來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-06-19
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日報道——
自去年11月，途歌共享汽車頻繁被用戶舉報拖欠押金，APP內(nèi)1500元押金記錄消失。
此前官方客服回應(yīng)將近期修復(fù)故障，然而目前，途歌熱線已提示“無此業(yè)務(wù)號碼”，各停車場內(nèi)共享汽車被全部開走，公司辦公地址也已搬空。工商所回應(yīng)途歌并未破產(chǎn)。
從相關(guān)渠道了解，北京法院審判信息網(wǎng)密集公開了82份北京途歌科技有限公司的判決書，均為無法按時退還押金產(chǎn)生的租賃合同糾紛。于今年6月公開的這批判決書中，41份為一審判決，41份為二審判決。
對于眾多原告提出的退還押金及利息的訴求，途歌公司于向北京市第一中級人民法院提出上訴，稱根據(jù)公司與用戶之間的協(xié)議，1500元在申請退押金后，將無息退還給用戶，一審法院判決支付利息不符合雙方之間的約定，依法應(yīng)予改判。對此北京市一中院認為，途歌公司已經(jīng)構(gòu)成違約，理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，一審法院判決公司支付利息正確，駁回了途歌公司的上訴。
此外，途歌公司曾在二審中請求，因公司經(jīng)營困難，希望法院對退還押金給予一定的寬限期，不過法院未予支持。
據(jù)了解，途歌在全國的注冊用戶已經(jīng)達到了300萬人，每位用戶的押金為1500元。照此計算，途歌押金數(shù)目高達45億元。即便是按照途歌對外宣稱的注冊人數(shù)為200萬人，押金的數(shù)目也高達30億元。如若按照途歌工作人員承諾的一天退15人來計算，最快也需要300多年才能退完。
官網(wǎng)顯示，途歌公司成立于2015年7月，首月即獲得天使投資1000萬元。2016年先后獲得融資，并在2017年時達到巔峰。公司在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運營，并且公司還擁有奔馳、寶馬、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致等多款車型。但是，途歌看似“輝煌和美好”的過去卻并不能阻止它走向潰敗，2018年末的“退押金難”讓途歌一下子成為眾矢之的。
途歌汽車并不是唯一一家發(fā)生危機的共享汽車公司。
“立刻出行”也避免不了可使用車輛變少，用戶因為尋車半徑增加、范圍增大所產(chǎn)生的不滿。除此之外，走高端線路的共享汽車EZZY，也宣布解散。截止EZZY停止運營時也僅有120余臺車，用戶僅1700多人。盼達出行、GoFun等共享汽車也因為體驗感不好，車身臟亂、安全得不到保障等問題被很多乘客吐槽。
早在2017年3月中國共享汽車的早一批玩家友友用車的倒閉，就正式宣告了共享汽車遲早會消亡這一事實。
消亡原因一：商業(yè)模式不通
以途歌為例，為了方便用戶借還，途歌表示可以任意停發(fā)規(guī)定區(qū)域，但極難控制的停車成本卻成了問題。還有就是交了押金，但是由于上一位車主高昂的停車費，需要先自行墊付，隨后通過途幣返還的形式，相當(dāng)于自己承擔(dān)了，這也會讓不少用戶選擇“棄車而去”。
除此之外，不光停車費，很多共享汽車在車輛管理、加油、違章、用車異常等一系列問題上均沒有合理規(guī)劃，存在很大的運營漏洞，這也是會導(dǎo)致它們倒臺的主要原因。
消亡原因二：行業(yè)發(fā)展不成熟，安全堪憂
真正的共享是對社會閑置資源的利用，而不是重資產(chǎn)模式的分時租賃。不過共享汽車的運營模式顯然不適合當(dāng)下中國的國情。隨著道路的日益擁擠，共享汽車在使用上的磕碰在所難免，而及時維修、全面檢查等行車安全的底線，卻很少有企業(yè)能夠完美的做到。除此之外，嚴(yán)重缺乏緊急事件的應(yīng)對機制以及審核信息不完善，使得無數(shù)共享汽車被貼上了不安全的標(biāo)簽。
消亡原因三：虧損局面難逆轉(zhuǎn)，盈利更難！
共享汽車前期通過獲得資本的認同，并進行大數(shù)額的融資。但是，作為共享汽車主體的汽車本來就需要進行大量的資本投資，前期的大投資和微收入使它長期屬于燒錢和虧損的狀態(tài)。但是如今，共享汽車經(jīng)營模式的弊端和極少用戶都使得資本無法進行快速且有效的盈利。一旦資本抽身，共享汽車必死無疑。
由于資金鏈的斷裂、運營模式的失敗、用戶的不認可，這些都是無法讓共享汽車前行的原因。
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