汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月16日?qǐng)?bào)道——上汽大眾旗下的大眾帕薩特從上市后就擔(dān)任著暢銷神車的身份，帕薩特可以說(shuō)是一直處于神壇不倒，始終有著自己商務(wù)、雅致的定位，可以稱得上是最有代表性的合資車型。不過(guò)隨著新款雅閣上市后，大眾帕薩特就一直被甩在之后，時(shí)隔四個(gè)月后的7月帕薩特才艱難的重回B級(jí)轎車霸主之位。而事實(shí)僅僅在2月的一個(gè)月里，帕薩特超過(guò)雅閣成為中型車榜首，僅僅相差378臺(tái)。早前，中級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)，一直是邁騰、帕薩特這對(duì)大眾“雙子星”坐穩(wěn)中型轎車市場(chǎng)的榜首位置，二者雖有交替。而帕薩特上一次制霸中型轎車區(qū)間，還是在遙2016年。那一年，帕薩特全年賣出188214臺(tái)，領(lǐng)先排名第二的邁騰16931臺(tái)。近兩年來(lái)，中型轎車市場(chǎng)的看點(diǎn)則來(lái)自于日系——豐田、本田相繼拿出最新一代凱美瑞和雅閣，并以全面年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、運(yùn)動(dòng)化的操控風(fēng)格，力圖為整個(gè)B級(jí)轎車市場(chǎng)帶來(lái)全新風(fēng)氣。這也主要是十代雅閣憑借新品優(yōu)勢(shì)，正在沖擊德系雙雄的市場(chǎng)地位，重塑B級(jí)車市場(chǎng)的格局。而雅閣的熱銷在一定程度上也反映了目前市場(chǎng)需求的變化。隨著中型車市場(chǎng)消費(fèi)人群的年輕化，更加偏向商務(wù)車定位的德系中級(jí)車不再吃香。同時(shí)，雅閣作為日系中級(jí)車，在油耗和用車成本上更有優(yōu)勢(shì)。而本田雅閣7月份銷量被帕薩特反超或多或少還是受“失速門”影響。廣汽本田前不久宣布召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國(guó)產(chǎn)雅閣汽車，共計(jì)222674輛。而今年上半年，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣占據(jù)其總銷量的85%左右。此次事件后，不少原本打算購(gòu)車的消費(fèi)者們選擇保持觀望態(tài)度，這又將對(duì)雅閣近期的銷量產(chǎn)生一定影響。此外，同是上汽大眾的朗逸在7月強(qiáng)勢(shì)回歸，7月銷量高達(dá)36921輛，獲得2019年7月轎車銷量排行榜第一位，遙遙領(lǐng)先其它車型。帕薩特作為中國(guó)市場(chǎng)B級(jí)轎車的啟蒙者，也是最早國(guó)產(chǎn)入市的B級(jí)轎車之一，2000年帕薩特B5的上市，令中國(guó)人真正了解到大眾B級(jí)轎車的精髓，它更將TSI渦輪增壓技術(shù)帶到了中國(guó)、讓中國(guó)消費(fèi)者理解并接受，從而深度強(qiáng)化了大眾品牌在技術(shù)先進(jìn)性上的品牌DNA。不過(guò)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷更新?lián)Q代的發(fā)展，而且面對(duì)更多不確定的因素，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將變得更加激烈。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月16日?qǐng)?bào)道——時(shí)隔三年，捷恩斯又將重返中國(guó)市場(chǎng)。日前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)文成坤的一番話，讓捷恩斯入華的傳聞得以證實(shí)?！绊n國(guó)現(xiàn)代有捷恩斯豪華品牌，日后會(huì)考慮將其引入，使北京現(xiàn)代能夠享受到光環(huán)作用，提升北京現(xiàn)代品牌?！边@一時(shí)間成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。事實(shí)上，在2015年現(xiàn)代汽車就成立了全新豪華品牌捷恩斯，并陸續(xù)在韓國(guó)、歐洲、美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)銷售。不過(guò)后來(lái)由于種種原因，捷恩斯于2016年正式退出了中國(guó)市場(chǎng)。然而，2018年10月25日，現(xiàn)代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)美元。并且，現(xiàn)代汽車公司全球PR組專務(wù)理事具子容在接受外媒采訪時(shí)也曾透露，捷恩斯品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間會(huì)在今年年底或明年（2020年）年初。據(jù)了解，捷恩斯至2020年在華車型已擴(kuò)充到六款車型，包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。