來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-16
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月16日報道——
時隔三年，捷恩斯又將重返中國市場。日前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長文成坤的一番話，讓捷恩斯入華的傳聞得以證實?！绊n國現(xiàn)代有捷恩斯豪華品牌，日后會考慮將其引入，使北京現(xiàn)代能夠享受到光環(huán)作用，提升北京現(xiàn)代品牌?！边@一時間成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。
事實上，在2015年現(xiàn)代汽車就成立了全新豪華品牌捷恩斯，并陸續(xù)在韓國、歐洲、美國、中國市場銷售。不過后來由于種種原因，捷恩斯于2016年正式退出了中國市場。
然而，2018年10月25日，現(xiàn)代在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，注冊資本為5000萬美元。并且，現(xiàn)代汽車公司全球PR組專務(wù)理事具子容在接受外媒采訪時也曾透露，捷恩斯品牌進入中國市場的時間會在今年年底或明年（2020年）年初。
據(jù)了解，捷恩斯至2020年在華車型已擴充到六款車型，包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。據(jù)了解，捷恩斯G90在國內(nèi)的路試“諜照”已經(jīng)曝光，這意味著作為現(xiàn)代汽車的高端車品牌，捷恩斯正在加速入華。
捷恩斯作為現(xiàn)代汽車旗下獨立的高端品牌。更是成為兩代韓國總統(tǒng)的座駕，在韓國消費者眼中也擁有這安全與高端的代名詞。
此外，在北美市場，捷恩斯旗下的G80和G90車型銷量在北美豪華中大型車及旗艦型轎車細分市場中已位居二線豪華品牌前列。
在2018年美國《消費者報告》中，其消費者綜合滿意度和品牌反饋排在奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌之前;在J.D. Power最具吸引力汽車品牌排行榜中，捷恩斯也連續(xù)幾年位居前列。
那么既然有著這么好的口碑為什么第一次入華卻以銷量“慘淡”收場呢？其實，捷恩斯在2015年才誕生的豪華品牌，在這之前全球豪華汽車品牌市場基本上已經(jīng)被分割完畢了。其中不僅有奔馳，寶馬，這些百年的汽車品牌，而且還有特斯拉這些新興的純電動汽車品牌。作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，與奔馳和寶馬相比，沒有歷史的厚重感。與特斯拉相比，產(chǎn)品缺乏新穎的亮點和吸引力。
根據(jù)現(xiàn)代汽車集團此前發(fā)布的2018年財報顯示，去年現(xiàn)代在全球銷量為459萬輛，同比增長1.8%。營收97.3萬億韓元（約合人民幣3665.17億元），同比增長0.9%，凈利潤1.6萬億韓元（約合人民幣60.27億元），同比下跌了63.8%。
而現(xiàn)代在全球展開的扭虧為盈計劃中，一是增加SUV車型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。
捷恩斯品牌的發(fā)展也一直在效仿雷克薩斯，雷克薩斯目前的成功經(jīng)驗，就是捷恩斯未來發(fā)展的道路。而在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，捷恩斯作為韓系高端品牌，以北美為出發(fā)點且贏得了消費者的廣泛關(guān)注，這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場整體情勢不容樂觀，但隨著消費水平的不斷提高，豪華車市場紅利不斷釋放，捷恩斯此時入華不算太晚。
不過，對于捷恩斯想要成功進入中國市場，恐怕也只能走高性價比這條路線了。當然，幾乎所有的二線豪華品牌也都用了這個套路。比如凱迪拉克CT6，相比于同級別的A6L、寶馬5系等車型的起售價更低，優(yōu)惠幅度也非常大。
盡管中國作為當前全球最大的汽車市場，但在豪華車領(lǐng)域，BBA的位置仍舊難以撼動。因此可以預(yù)見的是，捷恩斯未來進入中國市場后，即便憑借后期大幅度的優(yōu)惠，它的整體銷量勉強也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發(fā)展的起來，就要看捷恩斯的造化了。
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