汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月30日?qǐng)?bào)道——從相關(guān)媒體獲悉，蔚來(lái)汽車副總裁沈斐博士在社交平臺(tái)上發(fā)布了一段短視頻，親自示范如何在開啟NIO Pilot功能的前提下，雙手脫離方向盤駕駛。但遭到廣大網(wǎng)友的譴責(zé)，日前沈斐已刪除該微博。他的配文寫道：“NIO Pilot越來(lái)越上癮，1點(diǎn)半會(huì)議結(jié)束出發(fā)，在自動(dòng)輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車”。?從發(fā)布的視屏來(lái)看，這段僅為7秒的視頻。沈斐駕駛著一輛開啟了NIO Pilot功能的蔚來(lái)ES8，正以100km/h的速度在高速上飛馳。但可以看出的是這輛蔚來(lái)ES8的方向盤并沒有雙手緊握著。此外，在方向盤上還有一個(gè)食品袋，只聽見在數(shù)秒后，NIO Pilot發(fā)出了報(bào)警聲，而儀表盤上也顯示“請(qǐng)手握方向盤”，證實(shí)了駕駛員并未手握方向盤。或許沈斐博士本想“展示”一把蔚來(lái)ES8 NIO Pilot功能有多成熟，結(jié)果卻遭到不少網(wǎng)友的譴責(zé)。?NIO Pilot作為蔚來(lái)于2019年開啟升級(jí)的汽車輔助駕駛系統(tǒng)，最初只有ACC自適應(yīng)巡航等基本功能。在今年6月，蔚來(lái)“NIO Pilot”更新了7項(xiàng)功能，并作為2.0版本推送，新增自動(dòng)輔助駕駛（pilot）、轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）、道路自動(dòng)保持（LKA）、前側(cè)來(lái)車預(yù)警（CTA-F）、道路標(biāo)志識(shí)別（TSR）等功能。不過對(duì)于目前仍不成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，蔚來(lái)為了避免不必要的責(zé)任追究，在NIO Pilot的OTA更新文件中也發(fā)表聲明稱，駕駛輔助及泊車輔助并不等于自動(dòng)駕駛，駕駛員始終負(fù)有控制車輛的最終責(zé)任。同樣的，特斯拉自去年以來(lái)已經(jīng)收到美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)至少發(fā)出了五份傳票。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)的原因，已經(jīng)多起車主為此發(fā)生事故。隨后，特斯拉對(duì)于Autopilot這一系統(tǒng)特斯拉也在中文翻譯由“自動(dòng)駕駛”改為“自動(dòng)輔助駕駛”，并要求銷售人員嚴(yán)格將這一系統(tǒng)表述為駕駛輔助系統(tǒng)。此外，特斯拉也對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行了更新，試圖使用戶在使用這一系統(tǒng)時(shí)集中注意力。雖然蔚來(lái)沈斐博士極力想展示蔚來(lái)的“高性能”，來(lái)讓蔚來(lái)帶回點(diǎn)正面反響，卻不料反被自己坑了一把。但對(duì)于目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍是過渡期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到全面自動(dòng)駕駛，跟人們想象的自動(dòng)駕駛還是有很大的差距。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
根據(jù)企查查信息顯示，獵豹汽車新增一裁定書，申請(qǐng)人為重慶海特汽車排氣系統(tǒng)公司，因與獵豹汽車買賣合同產(chǎn)生糾紛，于2019年7月24日向湖南長(zhǎng)沙縣人民法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)。法院判決，重慶海特汽車排放系統(tǒng)公司申請(qǐng)符合要求，已發(fā)凍結(jié)獵豹汽車銀行貸款2300萬(wàn)元，或查封、扣押其同等價(jià)值的財(cái)產(chǎn)。8月20日，隨著又一輛嶄新的獵豹新CS10駛下生產(chǎn)線，獵豹汽車永州工廠迎來(lái)第41萬(wàn)輛新車下線，但是此次又被凍結(jié)這么...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月30日?qǐng)?bào)道——說到召回相信不少車主是不知該難受還是慶幸，因?yàn)槊慨?dāng)看到自己愛車名列在召回名單時(shí)，第一反應(yīng)是沒想到自己居然“中招”了。但對(duì)于汽車廠商來(lái)說，召回又是一個(gè)必要的操作，好在還沒發(fā)生情況，車企就做出“良心”召回的舉措，畢竟涉及身家性命，該召回的一個(gè)都沒得跑。8月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布華晨汽車集團(tuán)控股有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司等6家車企召回部分汽車的信息，共涉及超63萬(wàn)輛汽車，包括奔馳、寶馬、奧迪也都在列。