汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——據(jù)海外媒體報(bào)告顯示，今年7月全球電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)首次下滑。其中，全球插電式電動(dòng)汽車銷量下降14%至12.8萬(wàn)輛左右。1-7月全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)35%。?這也是中國(guó)政府自6月25日實(shí)施新能源退補(bǔ)政策后的第一個(gè)月。新能源汽車購(gòu)買補(bǔ)助減少后，使得近年電動(dòng)車銷量第一次出現(xiàn)下滑情況，這也說(shuō)明政策的實(shí)施對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展有著重大影響。報(bào)告指出，7月份全球電動(dòng)車的銷量為12萬(wàn)8千輛，其中，中國(guó)、北美的銷量都有所減少，在歐洲銷量則有增加。而從中國(guó)整體新能源市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，2019年7月，新能源車共銷售了3.0萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷量的2.1%。與上個(gè)月相比，銷量環(huán)比下降84%。與去年同期相比，銷量同比下跌35.3%，為近一年內(nèi)歷史最低。中國(guó)的新能源汽車發(fā)展一直都是處于比較前列的。以2018年來(lái)說(shuō)，全球新能源汽車銷量突破了200萬(wàn)輛，而僅中國(guó)的新能源汽車銷量就達(dá)到了125.6萬(wàn)輛。截至2018年底，全球新能源汽車銷量總共突破了550萬(wàn)輛，中國(guó)占到了53％以上。而北美市場(chǎng)的新能源銷量下滑更是加劇市場(chǎng)變化，7月北美市場(chǎng)累計(jì)銷售新能源汽車26395輛，而去年同期為29598輛，同比去年下降11%，環(huán)比6月的37818輛下降30%。雖然在補(bǔ)貼減少的情況下，7月新能源銷量減緩，下半年也可能會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)短期頹勢(shì)，但長(zhǎng)期看來(lái)電動(dòng)車的需求量仍十分樂(lè)觀。因?yàn)槿蚋鞔笃噺S商都將新能源計(jì)劃視為未來(lái)成長(zhǎng)動(dòng)能，而新能源汽車發(fā)展也是大勢(shì)所趨。而中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)以及最大的新能源汽車市場(chǎng)，也仍是大部分車企在戰(zhàn)略中主要計(jì)劃。有報(bào)告顯示，去年全球電動(dòng)汽車銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將持續(xù)快速增長(zhǎng)，至2025年全球電動(dòng)車銷量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，在2030年將達(dá)到2800萬(wàn)輛，而在2040年則將達(dá)到5600萬(wàn)輛。此外，在2040年，全球30%的汽車將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。此外，七月特斯拉居電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍，售出約2萬(wàn)部車輛，排名第二的公司則為中國(guó)品牌比亞迪股份有限公司。由于中國(guó)新能源汽車的補(bǔ)貼變化，比亞迪北汽上汽等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)平平；而大眾現(xiàn)代等老牌汽車制造商也正逐漸拉近與第7名吉利之間的距離?？偟膩?lái)說(shuō)，造成新能源汽車銷量首次下滑的原因的是多方面的，主要原因?yàn)檠a(bǔ)貼的大幅退坡以及市場(chǎng)的提前透支。從另一方面而言，隨著補(bǔ)貼退坡，各大廠商勢(shì)必會(huì)把重心轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的研發(fā)以及質(zhì)量上去，這對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好消息。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，長(zhǎng)春的劉先生年前購(gòu)買了一臺(tái)奔騰 SUV車型。據(jù)其解釋，最近開(kāi)車時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎會(huì)突然出現(xiàn)抱死的情況，導(dǎo)致自己的鼻子撞到了方向盤上。