實(shí)際上我在今年初就和頂呱呱簽訂了ICP的代辦協(xié)議，半年以后，和你說現(xiàn)在審核嚴(yán)了，讓加兩萬塊錢，最討厭就是這種類型的手法，你要多少錢開頭說后，合同完了，款付完了，到一半，說要加錢才能辦理，一聽就知道基本就是騙子行為了。不管你怎么配合它，辦事情沒有不會有任何進(jìn)展，再往后到了7月25號打電話投訴，承諾會改進(jìn)。再過了三個月，發(fā)現(xiàn)資料壓根就沒有提上去，辦公室和服務(wù)器專門租的符合辦證的，事情過了10個月，因?yàn)?..
今年3月15日央視315晚會上，點(diǎn)名提到頂呱呱集團(tuán)公司重慶分公司存在為某建筑企業(yè)提供資質(zhì)掛靠服務(wù)的問題，當(dāng)時頂呱呱集團(tuán)官微進(jìn)行回應(yīng)：已責(zé)令集團(tuán)內(nèi)控中心即刻就該事件展開調(diào)查。實(shí)際上我在今年初就和頂呱呱簽訂了ICP的代辦協(xié)議，半年以后，和你說現(xiàn)在審核嚴(yán)了，讓加兩萬塊錢，最討厭就是這種類型的手法，你要多少錢開頭說后，合同完了，款付完了，到一半，說要加錢才能力，基本就是騙子行為了。事情沒有任何進(jìn)展，再往后...
昨日,某銀行一則排查獵豹、眾泰、華泰以及力帆四家車企的破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)郵件圖片在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，引起網(wǎng)友熱議。根據(jù)圖片內(nèi)容顯示，各經(jīng)營團(tuán)隊(duì)需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，該四家車企為獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。四家車企被風(fēng)險(xiǎn)排查的主要原因是“據(jù)媒體公開報(bào)道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬...
央視網(wǎng)消息今天（10月10日）突發(fā)事件，晚上六點(diǎn)半左右，江蘇無錫312國道上海方向錫港路上跨橋路段橋面垮塌，通行受阻，后方車輛大量積壓擁堵，從視頻看到，除了一輛拉著鋼卷的貨車掉下來之外，還有轎車壓在橋下，有關(guān)部門指，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）。
?威馬汽車起火自燃事件發(fā)生后，雖然網(wǎng)上有消息指此車會威馬內(nèi)部車輛，但沒有最終得到確認(rèn)。威馬汽車也知道此事件的影響
大眾汽車在法蘭克福車展中推出新 Logo，新的其平面簡單的設(shè)計(jì)，讓人有清爽、輕松的印象。ID系列首款新車最新電動小車 ID.3 就用了最新標(biāo)志，為大眾汽車 展開新頁。
今天有自稱是君馬汽車的員工向媒體爆出君馬汽車的多個猛料，可謂是針針見血。汽車媒體和財(cái)經(jīng)媒體都引用同一消息來源，指君馬汽車已破產(chǎn)倒閉所有高層人員離職，,君馬汽車襄陽生產(chǎn)基地完全解散，經(jīng)銷商處于無人管理狀態(tài),停發(fā)了數(shù)月的工資，更指員工離職都不知道應(yīng)該要找誰辦理。和其他汽車品牌應(yīng)對不一樣的的是，對于網(wǎng)上鋪天蓋地的信息，君馬汽車一點(diǎn)聲音也沒有發(fā)生，不管是官方的還是非官方的。事實(shí)上，君馬汽車作為眾泰集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)營的子品牌，下半年開始已頻頻曝出經(jīng)營困難的消息。針對上述報(bào)道，眾泰汽車方面回應(yīng)媒體表示：目前沒有可以回應(yīng)的信息。
按中國證監(jiān)會《關(guān)于上市公司重大資產(chǎn)重組前發(fā)生業(yè)績“變臉”或本次重組存在擬置出資產(chǎn)情形的相關(guān)問題與解答》要求，一汽轎車重組的獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問中信證券對證監(jiān)會回復(fù)，回復(fù)表示最近三年不存在違規(guī)情況，同業(yè)競爭問題仍未履行完畢。一汽轎車同時也發(fā)布了重組置換方案。一汽轎車的重組草案顯示，擬將轎車有限100%股權(quán)作為置出資產(chǎn)，與一汽股份持有的一汽解放100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——??