而華晨汽車集團(tuán)控股有限公司召回?cái)?shù)量居首，共計(jì)226372輛；寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司召回?cái)?shù)量最少，共計(jì)10輛。此外，奔馳因受高田氣囊影響，召回車輛近20萬(wàn)輛。日前，華晨汽車因車輛的燃油泵回油管由于結(jié)構(gòu)和材料等原因，長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)裂紋，造成燃油滲漏，如果遇到火源不能排除起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。決定召回2010年6月21日至2014年1月31日期間生產(chǎn)的部分中華V5、中華H530、駿捷FSV、駿捷FRV汽車，共計(jì)226372輛。寶馬汽車因車輛的輪轂螺栓可能因裝配失誤未被正確擰緊至標(biāo)準(zhǔn)扭矩，會(huì)造成車輛行駛中底盤異響、振動(dòng)；若輪轂螺栓完全脫落，則車輪可能脫離車輛，導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。決定召回生產(chǎn)日期為2019年1月24日的部分BMW X5 xDrive40i、X6 xDrive28i及X6 xDrive35i汽車，共計(jì)7輛。以及因左前座椅骨架可能因供應(yīng)商生產(chǎn)失誤而未按規(guī)格焊接，如果座椅靠背在短時(shí)間內(nèi)負(fù)荷加大，則可能向后折疊，會(huì)增加車輛碰撞時(shí)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。決定召回2018年5月30日至2018年6月2日生產(chǎn)的部分BMW X4 xDrive25i、X4 xDrive30i汽車，共計(jì)3輛。一汽-大眾汽車由于BCM（車身控制模塊）和LED驅(qū)動(dòng)模塊之間的診斷軟件設(shè)置不正確，導(dǎo)致LED前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的故障可能無(wú)法被檢測(cè)到。當(dāng)前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈發(fā)生故障時(shí)，駕駛員收不到故障提醒會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，決定召回2015年12月2日至2019年3月29日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2016-2018款?yuàn)W迪Q3汽車，共計(jì)130462輛。梅賽德斯-奔馳因供應(yīng)商制造原因，前驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)十字軸硬度不足且表面不光滑，可能導(dǎo)致十字軸及軸承在使用過程中異常磨損。隨著十字軸和軸承之間的間隙變大且車輛繼續(xù)行駛較長(zhǎng)距離后，前驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的法蘭可能最終斷裂，造成車輛失去驅(qū)動(dòng)力，存在安全隱患。將自2020年4月30日起，召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)GLK級(jí)、S級(jí)四驅(qū)汽車，共計(jì)75415輛。梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司及福建奔馳汽車有限公司，因車輛的駕駛席和/或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。擴(kuò)大召回部分C級(jí)、E級(jí)、R級(jí)、GLK級(jí)、SLS級(jí)、威霆、唯雅諾及凌特汽車，共計(jì)199623輛?！ ∑渲校梢钥闯鲋饕蚨际遣牧弦蛩睾凸に囇b配上疏忽而導(dǎo)致的。如果說材料因素可以歸咎于供應(yīng)商的問題，就應(yīng)該從源頭上做出質(zhì)量上的把關(guān)。但像在寶馬的因裝配失誤和奧迪的診斷軟件設(shè)置不正確的原因是可以完全可以避免的，而奔馳也曾多次因?yàn)楣に囇b配上召回的，例如，7月15日，奔馳就召回4699輛S級(jí)、CLS級(jí)車型，召回的原因是傳動(dòng)控制單元軟件、轉(zhuǎn)向波紋管的組裝過程可能存在偏差等問題。說道造車工藝，很多人都會(huì)想到德國(guó)，一向以高質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)的德系，被國(guó)人所推崇，但是正是因?yàn)槿绱耍聡?guó)工藝在資本的刺激下，似乎質(zhì)量已經(jīng)大不如前了。此外，深受高田氣囊的魔咒，已經(jīng)有多家車企召回，而此次奔馳又因高田氣囊影響，召回車輛近20萬(wàn)輛。不僅如此，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車正在北美和日本市場(chǎng)召回接近19.1萬(wàn)輛汽車，以更換存在問題的高田氣囊。雖然有不少網(wǎng)友表示，車企召回是“良心”之舉，但不得不說的是，因?yàn)楣に嚨氖д`以及疏忽而導(dǎo)致的召回是不應(yīng)該出現(xiàn)的。對(duì)于車企只有把控好每個(gè)質(zhì)量關(guān)卡，才是一家讓人值得信任的車企。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