而且這種情況已經(jīng)不止一次的發(fā)生。今年2月份，劉先生在長(zhǎng)春一馳奔騰4S店，買了一輛奔騰T77，結(jié)果天窗漏雨，加油不增檔，開(kāi)車自動(dòng)熄火，車輛更換了全車的西線束線，換完以后上路我開(kāi)到70邁左右，剎車自動(dòng)抱死。由于當(dāng)時(shí)事發(fā)突然，也沒(méi)有佩戴安全帶，結(jié)果制動(dòng)抱死臉撞在方向盤上。從買車到現(xiàn)在也不是第一次發(fā)生。?劉先生表示：“廠家檢測(cè)出來(lái)是三次，70多km/h發(fā)生一次，30多km/h又發(fā)生一次。廠家研發(fā)部來(lái)的人沒(méi)檢查卻說(shuō)沒(méi)毛病。竟然說(shuō)沒(méi)毛病，這種車我怎么敢上路?！皠⑾壬f(shuō)從買車到現(xiàn)在，車上出現(xiàn)了很多小毛病，并且更換了整車的線束。但是只要能修好，自己也就不追究了?？墒侨缃褴囕v出現(xiàn)了這種情況，令自己無(wú)法接受。記者在采訪時(shí)看到，8個(gè)月的時(shí)間，劉先生車輛的維修單子就有十幾張。劉先生表示，這樣的車他現(xiàn)在根本不敢開(kāi)。為了了解情況，記者與劉先生來(lái)到了位于光谷大街附近的長(zhǎng)春一馳奔騰4S店。?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，4S店的服務(wù)總監(jiān)做出回復(fù)，他表示劉先生所反映的情況，為車輛本身的“主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”，也就是說(shuō)前方有障礙物時(shí)車輛進(jìn)行自我保護(hù)，出現(xiàn)的緊急制動(dòng)。對(duì)此，車主劉先生并不認(rèn)同，他表示自己此前兩次出現(xiàn)都是在300米之內(nèi)，前方也沒(méi)有任何障礙物，有障礙物直接也不會(huì)開(kāi)到70km/h。隨后便聯(lián)系了一汽奔騰的客服人員，其表示當(dāng)時(shí)車速是27km/h，車輛前方7.35米處有障礙物，根據(jù)主動(dòng)剎車條件，與前方障礙物預(yù)碰撞距離是7.5米，所以采取了主動(dòng)剎車，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，車輛不存在問(wèn)題。客服人員還表示，為了打消劉先生的疑慮，廠家近日會(huì)進(jìn)行驗(yàn)證標(biāo)定實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)給劉先生進(jìn)行演示。但劉先生堅(jiān)決不認(rèn)同這一說(shuō)法，并稱：“前方300以內(nèi)，一點(diǎn)障礙物都沒(méi)有，這完全就是車的毛病，這個(gè)說(shuō)法說(shuō)服不了我?！皬南嚓P(guān)平臺(tái)上了解到，一汽奔騰的T77像發(fā)動(dòng)機(jī)故障、天窗漏水等問(wèn)題也存在不少，但對(duì)于劉先生這種情況是否為個(gè)例也不得而知，但作為車企還是得引起重視，不是只是未來(lái)應(yīng)付消費(fèi)者，不然也會(huì)因此影響了自己的口碑。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷的首款電動(dòng)汽車Taycan明天將正式發(fā)布，從最開(kāi)始的概念車Mission E到現(xiàn)在的量產(chǎn)車Taycan。保時(shí)捷更是接連完成了24小時(shí)續(xù)航耐力測(cè)試、連續(xù)26次暴力加速測(cè)試！9月2日，保時(shí)捷又發(fā)布了Taycan的航母測(cè)試視頻，在短短的航母艦載機(jī)跑道上，成功完成了從0加速至145公里/小時(shí)再減速至0的性能測(cè)試！這是Taycan正式發(fā)布前的最后一戰(zhàn)，可謂非常漂亮！Taycan的加速制動(dòng)測(cè)...
馬自達(dá)8月在華銷量為17729臺(tái)，同比減少20.7%；1-8月累計(jì)銷量為141125臺(tái)，去年同期為188805臺(tái)，同比減少了25.25%。8月份，昂克塞拉銷售7179臺(tái)，阿特茲3191臺(tái)，CX-4和CX-5分別銷售4525臺(tái)、2635臺(tái)。兩大渠道8月銷量情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量為7,716臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為10,013臺(tái)。兩大渠道1-8月的銷量情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量為53,934臺(tái)，長(zhǎng)安馬...