在近日，云南的羅先生在正常駕駛著車輛行駛時，它的愛車傳來兩聲巨響，此時他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙冒出一股白色的煙霧，車子頓時動彈不得。??羅先生駕駛的是在三年前購買的奧迪Q5SUV車型，該車型總共花費(fèi)40多萬，事發(fā)后羅先生立即致電奧迪廠家說明情況，奧迪廠家回復(fù)稱，已經(jīng)將情況記錄在案，等待進(jìn)一步處理，并指定云南聯(lián)迪奧迪4S店對該次故障進(jìn)行檢測處理。事發(fā)后車輛經(jīng)過4S店的檢測經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動機(jī)彈簧斷裂造成發(fā)動機(jī)內(nèi)活塞運(yùn)動過程中，沖擊缸體，造成發(fā)動機(jī)損壞爆炸。??由于發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題需要進(jìn)行更換，但讓羅先生苦惱的是4S店與廠家一直推諉責(zé)任，在10多天過去，羅先生的車輛維修一直未有著落。?原來檢修方的云南聯(lián)迪奧迪4S店將檢測情況已經(jīng)向奧迪廠家進(jìn)行反饋，并提出更換發(fā)動機(jī)的方案。奧迪廠家方面否決該方案，拒絕為羅先生的車輛免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)。??為什么奧迪廠家方面拒絕云南聯(lián)迪提出的更換發(fā)動機(jī)方案？在采訪云南聯(lián)迪奧迪4S店服務(wù)總監(jiān)楊經(jīng)理時，他給出了答復(fù)：“廠家認(rèn)為，羅先生的車在4S店的保養(yǎng)記錄不齊全，而且已經(jīng)超過了奧迪規(guī)定的保質(zhì)期限3個多月，不在保質(zhì)期的免費(fèi)更換范圍”??羅先生認(rèn)為這個結(jié)果并不合理，此后羅先生多次與奧迪廠家進(jìn)行聯(lián)系，并向12315消費(fèi)者投訴熱線反應(yīng)情況，也沒有得到處理。由于沒有處理方案，羅先生的車被拆得七零八落，一直閑置在4S店的修理車間。??廠家方面沒有給出具體解決方案，制定維修的4S店也無法處理。那么作為銷售車輛的奧迪4S店能否解決問題呢？羅先生說，原來銷售的4S店已經(jīng)關(guān)閉了，合并到馳泰奧迪4S店，面對羅先生多次反映，經(jīng)銷商也是模棱兩可的說辭，一直給不出具體的處理意見和答復(fù)。目前，暫時沒有給出任何方案。??在采訪馳泰奧迪4S店的技術(shù)總監(jiān)王先生時，王先生表示羅先生車輛存在的問題，他們已經(jīng)獲悉并一直協(xié)調(diào)奧迪廠家進(jìn)行處理。因?yàn)檐囕v并沒有一直在4S店保養(yǎng)，而且不了解事發(fā)前該車輛的狀態(tài)以及維修保養(yǎng)情況，造成發(fā)動機(jī)爆炸的原因是發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題。他們會在最快的時間內(nèi)將具體情況向公司高層匯報(bào)，征求公司領(lǐng)導(dǎo)意見后，第一時間拿出維修處理方案，然后雙方進(jìn)行協(xié)商溝通處理。???一位行業(yè)人士透露：發(fā)動機(jī)彈簧斷裂這種故障問題，發(fā)生的概率很小，如果出現(xiàn)這種故障，很有可能是發(fā)動機(jī)本身的零件出現(xiàn)瑕疵，發(fā)動機(jī)零件質(zhì)量有問題。但同時發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)也非常重要，這還得追查一下這輛車保養(yǎng)的過程，車主若是在外面進(jìn)行過保養(yǎng)，機(jī)油質(zhì)量是很難保證的。奧迪此前曾因發(fā)動機(jī)隱患多次進(jìn)行召回，僅2019年以來，奧迪在中國的合資公司一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”）就因發(fā)動機(jī)相關(guān)隱患，兩度向市場監(jiān)督管理總局進(jìn)行過備案召回計(jì)劃。??在5月31日，一汽大眾在召回計(jì)劃中提到因組裝過程中對個別發(fā)動機(jī)機(jī)低壓燃油管內(nèi)壁造成預(yù)損傷，可能導(dǎo)致低壓燃油管泄漏燃油，極端情況下如果遇到火源可能導(dǎo)致起火，存在安全隱患，其將召回包含國產(chǎn)奧迪A4L、Q5L共計(jì)2505輛車輛。