性動(dòng)作。今年一季度保時(shí)捷就先后發(fā)布了三次召回公告，分別召回相關(guān)車輛65輛、21242輛和728輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年12月21日至今，保時(shí)捷已累計(jì)五個(gè)月發(fā)布召回公告，合計(jì)召回車輛超11萬輛。近10年以來，消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷的多款車型均有投訴，其中包括燒機(jī)油、車輛異響、漏機(jī)油、輪胎爆皮、車輛自燃、變速箱故障、車輛密封性不嚴(yán)、變速箱無法換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置故障等。作為全球最賺錢的汽車品牌之一，保時(shí)捷的銷售利潤(rùn)率足以令一眾車企艷羨。從數(shù)據(jù)來看，2018財(cái)年保時(shí)捷集團(tuán)營收達(dá)257.84億歐元，比2017年增長(zhǎng)多了10%；營業(yè)利潤(rùn)達(dá)到42.89億歐元，比2017年增長(zhǎng)多了4.6%，利潤(rùn)率達(dá)到16.6%，超過此前計(jì)劃的15%的目標(biāo)。?不過有業(yè)內(nèi)人士直言，在整個(gè)汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型且加大投入的背景下，要維持高額的銷售利潤(rùn)率，保時(shí)捷必須要在中、德、美每一個(gè)市場(chǎng)均保持穩(wěn)定的銷量和收益，但保時(shí)捷旗下車型的質(zhì)量問題頻發(fā)與售后服務(wù)水平低下已經(jīng)嚴(yán)重影響到保時(shí)捷的總體銷量。?進(jìn)入2019年一季度，保時(shí)捷在華銷售1.69萬輛新車，同比下降10%。不僅中國大陸這一最大單一市場(chǎng)失守，保時(shí)捷全球銷量亦同比下滑12%。其中跌幅最明顯的當(dāng)屬歐洲地區(qū)，跌幅高達(dá)32%；德國本土市場(chǎng)銷量也下滑顯著，由7724輛跌至5557輛，同比下跌28%。保時(shí)捷對(duì)于大家也是很熟悉的汽車品牌，價(jià)格高，普通消費(fèi)者也買不起，但影響不了保時(shí)捷的豪車地位。對(duì)于保時(shí)捷頻繁召回的問題，也有網(wǎng)友表示保時(shí)捷是為消費(fèi)者著想；也有網(wǎng)友表示買國產(chǎn)車吧。不過，這件事也對(duì)保時(shí)捷品牌造成了不小的影響。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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