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，從網(wǎng)絡(luò)上獲取了一組奧迪Q8的價(jià)格信息，新車共推出45 TFSI Lifestyle豪華致雅型、45 TFSI S-Line甄選動(dòng)感型、55 TFSI Lifestyle豪華動(dòng)感型、55 TFSI S-Line甄選動(dòng)感型、55 TFSI S-Line尊享動(dòng)感型五款車型（45 TFSI為2.0T車型、55 TFSI為3.0T車型），售價(jià)區(qū)間或?yàn)椋?7-102萬(wàn)元。奧迪Q8上市后將競(jìng)爭(zhēng)奔...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量增速連續(xù)放緩環(huán)境下，上汽MAXUS表現(xiàn)出色。根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽MAXUS 8月累計(jì)銷量達(dá)10305輛，同比增長(zhǎng)45.8%，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)47.61%，海外市場(chǎng)同比增長(zhǎng)37.85%。今年1-8月，上汽MAXUS累計(jì)銷量為69,419臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.7%，其中國(guó)內(nèi)同比增長(zhǎng)27.76%，海外同比增長(zhǎng)10.75%。截止目前，上汽MAXUS已獲得單月銷量8連漲的好成績(jī)。在8月的傳統(tǒng)淡季里，上汽MAXUS也同樣打破“淡季定律”。上汽MAXUS品牌是由上汽集團(tuán)在2011年收購(gòu)LDV公司時(shí)一同收購(gòu)的，隨后成立了上汽大通汽車有限公司。此前，MAXUS品牌正式公布了中文名為“邁克薩斯”。具體來(lái)看，上汽MAXUS在皮卡領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼，1-8月銷量同比增長(zhǎng)23.92%，上汽MAXUS T60更是在7月沖入單車銷量前三名，位列10萬(wàn)以上中高端皮卡市場(chǎng)銷量第一。另外，國(guó)內(nèi)首款柴油國(guó)6皮卡MAXUS T70也于6月6日正式上市，自此，MAXUS T60與MAXUS T70形成合力，8月銷量同比增長(zhǎng)15.91%，其中海外同比增長(zhǎng)82.64%，共探皮卡市場(chǎng)之巨大潛力空間。不僅是皮卡車型，上汽MAXUS的輕型客車在海外市場(chǎng)發(fā)展迅猛。2019年1-8月，上汽MAXUS V80的海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)30.83%。隨著全V90的正式上市，它將繼續(xù)推進(jìn)上汽MAXUS的增長(zhǎng)，也將與V80 PLUS、V80共同形成輕客“三車戰(zhàn)略”，加速推進(jìn)上汽MAXUS向輕客領(lǐng)域行業(yè)第一的目標(biāo)邁進(jìn)。在MVP車型方面，上汽MAXUS在今年2月28日推出了全新MPV車型G50，并在6月份完成了全系國(guó)六車型的上市，目前該車型今年的累計(jì)銷量已達(dá)到18,065輛。旗艦級(jí)MPV G20和G10同樣不負(fù)眾望，兩車8月銷量同比增長(zhǎng)18.47%，海外同比增長(zhǎng)49.53%。即將在9月5日開(kāi)幕的成都車展上，G20的國(guó)六車型將迎來(lái)全系上市。同時(shí)，上汽MAXUS還公布了全新一代的MERA平臺(tái)，并亮相基于此平臺(tái)打造的插電混合動(dòng)力中型SUV，以及全新一代純電SUV EUNIQ 6，為上汽MAXUS的長(zhǎng)遠(yuǎn)均衡發(fā)展注入新動(dòng)力。上汽MAXUS是基于消費(fèi)者需求誕生的汽車品牌，在C2B個(gè)性化定制理念下，用戶參與過(guò)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、實(shí)車試驗(yàn)，甚至定價(jià)。因此為用戶提供獨(dú)一無(wú)二的汽車是它最大的品牌魅力。面對(duì)淡季時(shí)期，上汽MAXUS也依然能夠?qū)崿F(xiàn)銷量連續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。顯然，在這個(gè)存量市場(chǎng)之下，上汽MAXUS目標(biāo)明確，并用個(gè)性化定制理念進(jìn)一步的滿足市場(chǎng)需求。???歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——從2018年年中至今，我國(guó)汽車銷量走低趨勢(shì)整整持續(xù)了一年有余，在車市遭遇寒流的這一年里，新能源汽車銷量一直保持堅(jiān)挺的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，可謂逆勢(shì)而上。