3月初，由于在供應(yīng)商制造過程中發(fā)動機(jī)低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，存在安全隱患，一汽-大眾召回部分裝備V6-TFSI發(fā)動機(jī)的進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪汽車共計(jì)7萬余輛。本次召回車型包括進(jìn)口奧迪A5、A5 cabriolet、A8L，國產(chǎn)奧迪A6L等。??對于羅先生車輛出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)爆炸問題，以及聯(lián)系到此前一汽大眾方面對涉事的車輛進(jìn)行召回我們可以知道一汽大眾在產(chǎn)品核心零件的品質(zhì)把控方面存在問題。而奧迪作為一家有著百年歷史的造車企業(yè)，在一個發(fā)動機(jī)用的彈簧零件出現(xiàn)質(zhì)量的把控不嚴(yán)的情況。這樣的問題將會損害公司的形象并將會打擊消費(fèi)者信心。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——? 對于紐北賽道，這里一直上演這車廠的暗中較量。為爭奪各種頭銜汽車廠商都一直在這里沒少過動靜。盡管紐北的危險(xiǎn)系數(shù)原因，一級方程式賽事在上世紀(jì)70年代退出該場地的比賽。但這里依舊成為廠商以及車隊(duì)試金石。? 而在6月3日，大眾帶著他家的IDR電動車來到了紐北，四屆紐北24小時賽的冠軍羅曼·杜馬斯鉆駕駛著這臺消聲無息猛獸，創(chuàng)造出6分05秒336的成績，成為紐北賽道最快的純電動車，將蔚來EP9退下神壇。對于大眾這個成績毫無疑問為表現(xiàn)疲弱的大眾帶來一劑強(qiáng)心針，但是這也依舊未能為大眾電動汽車事業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的改變。? 與掛著量產(chǎn)車頭銜的EP9不同，IDR就是為賽道而生的機(jī)器，在2018年6月同樣是羅曼·杜馬斯他駕駛著IDR在派克峰爬山賽上以7分57秒148成績，打破派克峰爬山賽的兩項(xiàng)記錄，不負(fù)眾望成為派克峰的王者。?? 在媒體還在爭相報(bào)道IDR在派克峰爬山賽成績時候，大眾就迫不及待宣布將會挑戰(zhàn)紐北賽道。很顯然這是劍指蔚來EP9的電動汽車最快紀(jì)錄。雖然在很多數(shù)據(jù)方面EP9占盡優(yōu)勢，但是IDR的背后有著整個大眾集團(tuán)的技術(shù)支持。? 通過機(jī)智的輕量化設(shè)計(jì)，和針對賽道進(jìn)行優(yōu)化的空氣動力學(xué)的外形。和有著黑科技加持的電動系統(tǒng)，再加上技術(shù)團(tuán)隊(duì)多年針對賽道調(diào)校的經(jīng)驗(yàn)，令I(lǐng)DR以40秒的差距奪走EP9的殊榮。這40秒的差距意味著什么？紐北的賽道上的苛刻程度令各大車企為提高成績的每一秒都需要投入大量的人力物力，而此次大眾以如此之大成績擊敗對手可想而知付出多少代價(jià)。? 紐北賽道是對車輛各項(xiàng)性能的挑戰(zhàn)，能夠在次拿到好成績，必能證明車企工藝和技術(shù)的先進(jìn)。并且會得到媒體的關(guān)注，并衍生出宣傳力，令車廠獲得公眾關(guān)注，讓品牌效應(yīng)發(fā)揮到極致。蔚來依靠EP9在紐北的成績，讓世界直到NIO的品牌。無論是多高大上的黑科技，終將會慢慢地下放到消費(fèi)級別市場，讓人們可以享受到黑科技帶來的便利。? 但現(xiàn)實(shí)的是高科技大部分只存在賽道上和技術(shù)探索上，真正能夠讓消費(fèi)者惠及的可以是寥寥可數(shù)。只有能夠讓消費(fèi)者用到的才能產(chǎn)生技術(shù)價(jià)值。就像是法拉利FXX上用到的主動空氣動力技術(shù)下壓套件也只能存在頂級消費(fèi)產(chǎn)品市場，而技術(shù)成本就已經(jīng)能夠達(dá)到量產(chǎn)車開發(fā)成本。但我們回頭來看非量產(chǎn)的IDR車型，作為紐北最快的電動車，很好的證明了大眾的技術(shù)實(shí)力。而類似于空氣動力學(xué)外形提供的夸張下壓力、電池在有限時間提供極高功率等技術(shù)優(yōu)勢，對于普通消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航、自動駕駛輔助、舒適型等問題毫無意義。? 試問這些眼花繚亂的技術(shù)和大眾宣布量產(chǎn)的ID3電動汽車有半毛錢的聯(lián)系嗎？