汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月30日報道——
據(jù)外媒透露，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將其納入自己的電池供應商之列。比亞迪方面向媒體表示，雙方確實在洽談之中，但目前還沒有結(jié)果。奧迪發(fā)言人則表示，該公司正在與幾家電池供應商進行談判，尚未做出決定。
據(jù)知情人士向媒體透露，奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業(yè)，或入股比亞迪的電池業(yè)務部門，但目前尚未知悉談判進展。
比亞迪的電池將被用于奧迪和保時捷共同開發(fā)的PPE（平臺上生產(chǎn)的高性能豪華電動汽車。該平臺的首批全新車型預計將于2021年底推出。奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業(yè)，或入股比亞迪的電池業(yè)務部門，但目前還不清楚談判取得了多大進展。
隨著眾多電動車型的推出，各大汽車制造商正尋求將關鍵零部件的供應多元化。大眾汽車集團正在啟動行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動汽車攻勢。到2028年，大眾汽車集團將在全球推出約70款新電動車型。屆時，大眾集團計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中，一半以上的電動汽車將來自中國市場，包括奧迪、保時捷、西雅特等品牌。
奧迪在中國銷售的Q2L e-tron跨界車使用的電池來自寧德時代。對比亞迪來而言，與奧迪這樣的全球豪華品牌合作將有助于它與規(guī)模更大的競爭對手寧德時代展開競爭。比亞迪和寧德時代新能源科技都是中國電動汽車動力組件的主要制造商，并日益成為松下和LG化學的最新競爭對手。
目前，比亞迪只專注于為自己的電動汽車供應電池，雖然已經(jīng)成為中國最大的電動汽車制造商，但卻錯失了在電動汽車市場中謀取更大的電池市場份額的機會。根據(jù)投行預計到2050年，用于電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍，達到5，000億美元的潛在規(guī)模。
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