然而，在汽車市場(chǎng)整體低迷的大背景持續(xù)籠罩中，7月新能源汽車市場(chǎng)似乎也發(fā)出了“告警信號(hào)”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)8.4萬(wàn)輛，環(huán)比降低37.2%，同比降低6.9%；7月新能源汽車銷售8萬(wàn)輛，環(huán)比降低47.5%，同比降低4.7%。7月，無(wú)論是純電動(dòng)乘用車還是插電式混合動(dòng)力乘用車，產(chǎn)銷量增速均為負(fù)增長(zhǎng)。這也是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)同比首次出現(xiàn)下滑，雖然有6月25日補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，7月銷售被提前透支的影響，但是年初定下的激進(jìn)的銷售目標(biāo)在車市深凍下還是讓各大車企有些力不從心。按照上半年實(shí)際產(chǎn)銷量以及年初中汽協(xié)預(yù)測(cè)的新能源汽車年度160萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)，上半年全行業(yè)新能源汽車銷量目標(biāo)完成率不足40％。上半年銷量目標(biāo)完成率普遍集中在30％～40％之間，其中新能源汽車領(lǐng)頭企業(yè)比亞迪和北汽新能源上半年銷量目標(biāo)完成率分別為34.8％和29.6％，均低于行業(yè)平均水平，廣汽新能源和奇瑞新能源上半年銷量目標(biāo)完成率均處于接近30％的水平。表現(xiàn)相對(duì)較好的是吉利和江淮，分別為57.6％和48.8％。不僅銷量目標(biāo)未能達(dá)成，車企更是紛紛下調(diào)新能源銷售目標(biāo)。以上半年普遍偏低的銷量目標(biāo)完成率，將使下半年的壓力驟增。盡管按照此前的規(guī)律，下半年市場(chǎng)有出現(xiàn)“翹尾”的可能，但2019年下半年的不確定因素更多，行業(yè)和企業(yè)完成此前設(shè)定的全年目標(biāo)，難度系數(shù)比往年更高。針對(duì)上半年市場(chǎng)的頻頻波動(dòng)，中汽協(xié)在7月宣布將今年全年新能源汽車的產(chǎn)銷目標(biāo)從原來(lái)的160萬(wàn)輛下調(diào)至150萬(wàn)輛。北汽新能源從22萬(wàn)臺(tái)下調(diào)至15萬(wàn)臺(tái)，比亞迪由40萬(wàn)臺(tái)下調(diào)至35萬(wàn)臺(tái)。而上汽、吉利也將全年銷售目標(biāo)下調(diào)3-5萬(wàn)臺(tái)。相比傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力造車同樣全部失陷。當(dāng)前造車新勢(shì)力中開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)交付的三強(qiáng)，威馬、蔚來(lái)和小鵬交出的半年成績(jī)單，也離開(kāi)當(dāng)初預(yù)設(shè)的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。尤其是喊出10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)的威馬，半年銷量不足萬(wàn)臺(tái)。威馬表示， 10萬(wàn)臺(tái)才是造車新勢(shì)力的盈虧線。至于像合眾、零跑、前途等，已經(jīng)從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中慢慢淡出,被邊緣化的態(tài)勢(shì)似乎已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn)。不過(guò)，部分行業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源汽車市場(chǎng)仍持樂(lè)觀態(tài)度，他們認(rèn)為，波動(dòng)是暫時(shí)的，增長(zhǎng)仍將是未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的主旋律。補(bǔ)貼的大幅退坡已經(jīng)讓新能源車企的成本陡然增加，新能源車企不得不通過(guò)提價(jià)或者改進(jìn)技術(shù)等方法填補(bǔ)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的窟窿。而新能源汽車市場(chǎng)的走低趨勢(shì)，加之國(guó)外企業(yè)進(jìn)入在即，將進(jìn)一步加劇新能源車企之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈度，有些車企的年交付目標(biāo)很有可能難以完成，這也會(huì)一定程度加劇新能源車企現(xiàn)金流的緊張。