我們沒有在IDR方面能夠聯(lián)想到ID3，ID3僅僅是一臺經(jīng)濟(jì)性用車。而他最大的優(yōu)勢恐怕是價(jià)格，并且在財(cái)報(bào)公布前，ID3能否為大眾帶來收益還是個未知數(shù)。? 在紐北消息還沒被傳開前，大眾宣布IDR將會在今年的9月挑戰(zhàn)，張家界的天門山，整個山路全程有著99個彎道，高度落差達(dá)1000米左右，這與大眾此前挑戰(zhàn)的派克峰山脈環(huán)境一模一樣。? 大眾還在樂此不疲的挑戰(zhàn)各種賽道，并創(chuàng)造神一樣的成績，這是向全世界證明其ID系列是無敵的。這次表明即使進(jìn)軍電動汽車市場，大眾依舊是無敵的。但實(shí)際上的表現(xiàn)卻是不盡人意。先后造成排放門丑聞，造成股價(jià)下跌，高管被訴。后又傳出奧迪etron丟人現(xiàn)眼。而近期發(fā)布的ID3也是平平無奇，并沒有帶來更多革新的變化。大眾依舊堅(jiān)信傳統(tǒng)的廣告效應(yīng)，并沒有將實(shí)際產(chǎn)品帶給公眾。? 大眾的不思進(jìn)取遲早會令品牌發(fā)展陷入僵化，并令這個有著眾多優(yōu)秀品牌的公司陷入停滯，并被對手逐一擊破。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——???近日歐洲方面多款新款的純電動小型車上市，雷諾的第二代ZOE車型也在緊張的進(jìn)行測試的狀態(tài)。雖然在諜照中未有看到ZOE的真正面目，但相信該車型并非只是在聆風(fēng)的技術(shù)基礎(chǔ)上的換殼車。該車型使用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的新一代平臺。車輛WLTP續(xù)航里程達(dá)到了402公里。新產(chǎn)品將在未來幾周內(nèi)亮相，外觀、內(nèi)飾以及更詳細(xì)的信息也會在新車亮相時揭曉。??但雷諾現(xiàn)階段未有將中國市場放入重心，而雷諾在前不久申報(bào)了東風(fēng)雷諾KZE車型；與歐洲的兄弟相差很大。綜合巡航能力只有271公里，而同時申報(bào)的車型還有懸掛東風(fēng)logo和啟辰logo的車型。對于該車型進(jìn)入中國并進(jìn)行銷售，可以看作是雷諾進(jìn)入國內(nèi)新能源的第一步。但我們根據(jù)5月份東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)，我覺得KZE的加入未能挽回雷諾在中國市場的劣勢。? 東風(fēng)雷諾5月銷量為1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計(jì)銷量為7398輛，同比下滑77.2%。東風(fēng)雷諾為雷諾與東風(fēng)集團(tuán)以50：50的股權(quán)比例成立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。其在華的國產(chǎn)車型僅有科雷傲和科雷嘉兩款車型；而兩款車型均是基于日產(chǎn)奇駿和逍客車型上的衍生車型。國產(chǎn)后的雷諾曾經(jīng)在16年銷量達(dá)到3.6萬輛，更在17年躍升至7.2萬輛。但進(jìn)入2018年的汽車銷售寒冬，由于產(chǎn)品少，質(zhì)量和售后體系的缺失東風(fēng)雷諾在當(dāng)年的銷量下跌至50109輛。??面對2018年的嚴(yán)酷現(xiàn)狀，東風(fēng)雷諾也引進(jìn)了卡繽這款1.2T動力的小型SUV，13.18萬的售價(jià)，進(jìn)口車型的定位，也有一定的競爭力。然而在面對逍客、繽智等同級別競品時，偏低的配置、過小的空間和知名度，影響了這款車型的銷量。??面對銷售壓力，東風(fēng)雷諾立即換帥聘請此前在奧迪任職的葛樹文，但對于車型老，產(chǎn)品線缺少，產(chǎn)品質(zhì)量投訴頻繁，即使是通過換帥這一舉動也未能挽救雷諾在國內(nèi)的劣勢。而此次推出KZE純電動的小型SUV車型也只是一個短期的應(yīng)急手段，長期來說并不是明智的抉擇。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——??奔馳A級車型在定型國產(chǎn)為迎合中國市場，特意將車型從海外的兩廂車型拉長并增加尾箱。而A級4月份的銷量達(dá)到4346輛的水平，而奔馳在4月份的銷量則為5.77萬輛增幅為0.8%。??