據(jù)了解，捷恩斯G90在國(guó)內(nèi)的路試“諜照”已經(jīng)曝光，這意味著作為現(xiàn)代汽車的高端車品牌，捷恩斯正在加速入華。捷恩斯作為現(xiàn)代汽車旗下獨(dú)立的高端品牌。更是成為兩代韓國(guó)總統(tǒng)的座駕，在韓國(guó)消費(fèi)者眼中也擁有這安全與高端的代名詞。此外，在北美市場(chǎng)，捷恩斯旗下的G80和G90車型銷量在北美豪華中大型車及旗艦型轎車細(xì)分市場(chǎng)中已位居二線豪華品牌前列。在2018年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》中，其消費(fèi)者綜合滿意度和品牌反饋排在奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽車品牌排行榜中，捷恩斯也連續(xù)幾年位居前列。那么既然有著這么好的口碑為什么第一次入華卻以銷量“慘淡”收?qǐng)瞿?？其?shí)，捷恩斯在2015年才誕生的豪華品牌，在這之前全球豪華汽車品牌市場(chǎng)基本上已經(jīng)被分割完畢了。其中不僅有奔馳，寶馬，這些百年的汽車品牌，而且還有特斯拉這些新興的純電動(dòng)汽車品牌。作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，與奔馳和寶馬相比，沒有歷史的厚重感。與特斯拉相比，產(chǎn)品缺乏新穎的亮點(diǎn)和吸引力。根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)此前發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，去年現(xiàn)代在全球銷量為459萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。營(yíng)收97.3萬(wàn)億韓元（約合人民幣3665.17億元），同比增長(zhǎng)0.9%，凈利潤(rùn)1.6萬(wàn)億韓元（約合人民幣60.27億元），同比下跌了63.8%。而現(xiàn)代在全球展開的扭虧為盈計(jì)劃中，一是增加SUV車型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。捷恩斯品牌的發(fā)展也一直在效仿雷克薩斯，雷克薩斯目前的成功經(jīng)驗(yàn)，就是捷恩斯未來(lái)發(fā)展的道路。而在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，捷恩斯作為韓系高端品牌，以北美為出發(fā)點(diǎn)且贏得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場(chǎng)整體情勢(shì)不容樂(lè)觀，但隨著消費(fèi)水平的不斷提高，豪華車市場(chǎng)紅利不斷釋放，捷恩斯此時(shí)入華不算太晚。不過(guò)，對(duì)于捷恩斯想要成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，恐怕也只能走高性價(jià)比這條路線了。當(dāng)然，幾乎所有的二線豪華品牌也都用了這個(gè)套路。比如凱迪拉克CT6，相比于同級(jí)別的A6L、寶馬5系等車型的起售價(jià)更低，優(yōu)惠幅度也非常大。盡管中國(guó)作為當(dāng)前全球最大的汽車市場(chǎng)，但在豪華車領(lǐng)域，BBA的位置仍舊難以撼動(dòng)。因此可以預(yù)見的是，捷恩斯未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，即便憑借后期大幅度的優(yōu)惠，它的整體銷量勉強(qiáng)也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發(fā)展的起來(lái)，就要看捷恩斯的造化了。??歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月16日?qǐng)?bào)道——時(shí)隔三年，捷恩斯又將重返中國(guó)市場(chǎng)。日前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)文成坤的一番話，讓捷恩斯入華的傳聞得以證實(shí)?！绊n國(guó)現(xiàn)代有捷恩斯豪華品牌，日后會(huì)考慮將其引入，使北京現(xiàn)代能夠享受到光環(huán)作用，提升北京現(xiàn)代品牌?！边@一時(shí)間成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。事實(shí)上，在2015年現(xiàn)代汽車就成立了全新豪華品牌捷恩斯，并陸續(xù)在韓國(guó)、歐洲、美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)銷售。不過(guò)后來(lái)由于種種原因，捷恩斯于2016年正式退出了中國(guó)市場(chǎng)。然而，2018年10月25日，現(xiàn)代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)美元。并且，現(xiàn)代汽車公司全球PR組專務(wù)理事具子容在接受外媒采訪時(shí)也曾透露，捷恩斯品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間會(huì)在今年年底或明年（2020年）年初。