長(zhǎng)城汽車官方今天發(fā)出消息，今天其重慶工廠竣工投產(chǎn)，同時(shí)其全新的炮乘用皮卡量產(chǎn)也在今日下線并將在下月上市。長(zhǎng)城汽車曾在8月18日發(fā)布長(zhǎng)城炮的預(yù)售價(jià)。按官方設(shè)定，長(zhǎng)城炮包括商用皮卡，乘用皮卡，越野皮卡。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月30日?qǐng)?bào)道——據(jù)外媒透露，奧迪正與比亞迪進(jìn)行談判，希望將其納入自己的電池供應(yīng)商之列。比亞迪方面向媒體表示，雙方確實(shí)在洽談之中，但目前還沒有結(jié)果。奧迪發(fā)言人則表示，該公司正在與幾家電池供應(yīng)商進(jìn)行談判，尚未做出決定。據(jù)知情人士向媒體透露，奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業(yè)，或入股比亞迪的電池業(yè)務(wù)部門，但目前尚未知悉談判進(jìn)展。比亞迪的電池將被用于奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE（平臺(tái)上生產(chǎn)的高性能豪華電動(dòng)汽車。該平臺(tái)的首批全新車型預(yù)計(jì)將于2021年底推出。奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業(yè)，或入股比亞迪的電池業(yè)務(wù)部門，但目前還不清楚談判取得了多大進(jìn)展。隨著眾多電動(dòng)車型的推出，各大汽車制造商正尋求將關(guān)鍵零部件的供應(yīng)多元化。大眾汽車集團(tuán)正在啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動(dòng)汽車攻勢(shì)。到2028年，大眾汽車集團(tuán)將在全球推出約70款新電動(dòng)車型。屆時(shí)，大眾集團(tuán)計(jì)劃在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，其中，一半以上的電動(dòng)汽車將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，包括奧迪、保時(shí)捷、西雅特等品牌。 奧迪在中國(guó)銷售的Q2L e-tron跨界車使用的電池來(lái)自寧德時(shí)代。對(duì)比亞迪來(lái)而言，與奧迪這樣的全球豪華品牌合作將有助于它與規(guī)模更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代展開競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技都是中國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力組件的主要制造商，并日益成為松下和LG化學(xué)的最新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，比亞迪只專注于為自己的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池，雖然已經(jīng)成為中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商，但卻錯(cuò)失了在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中謀取更大的電池市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。根據(jù)投行預(yù)計(jì)到2050年，用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)巴士和相關(guān)能源存儲(chǔ)的電池價(jià)值將增長(zhǎng)約10倍，達(dá)到5，000億美元的潛在規(guī)模。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月30日?qǐng)?bào)道——據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車正在北美和日本市場(chǎng)召回接近19.1萬(wàn)輛汽車，以更換存在問題的高田氣囊。該公司周三宣布，某些2003-2008款卡羅拉（Corolla）和2005-2008款Matrix車型的前排乘客安全氣囊可能無(wú)法正常充氣，增加了在碰撞中受傷的風(fēng)險(xiǎn)。豐田發(fā)言人Tania Saldana表示，為解決高田氣囊召回問題而更換的安全氣囊...
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車宣布將從9月開始將公積金繳納比例從目前的12%下調(diào)至5%，蔚來(lái)汽車稱公司目前遇到困難，為集中資源支持前端業(yè)務(wù)發(fā)展，回歸到創(chuàng)業(yè)公司的實(shí)際情況，在保證員工基本福利不受影響的情況下，從下個(gè)月開始將按法定5%的比例繳納公積金。此次調(diào)整涉及蔚來(lái)中國(guó)各部門所有員工，由于各地公積金法定標(biāo)準(zhǔn)和操作流程不同，執(zhí)行時(shí)間上會(huì)略有差異。2018年5月，住建部、財(cái)政部、央行三部委曾發(fā)布《關(guān)于改進(jìn)住房...