對于奔馳在最近一段時間都處于風(fēng)口浪尖上但4月份的數(shù)據(jù)則讓奔馳笑到最后，而在今天在微博當(dāng)中一位博主曬出一組組圖讓很多人都大跌眼鏡，內(nèi)容為“第一次見低配A的屏幕”霎時間很多的網(wǎng)友在留言區(qū)域留言表示：“這有點(diǎn)侮辱用戶了”“真像我以前大學(xué)室友的MP4”更甚至有網(wǎng)友表示“傻帽才會買奔馳”。??未求證博主的帖子真實(shí)性，在某汽車門戶網(wǎng)站中我們找到A級車型最低配置版本的A180L車型的內(nèi)飾圖，確實(shí)屏幕與博主提供的照片一樣，尺寸偏小且解像度差。目測儀表盤以及中控位置的屏幕尺寸只有4英寸左右的實(shí)際顯示尺寸。??而對比其他的豪華品牌同級車型，雖然未有采用液晶顯示屏取代機(jī)械式儀表盤的設(shè)計(jì)，但很多的網(wǎng)友都表示這樣還不如使用機(jī)械式儀表。對于這種低配車型減配的做法很多廠商都有出現(xiàn)，大眾的朗逸低配車型取消中控觸控屏幕原廠裝配手機(jī)支架，而飛度或凌派的低配車型也將車輛中控屏幕取消。對于這種做法消費(fèi)者是否愿意接受，恐怕是一個愿打一個愿挨。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——??據(jù)路透社報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r間6月7日，意大利副總理路易吉? 迪馬約公開批評法國政府阻擾雷諾和菲亞特-克萊斯勒合并。??意大利副總理，產(chǎn)業(yè)部部長路易吉? 迪馬約表示：政府干預(yù)是造成（菲亞特-克萊斯勒和雷諾）合并失敗的原因，雷諾對此也不滿意。這本來是個公開市場操作，本來將有益于意大利和意大利人”。?他表示法國政府在此起到了負(fù)面影響?！斑@應(yīng)是公開市場操作，我們應(yīng)該尊重公開市場操作”?！俺撕头苼喬?克萊斯勒及其高管層保持聯(lián)系之外，我們尊重集團(tuán)的商業(yè)決定”。??就在6月6日雷諾CEO多米尼克·塞納德召開了針對和FCA 50/50合并提案的股東大會，但法國政府代表要求投票推遲，董事會無法做出最終決定。作為持有15%股份的法國政府，曾表態(tài)支持允許有條件下推進(jìn)合并，但前途是保證雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟繼續(xù)存在，否則不同意決案。??據(jù)悉日產(chǎn)汽車在雷諾董事會的兩名對合并議案提出否決，如果議案通過，將會令關(guān)系不穩(wěn)定的日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟關(guān)系走向破裂。早在5月29日日產(chǎn)CEO西川廣人表示雷諾和FCA的合并計(jì)劃并沒有造成任何負(fù)面影響。??雙方合并成全球第三大汽車集團(tuán)的計(jì)劃失敗，但雙方在2019年的表現(xiàn)都不容樂觀。2019年一季度菲克集團(tuán)營收同比下降5%，達(dá)245億歐元；稅前利潤同比下降29%，達(dá)10.7億歐元。雷諾集團(tuán)2019年一季度營收為125.27億歐元，下跌4.8%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——?各大車企在2019年第一季度的財(cái)報(bào)中，可以看到整體的表現(xiàn)不容樂觀。根據(jù)美國市場調(diào)查機(jī)頭IHS的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車銷量下跌7%，全球三大市場，美國，中國，歐洲銷量均出現(xiàn)下跌。在這個環(huán)境下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，福特在經(jīng)歷全球銷量的總體情況跌下，將中國市場獨(dú)立，升級為與美國市場同等的全球重要市場。?即使是這樣，在2018年過后福特在華的銷售依舊只能用慘淡來形容。長安福特的銷量僅有377786輛，相較去年跌幅超過50%，銷量幾乎被“攔腰斬?cái)唷?。轉(zhuǎn)眼到了2019年，長安福特銷量也依然沒有回暖跡象，今年一季度，長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑高達(dá)71.79%。???福特在2018年就開始集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行裁員并關(guān)閉工廠，繼通用在全球裁員15%后，大眾在德國削減7000個職位。福特也開始第四輪的裁員計(jì)劃，在英國裁減非技術(shù)人員的工作崗位后，將關(guān)閉在英國的發(fā)動機(jī)工廠。