據(jù)了解，捷恩斯至2020年在華車型已擴(kuò)充到六款車型，包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。據(jù)了解，捷恩斯G90在國(guó)內(nèi)的路試“諜照”已經(jīng)曝光，這意味著作為現(xiàn)代汽車的高端車品牌，捷恩斯正在加速入華。捷恩斯作為現(xiàn)代汽車旗下獨(dú)立的高端品牌。更是成為兩代韓國(guó)總統(tǒng)的座駕，在韓國(guó)消費(fèi)者眼中也擁有這安全與高端的代名詞。此外，在北美市場(chǎng)，捷恩斯旗下的G80和G90車型銷量在北美豪華中大型車及旗艦型轎車細(xì)分市場(chǎng)中已位居二線豪華品牌前列。在2018年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》中，其消費(fèi)者綜合滿意度和品牌反饋排在奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽車品牌排行榜中，捷恩斯也連續(xù)幾年位居前列。那么既然有著這么好的口碑為什么第一次入華卻以銷量“慘淡”收?qǐng)瞿?？其?shí)，捷恩斯在2015年才誕生的豪華品牌，在這之前全球豪華汽車品牌市場(chǎng)基本上已經(jīng)被分割完畢了。其中不僅有奔馳，寶馬，這些百年的汽車品牌，而且還有特斯拉這些新興的純電動(dòng)汽車品牌。作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，與奔馳和寶馬相比，沒有歷史的厚重感。與特斯拉相比，產(chǎn)品缺乏新穎的亮點(diǎn)和吸引力。根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)此前發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，去年現(xiàn)代在全球銷量為459萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。營(yíng)收97.3萬(wàn)億韓元（約合人民幣3665.17億元），同比增長(zhǎng)0.9%，凈利潤(rùn)1.6萬(wàn)億韓元（約合人民幣60.27億元），同比下跌了63.8%。而現(xiàn)代在全球展開的扭虧為盈計(jì)劃中，一是增加SUV車型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。捷恩斯品牌的發(fā)展也一直在效仿雷克薩斯，雷克薩斯目前的成功經(jīng)驗(yàn)，就是捷恩斯未來(lái)發(fā)展的道路。而在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，捷恩斯作為韓系高端品牌，以北美為出發(fā)點(diǎn)且贏得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場(chǎng)整體情勢(shì)不容樂(lè)觀，但隨著消費(fèi)水平的不斷提高，豪華車市場(chǎng)紅利不斷釋放，捷恩斯此時(shí)入華不算太晚。不過(guò)，對(duì)于捷恩斯想要成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，恐怕也只能走高性價(jià)比這條路線了。當(dāng)然，幾乎所有的二線豪華品牌也都用了這個(gè)套路。比如凱迪拉克CT6，相比于同級(jí)別的A6L、寶馬5系等車型的起售價(jià)更低，優(yōu)惠幅度也非常大。盡管中國(guó)作為當(dāng)前全球最大的汽車市場(chǎng)，但在豪華車領(lǐng)域，BBA的位置仍舊難以撼動(dòng)。因此可以預(yù)見的是，捷恩斯未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，即便憑借后期大幅度的優(yōu)惠，它的整體銷量勉強(qiáng)也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發(fā)展的起來(lái)，就要看捷恩斯的造化了。??歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
高層的相繼離職、汽車銷量不斷下滑、資金陷入困境等，這個(gè)夏天蔚來(lái)過(guò)得異常“寒冷”。昨日，李斌正式表示，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰正式離職，退休后將繼續(xù)擔(dān)任李斌的個(gè)人顧問(wèn)，在供應(yīng)鏈和合作伙伴方面支持蔚來(lái)汽車，并將繼續(xù)擔(dān)任蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技董事長(zhǎng)一職，從戰(zhàn)略上繼續(xù)指導(dǎo)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的發(fā)展。公開資料顯示，鄭顯聰在加入蔚來(lái)汽車之前曾在福特工作僅30年的時(shí)間，擔(dān)任福特在中國(guó)的合資公司江鈴福特采購(gòu)處處長(zhǎng)、福特中國(guó)副總裁兼...