不少人都知道臺(tái)風(fēng)襲擊的城市中，會(huì)出現(xiàn)非常多的泡水車，而這類車型如果沒有購(gòu)買一定的保險(xiǎn)，那保險(xiǎn)公司是不會(huì)賠償?shù)模糠稚特湑?huì)購(gòu)買泡水車翻新成為二手車，而大部分車主都會(huì)把泡水車直接競(jìng)拍，例如奔馳S級(jí)、寶馬、奧迪等車型。最近，在臺(tái)風(fēng)過后，臺(tái)州臨海數(shù)萬(wàn)輛泡水車首次被拍賣，奔馳S級(jí)起拍僅20萬(wàn)。據(jù)了解，在這一次拍賣會(huì)上，擁有上萬(wàn)輛泡水車被拍賣，有的人直接買下7臺(tái)，而最便宜的不過100元，乃是一輛別克凱越和一...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月29日?qǐng)?bào)道——繼豐田汽車之后，又一家外國(guó)廠家與比亞迪進(jìn)行洽談，在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池方面謀求合作。今日，彭博社報(bào)道，奧迪據(jù)稱接近與比亞迪達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議。針對(duì)該報(bào)道，比亞迪方面回應(yīng)媒體表示，雙方確實(shí)在洽談之中，但目前還沒有結(jié)果。奧迪3.png"/>比亞迪222.png"/>2019年7月19日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司正式簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。雙方認(rèn)為，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進(jìn)一步普及純電動(dòng)車為目標(biāo)，有必要超越競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的束縛，尋求共同發(fā)展，因此在純電動(dòng)車型共同開發(fā)方面達(dá)成合作。比亞迪于1995年起步于電池事業(yè)，并大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。從2015年起，比亞迪連續(xù)四年奪得新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量冠軍。如果奧迪與比亞迪方面的合作計(jì)劃達(dá)成，將成為豐田之后的第二家使用比亞迪動(dòng)力電池的廠商。此外，比亞迪在8月22日的業(yè)績(jī)交流會(huì)上還透露，將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬(wàn)公里，成本還可以節(jié)約30%。相比目前純電動(dòng)汽車普及使用的鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性高、價(jià)格相對(duì)便宜，但能量密度的提升空間有限，因此在續(xù)航里程方面存在瓶頸。此次比亞迪重啟磷酸鐵鋰電池的開發(fā)，有望在能量密度獲得突破。比亞迪從2018年開始已對(duì)外開放供應(yīng)電池，該公司未來(lái)還將拆分整個(gè)電池業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)不斷涌現(xiàn)出新的自主品牌，目前在工信部新車申報(bào)信息中，一輛來(lái)自漢龍曠世牌的全新SUV車型被國(guó)內(nèi)媒體曝光了。從國(guó)內(nèi)社交平臺(tái)獲得了漢龍旗下首款SUV車型實(shí)車圖，該車定名為曠世。未來(lái)將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇，動(dòng)力上，新車搭載縱置2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。外觀方面，該車整體借鑒了路虎攬勝車型的設(shè)計(jì)元素。其前臉采用了大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配內(nèi)部粗橫幅式裝飾，整體造...
據(jù)外媒報(bào)道，起亞在美國(guó)召回30168輛Telluride大型SUV，以替換第二排和第三排座椅上安裝不正確的安全帶總成。起亞在提交給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件中表示，為在中東銷售而設(shè)計(jì)的安全帶組件“可能是無(wú)意中安裝在”美國(guó)汽車上。這些安全帶組件沒有自動(dòng)緊急束緊的安全帶裝置。起亞在文件稱，沒有沒有自動(dòng)緊急束緊的安全帶裝置“可能不能牢固地保護(hù)兒童約束系統(tǒng)”，增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)，而且不...