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)也許會(huì)更加嚴(yán)峻。調(diào)低銷售目標(biāo)，也是車企的無(wú)奈之舉。要真正培育起電動(dòng)車市場(chǎng)，要跳出原本補(bǔ)貼的思路，也要擺脫對(duì)于大客戶的依賴。補(bǔ)貼政策的退出，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給予更多的指導(dǎo)，眼下的“下跌”，正是優(yōu)勝劣汰的開(kāi)始、結(jié)構(gòu)調(diào)整的開(kāi)端。一個(gè)成熟的新能源汽車市場(chǎng)，一定是經(jīng)歷過(guò)漲與跌、喜與悲歷練和沉淀而依然穩(wěn)健的市場(chǎng)，一定是潛力與壓力同在、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的開(kāi)放市場(chǎng)。???歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
2010年布加迪威龍Super Sport創(chuàng)下了431km/h的當(dāng)時(shí)最快量產(chǎn)車記錄，并入選吉尼斯記錄，自此掀起了超級(jí)跑車量產(chǎn)車極速記錄的“軍備競(jìng)賽”。布加迪威龍這款車也一舉打響，為布加迪這個(gè)百年品牌的復(fù)興之路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨后，Hennessy Venom GT、科尼塞克Agera RS等車型先后把量產(chǎn)車極速記錄提升到435.31km/h和447km/h。來(lái)自布加迪的官方消息：布加迪剛剛在Ehr...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月03日?qǐng)?bào)道——8月30日，由工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合對(duì)外正式發(fā)布了中國(guó)第二十六批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。特斯拉已然在列，涉及Model 3、Model S及Model X的多個(gè)車型。近幾個(gè)月以來(lái)的特斯拉價(jià)格急速下降，一位車主表示，自己購(gòu)買了一輛特斯拉 Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，落地價(jià)格為47萬(wàn)元，其中包括購(gòu)置稅3.85萬(wàn)元。如今，如果免掉購(gòu)置稅，僅僅過(guò)去3個(gè)月，這輛車的價(jià)格僅需42萬(wàn)元。對(duì)此，不少已購(gòu)特斯拉車型的車主表示不滿，希望相關(guān)部門可以做出退稅處理。9月3日，特斯拉車主聯(lián)名的一封信稱，作為在2019年8月30日及之前已購(gòu)置并繳納購(gòu)置稅的該等進(jìn)入免稅目錄特斯拉車型的車主，經(jīng)咨詢基層稅務(wù)部門，表示其不確定是否可辦理退稅，因此特向工信部與稅務(wù)總局請(qǐng)示此事。該聯(lián)名信表示，“《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》(財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部科技部公告)第一條、第二條規(guī)定：“自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅?！睋?jù)條例應(yīng)該辦理退稅。?特斯拉一次又一次的調(diào)價(jià)，讓特斯拉的車主都猝不及防。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的14個(gè)月當(dāng)中，特斯拉中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了7次官方調(diào)價(jià)，其中包括4次全系降價(jià)、2次全系漲價(jià)，以及1次有漲有降。而如此頻繁大幅波動(dòng)的售價(jià)，也引起了部分中國(guó)消費(fèi)者的不滿。今年3月特斯拉的最高降幅曾高達(dá)34.11萬(wàn)元，就讓不少車主在直營(yíng)店外拉起橫幅，表示特斯拉這是店大欺客、侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益。?雖然特斯拉的想法很簡(jiǎn)單，他就是試圖采取一些手段讓自己更加充分滿足消費(fèi)者的需求，提供更多的福利待遇，以滿足自身公司發(fā)展需求。但這些做法看似都很不成熟，畢竟或多或少的都忽視了現(xiàn)車主的感受，但換個(gè)角度這些做法都或許有著難言的阻礙與無(wú)奈。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