并將在今年的9月份，在全球范圍內(nèi)裁減7000個職位；占其合同雇員10%，據(jù)福特稱這樣做法事減少公司內(nèi)部的官僚主義，實(shí)現(xiàn)扁平化管理結(jié)構(gòu)并削減成本。福特汽車正在進(jìn)行廣泛重組，而這一裁員舉措也將為其節(jié)省每年6億美元的開銷。?福特汽車首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)在一封電子郵件中寫道：“福特是一家家族企業(yè)，和同事道別是件非常傷感的事情。我們已經(jīng)摒棄了過去一些地區(qū)的做法，在這些地區(qū)，被裁退的團(tuán)隊(duì)成員必須立即收拾物品離開。但現(xiàn)在，員工可以選擇留下幾天來結(jié)束工作并和同事道別?！弊匀ツ甑?1月開始，福特便開始裁員的工作，但一直拒絕透露具體的細(xì)節(jié)，對外宣稱，裁員是“深思熟慮”的。自現(xiàn)任CEO韓愷特上任以來，福特已經(jīng)耗資110億美元的全球重組計(jì)劃。以改善其所謂的健康狀況。計(jì)劃包括裁員，削減包括轎車在內(nèi)的所有虧損低利潤車型。此前北美地區(qū)停售蒙迪歐的運(yùn)動車型；在歐洲福特的蒙迪歐車型將退出市場關(guān)閉在英國的工廠。在2020年后蒙迪歐車型將會成為中國特供車型。此外，福特公司在2018年宣布一項(xiàng)225億美元的成本削減計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)2020年達(dá)到全球8%盈利。在2001年福特進(jìn)入中國市場，與長安福特成立合資公司并先后引入嘉年華，福克斯，翼虎等產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品的陣容不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品線不斷推陳出新福特在國內(nèi)有著舉足輕重的地位。在2016年全年在華合資的長安福特錄得銷量達(dá)127萬輛。創(chuàng)下福特在中國銷量最好的成績，而長安福特的銷量達(dá)到95.7萬輛。然而在2017年長安福特小浪開始下滑，在2017年長安福特在國內(nèi)銷量只有82.6萬輛，同比下滑14%。拳頭產(chǎn)品?？怂逛N量更是下滑30%，而翼虎，金牛座，翼搏、翼虎銷量已下滑兩位數(shù)。2018年的福特長安更是只能用慘淡來形容，2018年在華銷量是75萬輛，相比較2017年同比下跌36.9%。其中長安福特的銷量僅有37.7萬輛，相較去年跌幅超過50%，在進(jìn)入2019年中國車市已經(jīng)連續(xù)經(jīng)歷了12個月的負(fù)增長，不論是自住還是合資各大車企都在“寒冬”中度過。而長安福特銷量依舊沒有回暖。數(shù)據(jù)顯示在今年的第一季度長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑71.79%，四月份的銷量今晚14797，同比下滑60%。在這個月福特還因縱向壟斷行為被國家國家監(jiān)督管理總局作出處罰，罰款1.68億元，這也是中國監(jiān)管當(dāng)局對車企開出最大的罰單。??除了在銷售表現(xiàn)下滑外，福特的產(chǎn)品質(zhì)量也出現(xiàn)下降。顧客投訴量也不斷增高，影響在華的銷量。據(jù)統(tǒng)計(jì)五年來長安福特的所有車型召回總數(shù)達(dá)134萬輛。車型包括蒙迪歐，銳界，翼虎等暢銷車型。車市的寒冬將會繼續(xù)，洗牌的速度不斷加快。福特將會怎么在國內(nèi)扭轉(zhuǎn)敗局，我們將拭目而待。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
特斯拉旗下的高性能跑車roadster2車型在去年的11月份發(fā)布，其讓人汗顏的性能為其收割了不少的粉絲和關(guān)注。而特斯拉也給該車型具體的一些數(shù)據(jù)。采用純電動四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里加速僅需2秒，使用200kwh的動力電池，擁有1000公里的續(xù)航，400公里的極速。這些數(shù)據(jù)足以讓一眾的超跑汗顏，更讓布加迪，柯尼塞格等究極級的超跑車型感到壓力。 而近日特斯拉公布Roadster車型的價(jià)格，在官網(wǎng)查詢該...
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