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日?qǐng)?bào)道——據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，中國(guó)第一汽車股份有限公司將掛牌轉(zhuǎn)讓旗下子公司“機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院有限公司”總計(jì)73.70%股權(quán)，標(biāo)的轉(zhuǎn)讓底價(jià)為69518.07萬(wàn)元，信息披露期滿日為9月6日。機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院有限公司成立于1987年，為一汽股份100%控股公司，主要經(jīng)營(yíng)范圍為工程設(shè)計(jì)，是國(guó)內(nèi)汽車業(yè)知名規(guī)劃設(shè)計(jì)公司。曾參與我國(guó)第一汽車制造廠、第二汽車制造廠、北京汽車廠、南京汽車廠和濟(jì)南汽車廠等造車基地的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改擴(kuò)建工作。而據(jù)掛牌信息顯示，第九設(shè)計(jì)院2018年度的營(yíng)業(yè)收入約為11.53億元，凈利潤(rùn)為7795.43萬(wàn)元；而截至到今年5月31日，第九設(shè)計(jì)院的營(yíng)業(yè)收入約為2.54億元，凈利潤(rùn)為3777.31萬(wàn)元，也就是說(shuō)從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，一汽股份并非因?yàn)闃I(yè)績(jī)?cè)蚨鴮?duì)第九設(shè)計(jì)院的股權(quán)進(jìn)行拋售。而從受讓條件方面來(lái)看，一汽股份所提出的要求也較為嚴(yán)格。其中，第九設(shè)計(jì)院73.70%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓底價(jià)為6.95億元，此外受讓方還須完全認(rèn)可并接受第九設(shè)計(jì)院相關(guān)職工的安置方案。此前一汽集團(tuán)曾設(shè)想用一汽股份作為其整體上市平臺(tái)，因而剝離第九設(shè)計(jì)院這種非優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)對(duì)其整體上市計(jì)劃有利好。此前“一汽轎車擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)等方式購(gòu)買一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司股權(quán)并募集配套資金”也被認(rèn)為是一汽集團(tuán)整體上市的布局，但從實(shí)踐層面并沒有實(shí)際的動(dòng)向。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，一汽集團(tuán)目前正處于混改階段，出售第九設(shè)計(jì)院的股權(quán)也可能只是正常的混改工作。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
開車出門在外，發(fā)生一些磕磕碰碰小摩擦，是每個(gè)人都不想遇到，也是難免會(huì)遇到的事情。但遇到意外以后，怎樣處理這件事才是我們社會(huì)文明的關(guān)鍵所在，我們只要秉持以禮待人，那么心地善良的人總不會(huì)吃虧的。最近湖北武漢的陳女士和丈夫，開車從山東老家返回途中，被一位騎三輪車賣蔥的老爺爺側(cè)面撞上，車損估計(jì)萬(wàn)元。陳女士丈夫安慰老人說(shuō)不需要他賠償，不用害怕，老人則拿出一捆大蔥表達(dá)自己的心意。無(wú)獨(dú)有偶，前兩年也發(fā)生過(guò)類似的...
眾所周知，上汽大眾MEB工廠目前已經(jīng)確定了三款MEB車型，一款是ID.Roomzz的純電動(dòng)SUV概念車，第二款是斯柯達(dá)Vision IV電動(dòng)車，而第三款則是奧迪Q4 e-tron電動(dòng)車，這是奧迪首款搭載MEB平臺(tái)的電動(dòng)車，首臺(tái)試生產(chǎn)樣機(jī)將在三個(gè)月后重磅下線。2018年10月19日，上汽大眾MEB工廠正式開工建設(shè)，在短短的8個(gè)月內(nèi)，該工廠已經(jīng)完成了主機(jī)結(jié)構(gòu)，而各車間也正在建設(shè)當(dāng)中。目前設(shè)備安裝已經(jīng)進(jìn)...
作為大眾旗下的二線品牌，斯柯達(dá)今年來(lái)的表現(xiàn)卻讓人有些意外。根據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，斯柯達(dá)品牌在全球范圍內(nèi)共交付102700輛新車，同比增長(zhǎng)3.1%，創(chuàng)下7月份最高銷量紀(jì)錄。在歐洲市場(chǎng)銷量十分強(qiáng)勁，在一定程度上的得益于消費(fèi)者對(duì)柯珞克和科迪亞克等SUV車型的需求。具體來(lái)說(shuō)，在西歐地區(qū)，斯柯達(dá)7月交付量同比上漲12.3%至45600輛，在歐洲最大單一市場(chǎng)德國(guó)，斯柯達(dá)7月共交付18600輛...