和諧汽車發(fā)布2019年中期業(yè)績(jī)，該集團(tuán)于期內(nèi)收入為58.92億元，同比增長(zhǎng)25.7%。毛利為5.78億元，同比增長(zhǎng)21%。集團(tuán)歸屬于母公司擁有人的期內(nèi)溢利約為2.86億元。公告顯示，該集團(tuán)期內(nèi)取得新車銷量15461臺(tái)，較2018年同期11274臺(tái)增長(zhǎng)37.1%。期內(nèi)新車銷售收入較2018年同期增長(zhǎng)26.2%至50.49億元，售后及精品業(yè)務(wù)收入較2018年同期增長(zhǎng)20.7%至8.31億元。值得注意的...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月02日?qǐng)?bào)道——據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，“又一家汽車零部件企業(yè)被爆拖欠工資?！睂?duì)于這樣的報(bào)道近期已經(jīng)不止一次出現(xiàn)。近日，一張“國(guó)威科技員工在廠區(qū)門口拉橫幅抗議拖欠員工工資”的照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂轉(zhuǎn)載，報(bào)道稱：“中國(guó)汽車配件供應(yīng)商國(guó)威科技因資產(chǎn)鏈問(wèn)題瀕臨破產(chǎn)，拖欠5000名員工近半年工資，負(fù)債高達(dá)10億元。據(jù)悉，影響涉及覆蓋到14家主機(jī)廠被迫停產(chǎn)（其中包括大眾、長(zhǎng)城、海馬、東南、眾泰、吉利等），多數(shù)都是自主品牌車系，目前政府和國(guó)資委已經(jīng)介入?！眹?guó)威科技成立于1996年，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車配件（不含發(fā)動(dòng)機(jī)）、摩托車配件、電子產(chǎn)品科研、制造、加工、銷售等。公開(kāi)資料顯示，國(guó)威科技的客戶中，包括一汽大眾、上海大眾、一汽海馬、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、現(xiàn)代華泰、華晨汽車、奇瑞汽車、東南汽車、上汽通用五菱、天津一汽夏利、長(zhǎng)安鈴木、哈飛公司、吉利汽車、昌河鈴木、江鈴控股等數(shù)十家汽車整車企業(yè)。事實(shí)上，早在去年6月就有國(guó)威科技員工在網(wǎng)上爆料“公司經(jīng)常會(huì)拖欠工資，最少一個(gè)月，最多兩個(gè)月，資金鏈有嚴(yán)重問(wèn)題”.有前樂(lè)清國(guó)威科技離職員工在求職網(wǎng)站留言稱，公司在當(dāng)?shù)匾?guī)模超1000人，但存在管理嚴(yán)苛、員工離職率高、資金鏈不正常以及一線員工加班多等問(wèn)題。公司經(jīng)常拖欠員工工資，時(shí)間多為一到兩個(gè)月。員工離職困難，經(jīng)常無(wú)故克扣員工薪資。對(duì)于國(guó)威科技破產(chǎn)，有國(guó)威科技員工認(rèn)為，國(guó)威科技破產(chǎn)與吉利汽車拖欠貨款有關(guān)。但該說(shuō)法被吉利汽車否認(rèn)，并表示“傳聞就是傳聞”。但了解到的信息，吉利汽車公關(guān)部表示，吉利從第三方間接了解到，國(guó)威科技在當(dāng)?shù)睾蜕虾＠塾?jì)投入數(shù)億投資房地產(chǎn)，并且在此情況下吉利提前支付貨款盡力幫忙擺脫困境。同時(shí)其還指出，根據(jù)國(guó)威科技財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2018年與吉利合作金額占公司營(yíng)收比重不到20%，目前吉利應(yīng)付賬款金額很小，且均在賬期。從公布的信息來(lái)看，國(guó)威科技確實(shí)投資了溫州宏源房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，占有10%股份，認(rèn)繳金額250萬(wàn)人民幣。而該公司已于去年進(jìn)行了注銷以及清算。據(jù)內(nèi)部人士爆料，國(guó)威科技總經(jīng)理陳俐曾將全部身家財(cái)產(chǎn)連同員工集資的數(shù)億資金投入房地產(chǎn)，但都被套牢在樂(lè)清南虹廣場(chǎng)和上海的10套花園別墅上，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂，最后只能將固定資產(chǎn)抵押，其中還包括生產(chǎn)客戶的模具等。天眼查數(shù)據(jù)顯示：國(guó)威科技確實(shí)存在很大的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，從2016年-2019年，存在15項(xiàng)法律訴訟，包括買賣合同內(nèi)糾紛、加工合同糾紛以及不當(dāng)?shù)美m紛等；另外還有6項(xiàng)有效動(dòng)產(chǎn)抵押，抵押數(shù)額超過(guò)1億元人民幣。