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，奧迪旗下新款轎跑SUV“奧迪Q8”將于9月5日舉行的成都車展上正式亮相，Q8車型已于去年7月開始在海外銷售，預(yù)計(jì)將于今年底在國(guó)內(nèi)上市。外觀方面，奧迪Q8采用了奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)配備LED大燈。新車的前臉造型比較有立體感，也是奧迪未來(lái)新車設(shè)計(jì)風(fēng)格的顯示。Q8的長(zhǎng)寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mm，比Q7更短更矮，但寬度有所增加。車尾部分，奧迪Q8采用了...
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，保時(shí)捷官方最近發(fā)布了一組新款保時(shí)捷Macan Turbo車型的官圖，新車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)為92.50萬(wàn)元。相較于普通版車型，新車搭載了2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，選裝Sport Chrono組件的情況下0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。外觀方面，新款保時(shí)捷Macan Turbo基本保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，僅針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)。作為性能升級(jí)版車型，新車配備了Sport Desig...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月28日?qǐng)?bào)道——乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)1-7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下滑8.8%。中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月銷量下滑，因國(guó)五降價(jià)清庫(kù)激發(fā)了消費(fèi)需求，終于在6月份迎來(lái)同比增長(zhǎng)，隨即也因提前的消費(fèi)透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑，8月份是歷年高溫假期，也是銷售淡季，購(gòu)車環(huán)境仍會(huì)持續(xù)低迷。從乘聯(lián)會(huì)今日公布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，無(wú)論終端零售還是廠家批發(fā)數(shù)，8月份前三個(gè)周期的中國(guó)車市仍是雙位數(shù)的跌幅，甚至已達(dá)到20%。8月第一周期的乘用車市場(chǎng)零售相對(duì)較低，日均零售僅2.7萬(wàn)臺(tái)，同比下滑31%，主要是車市購(gòu)車熱情不高，加之車企放假較多，導(dǎo)致零售進(jìn)度稍慢。而第二周的零售達(dá)到日均3.8萬(wàn)臺(tái)，同比跌幅為12%，算是比較正常的。8月的第三周期，零售走勢(shì)達(dá)到日均4.4萬(wàn)臺(tái)，同比下降17%，下降幅度較大，體現(xiàn)了市場(chǎng)改善速度依舊較慢。值得注意的是，持續(xù)雙位數(shù)跌幅下，8月前三個(gè)周期汽車零售量同比下降l 21%，如果第四周期未有有效改善，超20%的跌幅將成為2019年至今乘用車市場(chǎng)下跌幅度最大的月份。此外，廠家批發(fā)數(shù)也沒有走高的跡象。8月第一周的乘用車市場(chǎng)批發(fā)相對(duì)較低，第一周日均批發(fā)2.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降高達(dá)32%。第二周的批發(fā)達(dá)到日均4萬(wàn)臺(tái)，同比下降8%，增速下滑情況有所改善。而在第三周的跌幅再次擴(kuò)大，批發(fā)達(dá)到日均4.86萬(wàn)臺(tái)，同比下降14%。8月前三個(gè)周期的廠家批發(fā)數(shù)量同比下降19%，好于終端零售量，但也反映了經(jīng)銷商庫(kù)存走高問題。調(diào)查報(bào)告顯示，7月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比6月上升高達(dá)11.8個(gè)百分點(diǎn)，同比則上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上，為今年以來(lái)庫(kù)存第二高水平，是國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六致提前透支消費(fèi)效應(yīng)，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增大。然而8月份市場(chǎng)終端零售不強(qiáng)，并出現(xiàn)超20%的跌幅，可以預(yù)料8月的中國(guó)車市很可能十分慘淡。為了刺激消費(fèi)，相關(guān)部門已經(jīng)擬定實(shí)施方案提振汽車銷量。6月初廣深兩地宣布至明年底分別增加10萬(wàn)和8萬(wàn)個(gè)車牌指標(biāo)；8月27日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見，明確“釋放汽車消費(fèi)潛力”，提議實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)措施，并有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持。通過政策釋放被壓制的購(gòu)買力，或一定程度促進(jìn)一二線城市的汽車消費(fèi)，但整體購(gòu)買力不強(qiáng)的現(xiàn)狀，還將持續(xù)一段時(shí)間。年初，中汽協(xié)對(duì)2019年的銷量預(yù)判為2800萬(wàn)輛，與2018年持平。