根據(jù)蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌的一封郵件顯示，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰正式離職，即日起從蔚來(lái)汽車從蔚來(lái)汽車的日常業(yè)務(wù)上榮休。退休后將繼續(xù)擔(dān)任李斌的個(gè)人顧問(wèn)，在供應(yīng)鏈和合作伙伴方面支持蔚來(lái)汽車，并將繼續(xù)擔(dān)任蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技董事長(zhǎng)一職，從戰(zhàn)略上繼續(xù)指導(dǎo)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的發(fā)展。與此同時(shí)，李斌宣布，供應(yīng)鏈副總裁鐘萬(wàn)里將直接向本人匯報(bào)工作，而接替鄭顯聰工作的則是曾負(fù)責(zé)蔚來(lái)北美供應(yīng)鏈副總裁、現(xiàn)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)積極CEO曾樹湘，全面負(fù)...
勞斯萊斯官方正式公布了古思特至臻典藏版的官圖，新車作為這一代古思特的最終版本將限量打造50臺(tái)，新一代古思特將于2020年正式發(fā)布。至臻典藏版的推出也意味著官方即將結(jié)束現(xiàn)款古思特的接近10年的生命周期。古思特的推出吸引了全球諸多年輕新貴，使得勞斯萊斯全球客戶的平均年齡下降至43歲，勞斯萊斯CEO斯頓·穆勒·烏特弗斯先生表示：“古思特是勞斯萊斯歷史上最成功的車型，而古思特至臻典藏版將是勞斯萊斯歷史上的...
2019年8月15日，隨著白色朗逸純電版駛下生產(chǎn)線，上汽大眾迎來(lái)了第2100萬(wàn)輛正式下線，同時(shí)，上汽大眾也成為國(guó)內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)量突破2100萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。目前，朗逸純電版已經(jīng)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為15.89萬(wàn)元，新車的綜合續(xù)航里程為278公里，有望在2019年內(nèi)上市。2019年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷，汽車企業(yè)也迎來(lái)了嚴(yán)峻時(shí)期。而上汽大眾在車市不斷提升市場(chǎng)份額，穩(wěn)中求進(jìn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月...
根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)最新報(bào)告內(nèi)容顯示，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉的高管離職率高于美國(guó)其它科技公司，而在直接向首席執(zhí)行官馬斯克匯報(bào)工作的高管中，離職情況更是嚴(yán)重。伯恩斯坦分析師托尼?薩克納吉表示，根據(jù)研究，在向首席執(zhí)行官馬斯克匯報(bào)工作的高管中，流動(dòng)率最高的是特斯拉，其離職率為44%，其次是Lyft，其離職率為22%。硅谷其他公司的平均的高層離職率僅為9%。但值得注意的是，Lyft去年從特斯拉挖來(lái)了很...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，一組廣汽本田全新緊湊型SUV車型的申報(bào)圖在網(wǎng)絡(luò)上被曝光了。據(jù)了解，新車為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，從車尾的標(biāo)識(shí)來(lái)看，新車將命名為BREEZE，具體中文名稱將于8月26日公布。外觀方面，兩車在外觀造型上都有著明顯的區(qū)別。從申報(bào)圖中我們能夠看到，廣汽本田BREEZE整體造型要更加硬朗，前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)元素，矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)樣式都讓人感覺像是從雅閣上同比例放大而來(lái)，新車還加裝了梯形熏黑下格柵與側(cè)面空氣動(dòng)力學(xué)套件。車側(cè)部分，BREEZE的熏黑的輪輞設(shè)計(jì)以及粗壯的黑色飾條從前保險(xiǎn)杠貫穿車側(cè)到車尾。車尾的粗壯柱式尾燈消失不見了，取而代之的是更扁平的L型尾燈。其長(zhǎng)/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，長(zhǎng)度較CR-V增加了49mm，軸距增加1mm。動(dòng)力部分，廣汽本田BREEZE搭載的是我們熟悉的L15BT 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力193匹，最大扭矩243N·m，與之匹配的是CVT變速箱。配置方面，其將根據(jù)配置車型不同提供長(zhǎng)條形前霧燈、B柱/C柱車窗亮黑飾件、輪眉/車門/后杠亮黑飾件、前雷達(dá)、后雷達(dá)、亮黑外后視鏡、全景天窗和三種輪胎規(guī)格等配置。而根據(jù)申報(bào)圖可知其未來(lái)將有望推出Black Edition特別版車型。