對(duì)此有媒體聯(lián)系到國(guó)威科技相關(guān)人員，其雖不愿透露更多，但表示國(guó)威科技近期的確有事發(fā)生，并且當(dāng)?shù)卣呀?jīng)介入。國(guó)威科技是否已經(jīng)破產(chǎn)，截至目前還沒(méi)有官方渠道給予公示，尚難定論，不過(guò)從目前獲知的消息來(lái)看，國(guó)威科技的資金鏈確實(shí)是出現(xiàn)了問(wèn)題。如今，中國(guó)車市整體大環(huán)境波動(dòng)較大，對(duì)整個(gè)行業(yè)影響較大。由于多數(shù)汽車主機(jī)廠銷量不景氣，使得處于上游鏈條的供應(yīng)商日子也不太好過(guò)，常出現(xiàn)供應(yīng)商虧損破產(chǎn)的消息。國(guó)威科技被傳破產(chǎn)，與車市整體大環(huán)境有關(guān)，但自身經(jīng)營(yíng)不善是主因。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
金華東陽(yáng)的呂師傅向媒體反映稱其在4S店花了三十多萬(wàn)購(gòu)買了一輛別克商務(wù)車，本以為是輛豪華車，可是看了發(fā)票后，感覺(jué)被忽悠了，到底是怎么回事呢？根據(jù)呂師傅提供的購(gòu)車合同顯示，他買的是一輛別克GL8 ES豪華商務(wù)定制版汽車，價(jià)格為369900元，簽完合同沒(méi)多久，呂師傅便從東陽(yáng)滬達(dá)別克4S店提了車。呂先生把車開(kāi)到家里后一看發(fā)票發(fā)現(xiàn)了異常，價(jià)值369900元的車，發(fā)票上寫(xiě)的卻是280000元，此外，發(fā)票跟購(gòu)車...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月02日?qǐng)?bào)道——有網(wǎng)友曝光了一組國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5無(wú)偽諜照，新車未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是寶馬3系和奔馳C級(jí)，相比兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CT5的尺寸要稍大一些，該車將于9月5日開(kāi)幕的2019成都車展上首發(fā)。 從外觀來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克CT5采用家族式的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平的盾形前格柵內(nèi)部疑似采用全黑涂裝。此外新車的LED日行燈采用了上下分段式豎向結(jié)構(gòu)，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進(jìn)氣口。車身側(cè)面來(lái)看，新車筆直的腰線從前大燈外角端點(diǎn)一路經(jīng)過(guò)側(cè)窗下部來(lái)到尾燈前緣。車尾部分，CT5折線形的LED尾燈內(nèi)嵌有兩根走勢(shì)不同的LED燈帶，造型短促的后備廂搭配擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣。據(jù)了解，車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。相比對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5的車身尺寸并不處于劣勢(shì)從諜照中還可以看到，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5的內(nèi)飾延續(xù)了海外設(shè)計(jì)，配備了一塊10英寸的懸浮式中控大屏，屏幕分辨率為1080P。動(dòng)力總成上，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5將搭載代號(hào)為“LSY”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241Ps，最大扭矩350Nm，并具備可變缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸節(jié)能模式”三種駕駛模式的切換，匹配同級(jí)罕見(jiàn)的10AT變速箱，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面更具優(yōu)勢(shì)。全新凱迪拉克CT5作為CTS的換代車型，延續(xù)了最新家族設(shè)計(jì)，從即將在9月開(kāi)幕的成都車展亮相，相信該車型也將很快上市。