然而，上半年中國(guó)汽車銷量持續(xù)低迷，中汽協(xié)隨即下調(diào)銷量預(yù)判，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2668萬(wàn)輛左右，同比下滑5%。協(xié)會(huì)認(rèn)為中國(guó)車市仍存在增量空間，未來(lái)批發(fā)零售數(shù)據(jù)必然會(huì)明顯改善。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月28日?qǐng)?bào)道——車身寒氣未退，車企備受煎熬。國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)寒冬的背景下，出口汽車也成為了促進(jìn)銷量的關(guān)鍵渠道。在失去主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的全球市場(chǎng)中，保持突破百萬(wàn)輛的成績(jī)對(duì)于中國(guó)汽車出口來(lái)說也算是件好消息?？v然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車市一直被寒冬所籠罩，但是對(duì)于出口業(yè)務(wù)似乎并沒有太大的壓力。盡管中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~7月，我國(guó)汽車企業(yè)出口56.9萬(wàn)輛，比同期下降6.3%。但按照海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)口徑，今年上半年出口是同比增長(zhǎng)的，1~6月共出口汽車56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。其中上半年出口量最好的莫過于上汽集團(tuán)，上半年累計(jì)出口量達(dá)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%，超出其余車企眾多。這也受益于上汽采用1,2款暢銷車型，然后選擇旗下在本地最高知名度的品牌進(jìn)行換標(biāo)，然后在各個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行拓展，這樣不僅能夠用最低的成本快速擴(kuò)展產(chǎn)品線，更能夠避免重新打造品牌的尷尬。而其他領(lǐng)跑企業(yè)的出口數(shù)據(jù)仍然十分“美麗”，普遍實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。如吉利汽車出口車輛4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)280%;長(zhǎng)城汽車出口3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.7%;陜汽出口1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.5%。稍顯遺憾的是，出口“大戶”奇瑞1~7月出口數(shù)量出現(xiàn)下滑，同比降幅達(dá)30.2%。“不能只在家門口做‘優(yōu)等生’。”長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾表示，中國(guó)品牌如果不“走出去”，在國(guó)際上就沒有影響力。在今年年初發(fā)布了哈弗“5-2-1”全球化戰(zhàn)略后，長(zhǎng)城汽車開啟了逐鹿全球市場(chǎng)的關(guān)鍵之年。崔東樹表示，當(dāng)前中國(guó)汽車出口主要的市場(chǎng)是巴西、阿爾及利亞、阿聯(lián)酋、俄羅斯和伊朗等。一名行業(yè)人士對(duì)記者表示，汽車出口涉及的因素較為復(fù)雜，并不是好的產(chǎn)品就一定能出口。今年上半年，新能源出口也逐漸成為了中國(guó)汽車走出去的新動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示新能源汽車出口11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167%。雖然去年較低的技術(shù)是今年增長(zhǎng)的關(guān)鍵，但是也不得不承認(rèn)中國(guó)新能源汽車在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，前5月出口量就同比增長(zhǎng)了67.7%。然而從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看兩級(jí)分化程度卻十分嚴(yán)重。此外，在今年4月底，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，首批被批準(zhǔn)開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)已經(jīng)開始快速推進(jìn)其二手車出口業(yè)務(wù)。所以在7月18日，國(guó)機(jī)汽車所屬中進(jìn)汽貿(mào)(天津)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司順利完成了天津港第一單二手車出口。雖說如今二手車市場(chǎng)交易量尚未達(dá)新車銷量的一半，但在車市寒冬中仍能保持3.93%的同比增長(zhǎng)，再加上政策上的推動(dòng)，具備巨大的發(fā)展空間。對(duì)于一個(gè)擁有2700萬(wàn)產(chǎn)銷能力的汽車大國(guó)來(lái)說，中國(guó)的汽車出口還沒有進(jìn)入到下半場(chǎng)的階段，如果僅僅以數(shù)字作為標(biāo)準(zhǔn)出口量?jī)H占國(guó)內(nèi)汽車總量的5%都不到就足以證明中國(guó)汽車出口業(yè)務(wù)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)體量應(yīng)有的水平。不過，中國(guó)市場(chǎng)出口業(yè)務(wù)仍有很大的增長(zhǎng)空間，對(duì)于自主品牌和新能源品牌而言，或許出口是下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口。??歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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