與東風(fēng)本田CR-V相比，廣汽本田BREEZE的車身線條更加修長(zhǎng)，并且其整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也偏向于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，看來(lái)東風(fēng)本田CR-V終于有勁敵了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)公布了7月產(chǎn)銷的最新快報(bào)，總體來(lái)說(shuō)，今年7月份，東風(fēng)集團(tuán)銷量略有回暖，但是從今年1-7月的銷量來(lái)看仍然出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，7月份東風(fēng)集團(tuán)共銷售22.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%；乘用車在7月也同比增長(zhǎng)20.9%至18.9萬(wàn)輛。但是，今年1-7月東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷售汽車159.53輛，與去年同期相比下滑了5.94%；乘用車?yán)垆N132.3萬(wàn)輛，同比減少7.8%。商用車?yán)垆N27.20萬(wàn)輛，同比增...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日?qǐng)?bào)道——上半年傳統(tǒng)乘用車銷量2.08萬(wàn)輛，同比下滑62.55%，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的7月，力帆汽車產(chǎn)銷再次大跌。力帆股份產(chǎn)銷報(bào)告顯示，2019年7月公司傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)僅34輛，同比下降99.58%，1-7月累計(jì)生產(chǎn)17204輛，同比下降70.97%。7月力帆傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)銷量678輛，同比下降91.43%，1-7月累計(jì)銷量21436輛，同比下降66.16%。除此之外，靠摩托車起家的力帆在摩托車銷量方面也出現(xiàn)下滑，1-7月力帆摩托車?yán)塾?jì)銷售35萬(wàn)臺(tái)，同比下滑12.55%。力帆從起家至今已走過(guò)27年，進(jìn)入汽車制造也達(dá)到13年，目前正面臨巨大危機(jī)。力帆不僅銷量大幅下滑，公司還遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達(dá)到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。其中渤海國(guó)際信托、上海紅星美凱龍商業(yè)保理、重慶森邁汽車配件等多家公司都是力帆股份的“債主”。7月30日，力帆的零部件供應(yīng)商萬(wàn)安科技發(fā)布公告，已起訴力帆股份要求其旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬(wàn)元貨款。萬(wàn)安科技表示，自2007年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續(xù)向萬(wàn)安科技全資子公司諸暨萬(wàn)寶采購(gòu)制動(dòng)器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件。從去年開始，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現(xiàn)未能按期付款情形，該公司拖欠貨款行為已造成諸暨萬(wàn)寶損失。截至起訴日力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠607.57萬(wàn)元貨款，仍未付清該筆貨款。被索要14億巨款可能進(jìn)一步壓垮力帆，因?yàn)榱Ψ?jīng)營(yíng)方面早已陷入虧損。根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2018年力帆實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.53億元，主要靠變賣資產(chǎn)獲利，然而扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)則虧損高達(dá)21.49億元。2019年一季度財(cái)報(bào)顯示，力帆一季度營(yíng)業(yè)收入約22.5億元，同比下降31.07%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約為-9720萬(wàn)元，同比下滑257.56%。除債務(wù)外，力帆股份還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計(jì) 4.49 億元暫時(shí)補(bǔ)充流動(dòng)資金，均尚未歸還。其中第一筆3.79億元已于2019年7月5日到期。力帆表示，公司目前資金流動(dòng)性偏緊，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)還需要一定的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法籌集大額資金。此外，公司新增融資較為困難，故公司無(wú)法在短期內(nèi)歸還上述3.79億元募集資金。力帆汽車幾乎陷入停產(chǎn)狀態(tài)，銷量沒有起色，公司轉(zhuǎn)型困難，資金也出現(xiàn)問(wèn)題。力帆作為一家自主老牌車企，走到如今境況，不禁讓人唏噓。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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