但對(duì)于二線豪華品牌第一的凱迪拉克想要挑戰(zhàn)奔馳C和寶馬3，或許還得在價(jià)格上做出點(diǎn)策略，不然可能像寶馬3系如今瓶頸期依然銷量慘淡。數(shù)據(jù)顯示，7月凱迪拉克在華銷量同比增長(zhǎng)2.8%至14700輛，1-7月累計(jì)銷量為129300輛，同比增長(zhǎng)2.1%，穩(wěn)居二線豪車榜首。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署稱大眾夸大了在美銷售的98,000輛汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日同意以9650萬(wàn)美元補(bǔ)償受影響的客戶，每輛車可獲518.4美元至2332.8美元的賠償，以結(jié)束該案件。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署表示，約100萬(wàn)輛奧迪、賓利、保時(shí)捷和大眾汽車上都有安裝該軟件，并使變速器在EPA規(guī)定的排放測(cè)試中以某種方式換擋。在測(cè)試過(guò)程中，這有時(shí)會(huì)改善燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放，在正常駕駛條件下...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月02日?qǐng)?bào)道——浙江的祝女士有輛路虎買來(lái)三年，前段時(shí)間后備箱出現(xiàn)間歇性無(wú)法開(kāi)啟問(wèn)題。8月12日，她將車子開(kāi)到浙江路德行4S店維修。祝女士表示，自己多次查看，發(fā)現(xiàn)4S店工作人員只是把車輛放在維修點(diǎn)，卻一直沒(méi)有進(jìn)行維修。兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，一直沒(méi)人對(duì)車輛進(jìn)行維修，祝女士便有些生氣，于是去詢問(wèn)工作人員，便告知她車已經(jīng)修好了。祝女士覺(jué)得奇怪，便對(duì)車輛試了下，后備箱確實(shí)沒(méi)問(wèn)題了，可問(wèn)題是這個(gè)故障本來(lái)就是間歇性的，因此懷疑4S店隨便一檢查，發(fā)現(xiàn)可以開(kāi)啟，壓根就沒(méi)有修。就向4S店提出要求查看監(jiān)控。從監(jiān)控里看出，祝女士的路虎車停在維修工位里的兩個(gè)小時(shí)，只有最后不到十分鐘的時(shí)間里出現(xiàn)了兩個(gè)維修人員。其中一位工作人員拿出一個(gè)沒(méi)有包裝的配件，對(duì)車輛右側(cè)的后備箱車門撐桿進(jìn)行了簡(jiǎn)單更換，就離開(kāi)了。這么看來(lái)，車輛確實(shí)維修過(guò)，但讓祝女士更氣憤的是，車輛更換的撐桿，并不是全新的零件。對(duì)此，浙江路德行的一位售后主管表示，從監(jiān)控上可以看到他們確實(shí)有更換零件，只是更換的零件的確不是全新的，但這是一個(gè)能正常使用的零件。這個(gè)解釋讓祝女士無(wú)法接受，便聯(lián)系了相關(guān)媒體求助。得知有媒體，4S店就調(diào)來(lái)了兩個(gè)全新的撐桿零件，同時(shí)也幫祝女士更換了后門兩側(cè)的撐桿，也不收取任何費(fèi)用?？蛇@一舉動(dòng)，讓祝女士更加還有4S店此前的行為。對(duì)于這一行為，4S店給出的解釋是，他們完全出于好心，車輛已經(jīng)過(guò)保，本就想著不怎么收取客戶費(fèi)用。對(duì)于為什么不提前告知消費(fèi)者的行為，4S店的售后經(jīng)理給出了解釋，跟換舊零件沒(méi)有和客戶說(shuō)清楚確實(shí)是他們的疏忽，之后免費(fèi)給祝女士免費(fèi)跟換新零件算是道歉。對(duì)于這個(gè)質(zhì)疑，祝女士車輛確實(shí)過(guò)保，但她并沒(méi)有拒絕自費(fèi)維修，只是在自己發(fā)現(xiàn)后才說(shuō)不收費(fèi)，如果自己沒(méi)發(fā)現(xiàn)呢。祝女士表示，路德行沒(méi)有讓她明明白白消費(fèi)，需要對(duì)其作出補(bǔ)償，目前事件仍在協(xié)商之中。此前也曝光過(guò)有路虎車主因事故，將車輛送進(jìn)4S店維修，同樣也是發(fā)現(xiàn)疑似使用舊零件替代新零件進(jìn)行更換，但價(jià)格確實(shí)按全新原裝進(jìn)口價(jià)格收費(fèi)。那么這個(gè)事件里，是否真的就像祝女士所說(shuō)的，要是自己沒(méi)發(fā)現(xiàn)，4S店又會(huì)不會(huì)以全新的價(jià)格收取費(fèi)用呢？對(duì)此還是希望4S店誠(chéng)信服務(wù)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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